Введение
Первая британская подводная лодка, спроектированная в Великобритании, HMS A1 стала первой британской подводной лодкой Королевского флота и первой, в которой погибли люди. Она была головным кораблем первой серии британских подводных лодок и единственной, оснащенной одним носовым торпедным аппаратом. Она затонула дважды: впервые в 1904 году, став первой подводной лодкой, потерпевшей крушение со всей командой; однако, её подняли, но она затонула снова в 1911 году, уже без экипажа на борту. Обломки были обнаружены в 1989 году и в 1998 году были объявлены охраняемым объектом в соответствии с Законом о защите затонувших кораблей. Обломки находятся под охраной и управляются Historic England.
HMS A1 was the Royal Navy's first British designed submarine, and their first to suffer fatal casualties. She was the lead ship of the first British s and the only one to have a single bow torpedo tube. She was actually sunk twice: first in 1904 when she became the first submarine casualty, with the loss of all hands; however, she was recovered, but sank again in 1911, this time when she was unmanned. The wreck was discovered in 1989 and was designated under the Protection of Wrecks Act in 1998. The wreck is a Protected Wreck managed by Historic England.
Дизайн и строительство
Она была увеличена и улучшена – на 40 футов (12 метров) длиннее, чем пять лодок типа "Голландия" Королевского флота. Последующие лодки класса А были еще больше и отличались от неё в нескольких аспектах. Как и все лодки её класса, она была построена на верфи Vickers в Барроу-ин-Фурнессе. Её спуск на воду состоялся 9 июля 1902 года, а закладка – 19 февраля 1902 года. До выхода из верфи она пострадала от взрыва водорода.
Потеря, восстановление, потеря и переоткрытие
18 марта 1904 года она случайно затонула в Соленте во время учебной атаки на защищенный крейсер, когда почтовый пароход SS Berwick Castle, следовавший из Саутгемптона в Гамбург, таранил ее правую сторону боевой рубки. Она затонула всего на глубине 39 футов (12 метров), но субмарина заполнилась водой, и весь экипаж погиб. В результате этого все последующие подводные лодки Королевского флота были оснащены водонепроницаемым люком в нижней части боевой рубки. 18 апреля 1904 года она была поднята, отремонтирована и возвращена в строй. После взрыва бензина в августе 1910 года она была переоборудована в испытательный стенд для Антиподводного комитета Адмиралтейства. Она была потеряна годом позже, когда шла под водой без экипажа, под управлением автопилота. Хотя место ее затопления было известно в то время, все попытки ее обнаружить оказались безуспешными. Лишь в 1989 году обломки были обнаружены местным рыбаком в заливе Брэклшем, примерно в 5 милях (8 км) от берега. Считается, что при затоплении она была лишь частично заполнена водой, и возникшая частичная плавучесть привела к перемещению обломков сильными местными течениями. Обломки были объявлены охраняемыми в соответствии с Законом о защите затонувших кораблей 26 ноября 1998 года, а 5 октября 2004 года границы охраняемой зоны были расширены.