Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пригородная железнодорожная линия, Брисбен, Австралия.
Commuter railway line, Brisbane, Australia
Линия обеспечивает бесшовное соединение с сетью Queensland Rail City, а поезда используют подвижной состав сети City в рамках коммерческого соглашения с QR. Несмотря на использование подвижного состава сети City, Airtrain не входит в интегрированную транспортную схему Translink, и, следовательно, тарифы не субсидируются правительством. В результате, проезд между аэропортом и станциями сети City в центральном деловом районе Брисбена стоит 19,80 австралийских долларов в одну сторону и 37,60 австралийских долларов туда и обратно (по состоянию на декабрь 2022 года; дешевле при покупке онлайн). Проезд на поездах Airtrain между обычными станциями сети City, не связанный с поездкой в аэропорт, оплачивается по обычному тарифу Translink, включая льготные (пенсионные) тарифы. В 2008 году операционная прибыль компании Airtrain в Брисбене составила 4,8 миллиона долларов, что позволило Airtrain выплатить дивиденды в размере 1,95 доллара своим акционерам. Airtrain не субсидируется правительством Квинсленда, а его стоимость строительства в 220 миллионов долларов была полностью профинансирована частными средствами. Это делает его одной из немногих известных прибыльных систем общественного транспорта. В конце 2012 года британский пенсионный фонд Universities Superannuation Scheme приобрел Airtrain за.
The line connects seamlessly with the Queensland Rail City network and services use City network rolling stock in a commercial agreement with QR. While City network rolling stock is used, Airtrain does not form part of the Translink integrated public transport scheme, and therefore fares are not subsidised by the government. As a result, travel between the airport and City network stations in the Brisbane central business district costs $19.80 one way and $37.60 return (as of December 2022; cheaper on line). Travel on Airtrain services between ordinary City network stations, not involving airport travel, is charged at the normal Translink rate, including concession (pensioner) rates. In 2008, Brisbane's Airtrain ran an operating profit of $4.8 million, allowing Airtrain to pay dividends of $1.95 to its shareholders. Airtain is not subsidised by the Queensland Government, and its $220 million construction cost was entirely privately financed. This makes it one of a few known profitable public transport systems. In late 2012, UK pension fund Universities Superannuation Scheme bought Airtrain for .
Покровительство
Первоначальное количество пассажиров на этой линии было значительно ниже ожиданий, и в 2003 году компания оказалась на грани добровольной реорганизации. Однако в мае 2005 года Airtrain впервые получил прибыль благодаря значительному росту пассажиропотока – 1,12 миллиона пассажиров в 2004–2005 финансовом году, что на 40% больше – и сложной реструктуризации компании, позволившей сократить расходы почти вдвое. Количество пассажиров, пользующихся этой услугой, также стабильно растет и сейчас приближается к двум миллионам в год. В 2008 году 6% посетителей аэропорта воспользовались услугами Airtrain. К 2011 году этот показатель вырос до 8%.
Initial passenger numbers on the service were well below expectations and the company nearly faced voluntary administration in 2003. However, in May 2005, Airtrain operated at a profit for the first time due to significant passenger growth – 1.12 million passengers in the 2004–2005 financial year, an increase of 40% – and a complex company restructure that cut costs by nearly half. Passenger numbers on the service have also steadily increased, now close to two million passengers each year. In 2008, 6% of visitors to the airport used an Airtrain service. This figure rose to 8% in 2011.
Линейный гид и услуги
Начиная с Внутреннего терминала, все поезда останавливаются на Международном терминале, а затем на всех станциях через центральную часть Брисбена, как минимум до улицы Рома. Типичное время в пути между Внутренним терминалом и центром Брисбена составляет примерно 22 минуты (до станции Central). Это время в пути обеспечивает среднюю скорость поезда. Поезда линии Airport ходят каждые пятнадцать минут в часы пик по утрам и вечерам в будние дни и каждые полчаса в остальное время. Большинство поездов продолжают движение по линии Gold Coast. Пассажирам, направляющимся на/с линий Doomben, Caboolture, Shorncliffe и Redcliffe Peninsula, следует делать пересадку на станции Eagle Junction, а пассажирам линий Ferny Grove, Nambour и Gympie North – на станции Bowen Hills, и на всех остальных линиях – на станции Central.
Commencing at the Domestic Terminal, all services stop at the International Terminal and then all stations though the Brisbane CBD to at least Roma Street. The typical travel time between Domestic Terminal and Brisbane City is approximately 22 minutes (to Central). This travel time results in an average train speed of
Airport line services run every fifteen minutes during the morning and afternoon weekday peak hours, and every half hour during the off peak. Most services continue as Gold Coast line services. Passengers for/from the Doomben, Caboolture, Shorncliffe and Redcliffe Peninsula lines change at Eagle Junction, Ferny Grove and Nambour and Gympie North lines at Bowen Hills, and all other lines at Central.
Предлагаемая станция Skygate
Аэропорт Брисбен предложил строительство новой станции на территории своего торгового парка Skygate, расположенного на юго-западной границе аэропорта. Велись переговоры с компанией Airtrain Holdings Limited и правительством штата Квинсленд.
Brisbane Airport Corporation has proposed a new station at its Skygate retail park at the south western edge of the airport. Discussions have taken place with Airtrain Holdings Limited and the Queensland Government.