Buick LaCrosse: История и Эволюция Модели для Североамериканского и Китайского Рынков

Введение

Buick LaCrosse – четырехдверный седан с передним приводом, выпускаемый компанией Buick с 2005 года и представленный в четырех поколениях для североамериканского и китайского рынков. Первое поколение LaCrosse заменило Century и Regal в Северной Америке, начиная с 2005 модельного года, в качестве пяти- или шестиместного четырехдверного переднеприводного седана с двигателем V6, построенного на платформе GM W среднего размера, и продаваемого в Канаде как Buick Allure. Примечательно, что первое поколение также предлагалось с двигателем V8 в качестве высокопроизводительной подмодели LaCrosse Super (2008–2009). Производство и маркетинг LaCrosse для Китая начались с 2006 модельного года. Второе поколение LaCrosse было представлено в 2010 году как более крупный премиальный седан для североамериканского и китайского рынков, использующий удлиненную версию (LWB) платформы Epsilon II, общей с Cadillac XTS, и доступный исключительно в пятиместном исполнении с четырьмя- и шестицилиндровыми двигателями. Третье поколение было представлено для Северной Америки и Китая в 2017 модельном году на платформе GM Epsilon, общей с Chevrolet Impala, и предлагало мягкую гибридную силовую установку, сочетающую электродвигатель и 2,5-литровый бензиновый двигатель Ecotec. Североамериканское производство завершилось с третьим поколением в 2019 модельном году, однако автомобиль продолжал предлагаться в Китае с рестайлингом 2019 года. Четвертое поколение LaCrosse, представленное в 2023 году, в настоящее время производится и продается исключительно в Китае. Он оснащен турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 или 2,0 литра. Название Buick, как и термин «лакросс», отсылает к одноименному виду спорта. В целях предосторожности GM выбрала название Allure для маркетинга модели в Канаде, поскольку фраза «faire la crosse» (сделать крест) является сленговым выражением в Квебеке, означающим «мастурбировать», хотя само слово «la crosse» переводится с французского как «крест» и обычно не является проблематичным. 23 декабря 2008 года.
| сборка =
| класс = Средний размер Продажи CXS продолжались в Канаде до 1 января 2008 года. Конструктивно колыбель двигателя, ранее стальная, была заменена на более жесткую, прочную и легкую экструдированную алюминиевую колыбель, вес которой на 20 фунтов меньше. В LaCrosse использовалось больше высокопрочной стали, чем в его предшественниках, а также магниевая поперечная балка за приборной панелью, еще одна поперечная балка за задними сиденьями, стальные усилители в порогах, система блокировки дверей, высокопрочные стальные балки дверей и двойной слой стали Quiet Steel для пола и перегородок. Модели CX и CXL использовали автоматическую коробку передач 4T65 E, а модели Super – вариант 4T65 E HD. LaCrosse, наряду со всеми другими автомобилями GM с двигателем V6 объемом 3,8 л, стал первым автомобилем, соответствующим стандарту SULEV в 2006 году. Все модели производились за пределами Торонто на заводе GM в Ошаве, цех №2. В стандартную комплектацию входили передние подушки безопасности водителя и пассажира, а также опциональные боковые шторки безопасности, которые стали стандартными для 2006 модельного года. Все модели LaCrosse оснащались акустическим пакетом QuietTuning, разработанным Buick для снижения, блокировки и поглощения шума в салоне. Система включала в себя акустическое лобовое стекло и ламинированное стекло передних дверей; стальной ламинат на передней части кузова; расширенные демпферы в стойках крыши; шумопоглощающие материалы по всей нижней части кузова; и звукопоглощающие материалы во всех отсеках двигателя, пассажиров и багажа. Buick предлагал LaCrosse в пятиместном исполнении с передними сиденьями-ковшами и консольным рычагом переключения передач, интегрированным с верхней панелью приборов. За дополнительную плату была доступна шестиместная конфигурация, в которой передние сиденья имели центральную гибкую консоль, которую можно было сложить для шестого пассажира или разложить для создания консоли хранения, а переключение передач осуществлялось с помощью рычага на рулевой колонке. Известный автомобильный журналист Уоррен Браун описал LaCrosse как «прекрасное воплощение автомобиля как функционального искусства». Последний LaCrosse первого поколения был произведен 23 декабря 2008 года. Североамериканские продажи достигли примерно 290 000 единиц в 2005–2009 модельных годах, а модель 2009 года стала последним автомобилем GM с легендарным и долговечным двигателем 3800 V6.

The Buick LaCrosse is a four door, front wheel drive sedan manufactured by Buick since model year 2005, and marketed variously across four generations for the North American and Chinese markets. The first generation LaCrosse replaced the Century and Regal in North America beginning for model year 2005 as a five or six passenger, four door, front wheel drive, V6 powered sedan using GM's mid size W platform—and marketed in Canada as the Buick Allure. Notably, the first generation was also offered with a V8 engine, as a high performance sub model marketed as the LaCrosse Super (2008–2009). LaCrosse production and marketing began for China with model year 2006. The second generation LaCrosse was introduced for 2010 as a larger premium sedan for North American and Chinese markets using a long wheelbase (LWB) variant of the Epsilon II platform shared with the Cadillac XTS—and available solely as a five passenger sedan with a range of four and six cylinder engines. The third generation was introduced for North America and China for model year 2017 using the GM Epsilon platform shared with the Chevrolet Impala, notably offering a mild hybrid powertrain combining electric and 2.5 liter Ecotec gasoline engine. North American production ended with the third generation, with model year 2019; however, it continued to be offered in China, with a 2019 facelift. The fourth generation LaCrosse, launched in 2023, is currently manufactured and marketed solely in China. It is powered by a turbocharged 1.5 liter or 2.0 liter four cylinder engine. As the Buick nameplate, the term lacrosse refers to the sport. Out of caution, GM chose to market the model in Canada as the Allure because the words "faire la crosse (make the cross)" are a slang Québecoise phrase meaning "to masturbate"—even though the words la crosse themselves translate as "the cross" in French and are not generally problematic. – December 23, 2008
| assembly =
| class = Mid size Sales of the CXS continued in Canada until January 1, 2008. Structurally, the engine cradle, previously steel, was replaced by a stiffer, stronger, and lighter extruded aluminum cradle, weighing 20 pounds less. The Locrosse used more high strength steel than its predecessors, as well as a magnesium cross car beam behind the instrument panel, another cross car beam behind the rear seats, steel reinforcements in the rocker panels, interlocking door latch system, high strength steel door beams, and a double thick Quiet Steel floor pan and firewalls. CX and CXL models used the 4T65 E automatic transmission and Super models used the 4T65 E HD variant. The LaCrosse, along with all other GM vehicles powered by the 3.8 L V6, became the first SULEV compliant vehicles for 2006. All models were manufactured outside Toronto at GM's Oshawa Assembly, Plant 2. Front driver and passenger airbags were standard, with optional side curtain airbags — which became standard for model year 2006. All LaCrosse models featured an acoustic package, marketed by Buick as QuietTuning, to reduce, block, and absorb cabin noise. Features of the system included acoustical windshield and front side laminated glass; steel laminate on the front of dash body area; expanded baffles in the roof pillars; melt on sound deadeners throughout the entire lower body structure; and sound absorbing material throughout the engine, passenger, and cargo compartments. Buick offered the LaCrosse as a five passenger sedan, using front bucket seats and a console mounted shifter, the console integrating with the upper instrument panel. At extra cost, a six passenger configuration was available where the front seats shared a center flexible console that could fold up for a sixth passenger or fold out to provide a storage console, the transmission using a column mounted shifter. Regarding its styling, noted automotive journalist Warren Brown described the Lacrosse as a "delightful rendition of the automobile as functional art." The final first generation LaCrosse was manufactured on December 23, 2008. North American sales reached roughly 290,000 for model years 2005–2009, and the 2009 model was the last GM car using the company's noted and long lived 3800 V6 engine.

Лифтинг 2008 года

LaCrosse получил обновленный дизайн в 2008 году, с измененной передней частью, вдохновленной концептом Buick Velite, который впоследствии был использован в китайском LaCrosse первого поколения. Во всех комплектациях в стандартное оснащение вошли хромированные элементы экстерьера, заводской дистанционный запуск двигателя, спутниковое радио XM, телескопическая рулевая колонка, дублирующие элементы управления на рулевом колесе и климат-контролем (только для аудиосистемы после 2006 модельного года). Комплектация CX включала в себя руль, обтянутый кожей, систему защиты от угона, подсвеченные зеркала для макияжа, возможность персонализации информационного центра водителя, а также гидравлические амортизаторы, поддерживающие капот и крышку багажника. В 2009 модельном году, последнем для первого поколения, обогрев наружных зеркал заднего вида стал стандартным для всех моделей; к пакету Driver Confidence добавлено заднее сиденье со складывающимися спинками в соотношении 60/40; навигация стала доступна через OnStar; Bluetooth стал доступен на всех моделях с интегрированными кнопками управления на рулевом колесе; 16-дюймовые окрашенные алюминиевые диски стали стандартными для комплектации CX, а 17-дюймовые диски с хромированным покрытием – опциональными для CX.

ЛаКроссе Супер (20082009)

Чтобы приурочить его выпуск к обновлению первого поколения MY 2008, Buick представил LaCrosse Super в марте 2006 года в Нью-Йорке, а затем повторно продемонстрировал его на Buick Open в Гранд-Бланке, штат Мичиган, в июле 2006 года, официально представив модель на Нью-Йоркском международном автосалоне в 2007 году как более оснащенную, производительную и эксклюзивную подмодель LaCrosse. Возродив название Super, использовавшееся Buick в 1930-х – 1950-х годах, модель получила незначительные изменения в интерьере и экстерьере, а также 5,3-литровый 300-сильный двигатель V8, который также устанавливался на Pontiac Grand Prix GXP, Chevrolet Impala SS и Monte Carlo SS – разработанный под руководством бывшего инженера Corvette Джона Хейнриси в подразделении GM Performance. Отметив, что Super будет использовать общие детали с Chevrolet и Pontiac, Хейнриси заявил, что LaCrosse стремится к балансу между производительностью и комфортом, обеспечивая более плавное, тихое и зрелое поведение. Двигатель был способен отключать четыре из восьми цилиндров для экономии топлива. Модель отличалась заводским ограничением максимальной скорости и разгоном до 60 миль в час за 5,7 секунды. В LaCrosse Super применялась усиленная четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4T65 E HD, магниточувствительный усилитель руля с переменным усилием (продается под названием Magnasteer), а также рулевая рейка с более плотно прилегающими зубьями, усиленными втулками и более жестким торсионным стержнем, управляющим усилителем руля с переменным усилием. Настройка шасси включала в себя монотрубные амортизаторы Bilstein, увеличенные тормозные диски на всех четырех колесах, полнодиапазонную систему контроля тяги, модулируемую двигателем и тормозами, перенастроенную подвеску со стандартной системой стабилизации Stabilitrak, двойную выхлопную систему с двумя 3,5-дюймовыми хромированными насадками и 18-дюймовые литые алюминиевые диски с всесезонными шинами P235/50R18.

Безопасность

LaCrosse получил оценку "Хорошо" по результатам комплексного теста на фронтальный удар Института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) и оценку "Удовлетворительно" по результатам комплексного теста на боковой удар. Показатели травм при тесте на боковой удар включают оценку "Плохо" для грудной клетки водителя и "Удовлетворительно" для таза и ноги водителя. Боковые подушки безопасности представлены только шторками для передних и задних рядов; боковые подушки безопасности для защиты туловища отсутствуют. Автомобили 2007 года также получили одну звезду из пяти в тесте на боковой удар, проведенном Национальным управлением безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration). Институт дорожной безопасности также установил, что LaCrosse 2006–2008 годов выпуска имел второй по величине уровень смертности в классе больших четырехдверных автомобилей; хуже показатели были только у Buick Lucerne.

Модели

Годы выпуска Модели Объем двигателя Мощность Крутящий момент Рейтинги экономичности топлива EPA 2005–2009 CXCXL 3.8 л L26 V6 231 куб. дюйм (3791 куб. см) при 5200 об/мин при 4000 об/мин Город: 2005–2008 CXS 3.6 л LY7 V6 217 куб. дюйм (3564 куб. см) при 6000 об/мин при 2000 об/мин Город: Шоссе: 2008–2009 Super 5.3 л LS4 V8 325 куб. дюйм (5327 куб. см) при 5600 об/мин при 4000 об/мин Город: Шоссе: Источник:

Китай

Shanghai GM представил Buick LaCrosse в феврале 2006 года как более престижную модель, дополняющую седан Buick Regal. Разработанный Шанхайским техническим автомобильным центром Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) GM, китайский LaCrosse построен на той же платформе, что и североамериканская модель, но отличается внешними панелями кузова, дизайном интерьера и доступными двигателями. Автомобиль также производится на Тайване совместным предприятием Yulon–GM.

Экогибридный

В 2008 году компания Shanghai GM представила систему мягкого гибрида на автомобиле LaCrosse. Используя систему ременного стартер-генератора, она стала первым гибридным автомобилем на китайском рынке и первым гибридом в своем сегменте.

Второе поколение (2010)

Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2009 года в Детройте, штат Мичиган, Buick LaCrosse второго поколения был полностью переработан и стал флагманским седаном Buick. Внешний вид отличался декоративными вентиляционными отверстиями и нисходящей линией кузова, которые продавались под названиями VentiPorts и Sweepspears, отсылая к стилистическим элементам, которые Buick использовал в различных формах с момента их появления в 1949 году. Автомобиль второго поколения был построен на удлинённой (LWB) версии платформы Epsilon II, которую также использовали Opel Insignia, Saab 9-5 (2010–2012) и Cadillac XTS. Дизайн был основан на концепте Buick Invicta 2008 года и пришёл на смену моделям, продававшимся в Китае и Северной Америке. Финальная работа над дизайном была выполнена в дизайнерском центре GM в Уоррен, штат Мичиган. Продажи LaCrosse в Мексике начались в 2010 году, ознаменовав возвращение бренда Buick в эту страну после 13-летнего перерыва.

Двигатели

Четырехцилиндровый двигатель Ecotec 2,4 л заменил 3,0-литровый V6 в качестве стандартного двигателя для модели CX в первом квартале 2010 года. 3,6-литровый V6 остается опцией для CX и переднеприводных CXL, а также является стандартным для CXS и полноприводных CXL.

ГодыМоделиТипМощностьКрутящий момент
2010CX2.4 л Ecotec I4CX, CXL3.0 л LF1 V6 при 6950 об/мин при 5600 об/минCXS3.6 л LLT V6 при 6400 об/мин при 5200 об/мин
2011CX, CXL (FWD)2.4 л Ecotec I4CXL, CXS3.6 л LLT V6 при 6400 об/мин при 5200 об/мин
2012–2016FWD (Базовая–Премиум 1)2.4 л Ecotec I4 с eAssistFWD (кроме Базовой), AWD3.6 л LFX V6 при 6800 об/мин при 5300 об/мин

Все модели V6 оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6T70.

Прием

The New York Times сообщила, что новый LaCrosse сочетает в себе элементы дизайна классических американских автомобилей 1930-х и 1950-х годов с традиционными китайскими эстетическими элементами: U.S. News & World Report агрегировал следующие оценки на основе многочисленных обзоров модельных годов, в том числе и для модельного года 2016. Результаты анализа были представлены по шкале от 1 до 10, где более высокое число указывает на положительную оценку. Общий результат за 2016 модельный год составил 8,7, оценка критиков – 8,8, производительность – 8,1, интерьер – 8,4, а безопасность – 9,7.

ГодОбщийОценкаКритиковПроизводительностьИнтерьерСтоимость владенияБезопасностьПреимуществаНедостатки20108.49.18.59.18.99.4Роскошный интерьер; Мощное ускорение, даже с базовым двигателем; Высокие оценки безопасностиМаленький багажник20119.08.78.49.09.19.7Роскошный интерьер, не уступающий Lexus; Отличные оценки безопасностиМаленький багажник20128.88.48.28.59.09.7Хорошая экономия топлива с eAssist; Мощный доступный V6; Превосходный, привлекательный салонМаленький багажник; Плохая обзорность назад20138.98.88.28.28.99.7Отличная экономия топлива в модели eAssist; Комфортная езда; Красивый, качественно собранный салонМаленький багажник20148.68.88.08.38.79.7Роскошный интерьер; Комфортная, тихая езда; Хорошая экономия топлива в модели eAssistМаленький багажник20158.68.78.18.4N/A9.7Престижный, тихий салон; Отличная экономия топлива в LaCrosse eAssist; Комфортная, плавная ездаОграниченное пространство багажника; Нечувствительное рулевое управление; Слабое ускорение в LaCrosse eAssist20168.78.88.18.4N/A9.7Отличная информационно-развлекательная система; Просторный, тихий салон; Хорошая экономия топлива в LaCrosse eAssist; Комфортная, управляемая ездаМаленький багажник; Слабый двигатель eAssist

Технология и особенности

Buick LaCrosse CXS 2010 года стал первым североамериканским автомобилем, в котором была применена конструкция передней подвески HiPer Strut, разработанная для улучшения комфорта и управляемости при одновременном снижении эффекта увода в сторону при разгоне (torque steer). Buick LaCrosse CXS также оснащался системой Real Time Damping, регулирующей демпфирующие силы амортизаторов для повышения комфорта и управляемости. В моделях 2010, 2012 и 2013 годов отсутствовал внутренний механизм открытия багажника. Доступ к багажнику осуществлялся только с помощью ключа-брелока (бесключевой дистанционный доступ) или сенсорной панели, расположенной между крышкой багажника и номерным знаком. В 2011 году в модель добавлена кнопка дистанционного открытия багажника, расположенная слева от рулевого колеса на приборной панели. Рестайлинг 2014 года вернул кнопку открытия багажника в LaCrosse, разместив её на двери водителя.

eAssist (помощь)

В 2012 LaCrosse в качестве базовой модели представлен новый мягкий гибрид. Система, получившая название eAssist, дебютировала в 2012 LaCrosse и представляет собой второе поколение стартер-генератора с ременным приводом от GM. Четырехцилиндровый двигатель без гибридной системы больше не предлагался. Система состоит из литий-ионного аккумулятора на 115 вольт, электродвигателя мощностью 15 кВт, способного обеспечивать дополнительную мощность в 15 лошадиных сил при ускорении, и трансмиссии GM Hydra Matic 6T40 следующего поколения с компонентами, имеющими пониженное трение по сравнению с предыдущим поколением. LaCrosse с системой eAssist обеспечивает лучшую в классе экономию топлива – 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Помимо увеличения мощности 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя (182 л.с.), система BAS II обеспечивает автоматическую остановку и запуск двигателя при неподвижном положении транспортного средства, а также полное прекращение подачи топлива в двигатель при замедлении.

Канадский рынок: Allure

Второе поколение LaCrosse было представлено на канадском рынке на Международном автосалоне в Монреале в 2009 году под названием Buick Allure, и вскоре после начала производства General Motors Canada переименовала Allure в LaCrosse, чтобы привести название модели в соответствие с глобальной маркетинговой стратегией. GM Canada предложила владельцам существующих автомобилей Allure возможность заменить шильдики на LaCrosse.

Корейский рынок: Alpheon

Alpheon был локализованной версией Buick LaCrosse для южнокорейского рынка. Alpheon представлял собой самостоятельный бренд GM Korea. Автомобили дополнительно оснащались такими удобствами, как элементы управления в заднем подлокотнике, подсветка салона и другие функции. Версия автомобиля (с 3,0-литровым двигателем V6, соединенным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач) была представлена на Международном автосалоне в Пусане в 2010 году. Производство началось 9 августа 2010 года на заводе GM Daewoo в Бупьён, Инчхон. Выход на рынок начался в сентябре 2010 года. Первые модели включали вариант с 3,0-литровым двигателем (от Buick LaCrosse 2010 года) в середине сентября, за которым последовали две модели с 2,4-литровым двигателем в октябре. Производство Alpheon было прекращено в 2015 году, после того как ежемесячные продажи упали ниже 500 автомобилей. GM Korea заменила его на Chevrolet Impala.

Китайский рынок: Roewe 950

Roewe 950 был китайской версией Buick LaCrosse, производимой компанией Roewe, входящей в SAIC. Он продавался в Китае параллельно с Buick LaCrosse и имел схожий ценовой диапазон. Кузовные панели, хотя и визуально похожие, были уникальны для Roewe. В конце февраля 2012 года правительство Китая исключило Buick LaCrosse (вместе со всеми остальными иностранными автомобилями) из списка транспортных средств, утвержденных для государственных закупок. Несмотря на популярность среди государственных служащих, LaCrosse также успешно продавался частным лицам.

Лифтинг 2014 года

Buick представил обновленный LaCrosse 2014 года на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года. Среди наиболее заметных изменений в рамках обновления середины жизненного цикла – переработанные передняя и задняя части кузова, новые варианты дизайна колесных дисков, перенастраиваемая восьмидюймовая TFT LCD приборная панель, сиденья из кожи полуанилинового дубления, а также системы безопасности, основанные на радаре и камерах, такие как система предупреждения о возможном столкновении и система контроля слепых зон. В 2016 году LaCrosse получил новую комплектацию Sport Touring Edition, которая включала в себя уникальные 18-дюймовые алюминиевые колесные диски с черными вставками и задний спойлер на кромке багажника.

Производство

Производство североамериканских моделей было перенесено из Ошавы на завод Fairfax Assembly в Канзас-Сити, штат Канзас, где они производились на той же конвейерной линии, что и Chevrolet Malibu. Поставка моделей 2010 года была задержана на несколько недель для обеспечения контроля качества. Производство для Китая стартовало через месяц.

Безопасность

LaCrosse 2017 года получил наивысший рейтинг безопасности Top Safety Pick в краш-тестах Института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety), однако низкая оценка за качество фар не позволила получить рейтинг Top Safety Pick Plus. В стандартной комплектации LaCrosse оснащался десятью подушками безопасности: фронтальными, боковыми (в сиденьях для передних и задних пассажиров), шторками безопасности, расположенными на крыше, и коленными подушками для водителя и переднего пассажира. Среди других стандартных функций безопасности – ультразвуковые датчики парковки заднего хода и камера заднего вида. В качестве опций предлагались индикатор дистанции до впереди идущего автомобиля, система предупреждения о возможном фронтальном столкновении, автоматическое торможение при возможном фронтальном столкновении, система обнаружения пешеходов, система контроля слепых зон, система помощи в удержании полосы движения и система предупреждения о перекрестном движении сзади.

Прием

Car and Driver отметил "элегантный экстерьер, значительно улучшенные материалы отделки салона, впечатляющую плавность хода и управляемость с усовершенствованной подвеской", а U.S. News & World Report включил LaCrosse 2017 года в список финалистов в категории "Лучший большой автомобиль для семьи". Motor Trend сообщил, что "автомобиль стал легче примерно на 136 кг и построен на новой платформе, что положительно сказывается на ощущениях от вождения и обеспечивает значительно более тихую езду. Кроме того, Buick выделяет LaCrosse среди большинства конкурентов, предлагая полный привод в топовой комплектации", и назвал Kia Cadenza, Nissan Maxima, Chrysler 300 и Lexus ES конкурентами. Consumer Reports раскритиковал селектор передач, отметив: "наше основное замечание к органам управления – новый электронный селектор передач. Водители, привыкшие к традиционной схеме PRNDL – то есть те, кто был верен Buick долгие годы, – будут озадачены, если не раздражены". Помимо этого, обозреватели критиковали высокую цену на топовые комплектации с максимальным оснащением, а Bloomberg заявил: "к тому моменту, когда вы потратите 48 395 долларов, чтобы довести LaCrosse до такого уровня, вы окажетесь в ценовом диапазоне Audi, BMW и Mercedes-Benz".

Прекращение

Buick LaCrosse был одним из шести автомобилей, производство которых GM прекратил после 2019 модельного года в рамках глобальной реструктуризации. Прекращение выпуска LaCrosse затронуло североамериканский рынок, однако Buick продолжит производство LaCrosse в Китае, где этот седан остается бестселлером. Производство Buick LaCrosse для Северной Америки было остановлено 15 февраля 2019 года. Комплектации новой модели LaCrosse включают 652T Elite, 652T Luxury и 652T Distinguished. В период с 2021 по 2023 год была доступна комплектация 552T, в которой в стандартное оснащение также вошел 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом.

Четвертое поколение (2023)

В 2023 году Buick представил четвертое поколение LaCrosse, воплотив в себе новую философию дизайна Pure Design, впервые представленную на минивэне Buick GL8 Century, а также новый корпоративный логотип Buick. Четвертое поколение LaCrosse предлагается в четырех комплектациях: Beyond, Enjoy, Premium и Avenir. На момент запуска LaCrosse был доступен только с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем; 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель для базовой модели станет доступен позднее в 2023 году.