Последний пароход с гребными колёсами: История PS Waverley

Введение

Сохраненный морской пароход PS Waverley, построенный в 1946 году, – последний в мире действующий пассажирский пароход с колесными лопастями. Построенный в 1946 году, он совершал рейсы из Крейгендорана на Ферт-оф-Клайд в Аррочар на Лох-Лонг до 1973 года. Приобретенный Обществом по сохранению пароходов (PSPS), он был восстановлен до своего облика 1947 года и теперь используется для организации пассажирских экскурсий вдоль побережья Великобритании.

История

PS Waverley назван в честь первого романа сэра Уолтера Скотта. Новое судно было заказано у судостроителей A. & J. Inglis из Глазго, которые заложили киль на своей верфи Pointhouse 27 декабря 1945 года. Леди Мэтьюс, жена председателя LNER, спустила на воду новый 693-тонный пароход 2 октября 1946 года. Завершение оснащения продолжалось, и в конце года судно было отбуксировано в гавань Виктория в Гринке, где компании Rankin & Blackmore установили двигатель и угольный котел, изготовленные ими. После морских испытаний в июне 1947 года Waverley вступил в эксплуатацию 16 июня, работая на маршруте LNER Firth of Clyde от пирса Крейгендоран, недалеко от Хеленсбурга, вверх по Лох-Лонг до Лохгойлхеда и Аррохара, присоединившись к флоту пароходов LNER Clyde, в который также входили и . В 1965 году на обеих сторонах обеих труб был закреплен шотландский красный лев. Корпус Waverley был окрашен в монастральный синий цвет до 1970 года. С 1969 года, после образования Scottish Transport Group, CSP постепенно объединялся с судоходной и паромной компанией West Highland Shipping и David MacBrayne Ltd. В 2011 году судно было удостоено 65-й премии Engineering Heritage Award Института инженеров-механиков. В 2019 году Waverley был выведен из эксплуатации из-за проблем с котлом. После этого был запущен сбор средств в размере 2,3 миллиона фунтов стерлингов для восстановления Waverley. 11 июля 2019 года было объявлено о заказе новых котлов у компании Cochran Ltd. После замены котлов Waverley вернулся в море 13 августа 2020 года для проведения морских испытаний и возобновил работу в течение короткого сезона, затронутого COVID-19, начиная с 22 августа. Сезон был прерван после столкновения с пирсом в Бродике 3 сентября, повредившего носовую часть. В следующем году Waverley начал работу 29 июня, но с ограниченной вместимостью из-за COVID-19. Навигационный сезон был признан успешным, с общим числом 52 000 пассажирских поездок, но короче обычного, так как он продлился только до 19 сентября. Радостью для пассажиров и экипажа были дельфины, которых часто можно было увидеть, сопровождающими Waverley во время его рейсов вверх и вниз по Клайду.

PS Waverley is named after Sir Walter Scott's first novel. The new vessel was ordered from shipbuilders A. & J. Inglis of Glasgow, who laid the keel at their Pointhouse shipyard on 27 December 1945, Lady Matthews, wife of the Chairman of the LNER, launched the new 693 ton steamer on 2 October 1946. Fitting out proceeded, around the end of the year the ship was towed to Victoria Harbour in Greenock where Rankin & Blackmore installed the engine and coal fired boiler they had manufactured. After sea trials in June 1947, Waverley entered service on 16 June, working the LNER's Firth of Clyde steamer route from Craigendoran Pier, near Helensburgh, up Loch Long to Lochgoilhead and Arrochar, joining the LNER Clyde paddle steamer fleet of , and Talisman. In 1965, a Scottish red lion rampant was fixed to each side of both funnels. Waverleys hull was painted monastral blue until 1970. Since 1969, and the formation of the Scottish Transport Group, the CSP had been gradually merging with the West Highland shipping and ferry company David MacBrayne Ltd. And in 2011 the ship was awarded the Institution of Mechanical Engineers 65th Engineering Heritage Award. In 2019, Waverley was withdrawn from service due to boiler problems. An appeal was subsequently launched with a target of £2.3 million to recommission Waverley. It was announced on 11 July 2019 that new boilers had been ordered from Cochran Ltd. Following the boiler replacement, Waverley returned to sea on 13 August 2020 for sea trials, and resumed service for a short COVID 19 affected season starting on 22 August. This was cut short after she struck the pier at Brodick on 3 September, damaging her bow. The following year Waverley started operating from 29 June but with limited passenger capacity due to COVID 19. The sailing season was described as a success, with a total of 52,000 passenger journeys, but shorter than normal as it only lasted until 19 September. A highlight for passengers and crew were the dolphins that could frequently be spotted as they accompanied Waverley on her sails up and down the Clyde.

Двигатель

Уэверли приводится в движение трехцилиндровым морским паровым двигателем с диагональным расположением цилиндров, построенным компанией Rankin & Blackmore, Engineers, Eagle Foundry, Гринок, Шотландия. Его мощность составляет 2100 л.с. (IHP), а на испытаниях была достигнута скорость 57,8 об/мин. Пассажиры могут наблюдать за работой этого двигателя из проходов по обе стороны машинного отделения. Главный коленчатый вал прочно соединен с обоими гребными колесами, что исключает возможность их независимого вращения. Судно также выполняет частные чартерные рейсы и использовалось для создания исторической атмосферы в телевизионных документальных и художественных фильмах, таких как «Шерлок Холмс: Игра теней» (2011). Двадцать четыре человека получили ранения. На борту находились 213 пассажиров и 26 членов экипажа, которые временно оказались заблокированы на острове Арран. Паром Caledonian MacBrayne, , совершил внеплановый рейс, чтобы вернуть их на материковую часть Шотландии позднее в тот же вечер. В течение сезона 2021 года «Уэверли» не мог совершать рейсы южнее Клайда из-за нехватки экипажа. 2022 год ознаменовал 75-летие ее первого рейса, и она смогла вернуться к другим частям британского побережья. В 2023 году, во время рейса к южному побережью, «Уэверли» и пароход SS Shieldhall шли бок о бок, проходя мимо скал Нидлз. Событие, когда два судна с похожей историей плыли вместе, получило высокую оценку от пассажиров обоих судов и привлекло всеобщее внимание к обоим кораблям.