Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Первый коммерческий пароход в Европе
First commercial steamboat in Europe
Пароход PS (paddle steamer) «Комета» был построен в 1812 году для Генри Белла, шотландского инженера, который вместе с женой стал владельцем отеля Baths, предлагавшего морские купания в Хеленсбурге. 15 августа 1812 года корабль Белла начал регулярные пассажирские перевозки по реке Клайд, соединяя Хеленсбург с Гринком и Глазго. Это была первая коммерчески успешная служба пароходов в Европе. Двигатель Белл приобрел у Джона Робертсона из Глазго, а корабль был построен для него Джоном и Чарльзом Вуд из Порт-Глазго.
The PS (paddle steamer ) Comet was built in 1812 for Henry Bell, a Scottish engineer who with his wife had become proprietor of the Baths Hotel offering sea bathing in Helensburgh. On 15 August 1812, Bell's ship began a passenger service on the River Clyde, connecting Helensburgh to Greenock and Glasgow. This was the first commercially successful steamboat service in Europe. Bell obtained the engine from John Robertson of Glasgow, and the ship was built for him by John and Charles Wood of Port Glasgow.
История
Генри Белл заинтересовался паровыми лодками и, чтобы изучить опыт "Шарлотты Дандас", переписывался с Робертом Фултоном, который в 1807 году ввёл в эксплуатацию пароход "Норт-Ривер" (также известный как "Клермонт") – первый коммерчески успешный пароход. Он был оснащён двумя гребными колёсами по каждому борту, приводимыми в движение одноцилиндровым двигателем (по преданию, его конструкция произошла от небольшого экспериментального парового двигателя, который Белл установил для перекачки морской воды в бани Хеленсбург). Дымовая труба была высокой и узкой, служила мачтой с реей, позволяя нести квадратный парус при попутном ветре. Двойные гребные колёса оказались неудовлетворительными, и их заменили на пару одинарных, что увеличило скорость судна почти до 7 узлов. 15 августа "Комета" совершила первый коммерческий рейс из Глазго в Боулинг, Хеленсбург и Гринок, открыв эру пароходства на реке Клайд, в Великобритании и Европе. Жертв не было. Сейчас она экспонируется в Музее науки в Лондоне.
Henry Bell had become interested in steam propelled boats, and to learn from the Charlotte Dundas venture corresponded with Robert Fulton, who got the North River Steamboat (also known as the Clermont) into operation in 1807 as the first commercially successful steamboat. It had two paddle wheels on each side, driven by a single cylinder engine rated at (a story has it that they were evolved from an experimental little steam engine which Bell installed to pump sea water into the Helensburgh Baths). The funnel was tall and thin, serving as a mast, with a yard, allowing it to support a square sail when there was a following wind. The double paddlewheels were found to unsatisfactory and a pair of single wheels were substituted which increased her speed to almost 7 knots. On 15 August Comet made the first commercial sailing from Glasgow for Bowling, Helensburgh and Greenock, opening the era of the steamboat on the Clyde, and more widely in Britain and Europe. There were no deaths. and is now in The Science Museum in London.
Комета II
Белл построил еще одно судно, Comet II, но 21 октября 1825 года оно столкнулось с пароходом Ayr у мыса Кемпок-Пойнт, Горок, Шотландия. После гибели второго корабля Белл прекратил работы в области паровой навигации. В 2011 году, незадолго до 200-летия оригинала, реплика была восстановлена при участии Совета Инверклида, верфи Ferguson Shipbuilders и организации The Trust. В апреле 2023 года реплика корабля была разобрана, а деревянные элементы утилизированы Советом Инверклида. На месте не осталось никаких следов реплики корабля.
Bell built another vessel, Comet II, but on 21 October 1825 she collided with the steamer Ayr off Kempock Point, Gourock, Scotland. After the loss of his second ship, Bell abandoned his work on steam navigation. In 2011, just before the original's 200th anniversary, the replica was restored by a partnership of Inverclyde Council, Ferguson Shipbuilders and an organisation called The Trust. In April 2023, the replica ship was dismantled and the woodwork scrapped by Inverclyde Council. No trace of the replica ship remains at the site.