Введение

Станция NJ Transit и Amtrak Metropark – это многофункциональный транспортный узел на Северо-Восточном коридоре, расположенный в районе Изелин, округ Миддлсекс, штат Нью-Джерси, в 24,6 милях к юго-западу от станции Нью-Йорк Пенн. Он принадлежит и управляется NJ Transit и обслуживает поезда Amtrak и линию Northeast Corridor Line компании NJ Transit. NJ Transit осуществляет курсирование автобусов в часы пик, согласованное с расписанием поездов. Станция находится вблизи развязки маршрута 27 и Garden State Parkway, рядом с выходами 131 и 132, и располагает многоэтажной парковкой, работающей круглосуточно. Станция, построенная Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и Департаментом транспорта США, была открыта 14 ноября 1971 года под названием Garden State Metropark. Она была спроектирована как пригородный пересадочный узел с парковкой для новых высокоскоростных поездов Metroliners.

История

Метропарк был одной из двух станций перехватывающей парковки, предложенных в 1960-х годах для обслуживания новых поездов Metroliners, второй станцией была Capital Beltway в Ланхэме, штат Мэриленд, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия. Первоначально обе станции назывались Capital Beltway Metropark и Garden State Metropark; впоследствии названия были сокращены до Capital Beltway и Metropark. Обе станции планировались как проекты государственно-частного партнерства. Согласно плану, предложенному в конце 1968 года Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT), штат должен был выделить 648 000 долларов на строительство станции, общая стоимость которой оценивалась в 1,4 миллиона долларов. Обслуживание поездов Amtrak до станции Metropark началось 14 ноября 1971 года. Пригородные поезда продолжали использовать станцию Иселин, расположенную в полумиле к востоку. 30 июля 1979 года станция была официально переименована в станцию "Метропарк Харрисона А. Уильямса" в знак признательности за поддержку сенатора Уильямса при её строительстве. После его осуждения в 1981 году за взяточничество и сговор в скандале Abscam местные власти начали кампанию за удаление его имени со станции, однако оно оставалось там как минимум до 1984 года. В ноябре 1986 года для улучшения доступа к станции были добавлены въездные и съездные рампы на Garden State Parkway на выезде 131A в северном направлении.

Реконструкция

В январе 2007 года NJ Transit объявила о плане реконструкции станции стоимостью почти 30 миллионов долларов, завершение которой планировалось к 2010 году. Реконструкцию выполнила компания Anselmi & DeCicco, Inc. из Мэплвуда, штат Нью-Джерси, летом 2009 года, её стоимость составила 47 миллионов долларов. В рамках проекта были установлены климатически контролируемые укрытия и информационные системы с ЖК-дисплеями, платформы были расширены для приема поездов длиной в 12 вагонов, навесы удлинены, а здание вокзала увеличено. 12 апреля 2023 года была закрыта одна из двух лестниц, соединяющих подземный переход с платформой для поездов, следующих на юг.

Поездка

С 2001 года Метропарк является самой загруженной станцией New Jersey Transit после городских терминалов. Многие жители Южного берега Статен-Айленда пользуются этой станцией для поездок в Манхэттен. Наряду с Принстон-Джанкшн в 2006 году, Метропарк стал первой станцией, не являющейся терминалом, где количество посадок в будние дни превысило 7000.