Введение

Двигатель LA — это семейство небольших блочных бензиновых двигателей с V-образной конфигурацией 90°, производившихся корпорацией Chrysler с 1964 по 2003 год. Являясь заменой двигателя Chrysler A, они устанавливались на заводе на легковых автомобилях, грузовиках и фургонах, коммерческом транспорте, а также использовались в морских и промышленных целях. Их камеры сгорания имеют клинообразную форму, в отличие от полисферических камер двигателя A или полусферических камер Chrysler Hemi. Двигатели LA имеют такое же расстояние между осями цилиндров, как и двигатели A. Производство двигателей LA осуществлялось на заводе Chrysler Mound Road Engine в Детройте, штат Мичиган, а также на заводах в Канаде и Мексике. Аббревиатура "LA" расшифровывается как "Light A" (лёгкий A), поскольку двигатель 1956–1967 годов "A", на базе которого он был разработан и с которым имеет множество общих деталей, был примерно на 50 фунтов тяжелее. Производство двигателей "LA" и "A" перекрывалось с 1964 по 1966 год в США и до 1967 года в экспортных автомобилях, когда двигатель "A" объёмом 318 куб. дюймов был снят с производства. Базовая конструкция двигателя LA оставалась неизменной вплоть до разработки модернизации "Magnum" (1992–1993 годы) и продолжалась в 2000-х годах с изменениями, направленными на повышение мощности и эффективности. Двигатель LA был доступен до 1991 года, когда его сменила версия Magnum. В большинстве случаев в производстве использовались гидравлические толкатели и двухкамерный карбюратор, хотя четырехкамерные карбюраторы Carter Thermo Quad и Rochester Quadrajet применялись в полицейских версиях, начиная с 1978 и 1985 годов соответственно. В 1985 году двухкамерный двигатель ELD 318 получил роликовые толкатели и головку блока цилиндров с камерой быстрого сгорания (четырехкамерный полицейский двигатель ELE 318 продолжал использовать модифицированные головки J и гидравлические плоские толкатели до 1989 года). Электронный впрыск топлива в дроссельную заслонку был стандартным оборудованием на автомобилях Imperial 1981–1983 годов выпуска. С 1988 по 1991 год другая система впрыска топлива в дроссельную заслонку использовалась для грузовиков и фургонов.

1983–1989 Chrysler Fifth Avenue
1981–1983 Imperial
1968–1981 Chrysler Valiant
1977–1981 Chrysler LeBaron
1979–1982 Chrysler New Yorker
1981–1983 Imperial
1975–1983 Chrysler Cordoba
1976–1980 Dodge Aspen
Dodge Charger
Dodge Challenger
Dodge Coronet
1968–1976 Dodge Dart
1977–1989 Dodge Diplomat
1991–1992 Dodge Dakota
1971–1972 Dodge Demon
1973–1976 Dodge Dart Sport
1970–1980 (Valiant) Dodge Super Bee (Мексика)
1971–1979 Dodge GTX (Аргентина)
1978–1979 Dodge Magnum
1980–1983 Dodge Mirada
1967–1992 Dodge Ram
Dodge Ram Van
1974–1992 Dodge Ramcharger
1968–1974 Plymouth Barracuda
Plymouth Belvedere
1970–1976 Plymouth Duster
1967–1972 Plymouth Fury
1972–1989 Plymouth Gran Fury
1964–1974 Plymouth Satellite
1974–1981 Plymouth Trail Duster
1968–1976 Plymouth Valiant
1976–1980 Plymouth Volaré
1981–19?? Allard J2X2
1976–1979 Monteverdi Safari
1977–1980 Monteverdi Sierra
Volkswagen 11 160/22 160 (грузовик VW на этаноле)
Dodge E 13 (грузовик на этаноле)
Companhia Brasileira de Tratores (CBT) 3000 и 3500 (трактор на этаноле)

Котеночные двигатели

Chrysler предложил линейку двигателей в комплектации (crate engines) на базе Magnum, разработанных для установки в старые мускул-кары и стрит-роды с минимальными модификациями. Для облегчения установки были внесены изменения, такие как использование водяного насоса образца 1970–93 годов, что позволяло применять старые шкивы и кронштейны, а также впускной коллектор под карбюратор вместо электронной системы впрыска топлива. Оснащенные высокоподъемным распределительным валом и одноплоскостным впускным коллектором, эти двигатели в комплектации Magnum имели мощность при использовании головки блока цилиндров Magnum. Более поздние модели, оснащенные головками цилиндров "R/T" или алюминиевыми головками, также предлагались. Также доступен комплект для установки впрыска топлива.