Введение
Итальянский производитель автомобилей и авиационных двигателей S. P. A. (Società Piemontese Automobili) — итальянская компания, производившая автомобили, военную технику и авиационные двигатели, основанная в Турине Маттео Чеирано и Микеле Ансальди. Она действовала с 1906 по 1926 год. В 1908 году компания объединилась с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания, Società Ligure Piemontese Automobili, разместила свою штаб-квартиру в Генуе, сохранив производство в Турине. В 1923 году компания вернулась в Турин, а в 1925 году была приобретена компанией Fiat, что привело к прекращению производства автомобилей, но производство коммерческой и военной техники продолжалось. Хотя производство автомобилей было возобновлено после Второй мировой войны, к 1947 году компания была полностью поглощена Fiat.
S. P. A. (Società Piemontese Automobili) was an Italian automobile, military vehicle and aero engine manufacturer founded in Turin by Matteo Ceirano and Michele Ansaldi. It was active between 1906 and 1926. In 1908, it merged with Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG) and the new company, Società Ligure Piemontese Automobili, was headquartered in Genoa while manufacturing in Turin. In 1923 it moved to Turin and in 1925 was taken over by Fiat, whereby car manufacture ceased but commercial and military vehicle production continued. Although car production resumed after World War II, by 1947 the company was fully absorbed into Fiat.
Семейное происхождение
Братья Сеирано, Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто и Маттео, оказали значительное влияние на становление итальянской автомобильной промышленности, будучи причастными к созданию: Ceirano; Welleyes (техническая база F.I.A.T.); Fratelli Ceirano; S.T.A.R./Rapid (Società Torinese Automobili Rapid); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala и S.P.A. (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни, Джованни "Эрнесто", также сыграл важную роль, став соучредителем Ceirano Fabbrica Automobili (также известной как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA). В 1888 году, после восьми лет учебы в часовой мастерской своего отца, Джованни Баттиста начал производить велосипеды Welleyes, названные так, поскольку английские названия пользовались большей популярностью у покупателей. В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео основали Ceirano GB & C и в 1899 году начали выпуск автомобиля Welleyes. В июле 1899 года завод и патенты были проданы Джованни Аньелли, и на их основе был создан первый F.I.A.T. – Fiat 4 HP. Джованни Баттиста был принят на работу в Fiat в качестве агента по Италии, но уже через год он ушел, чтобы основать Fratelli Ceirano & C., которая в 1903 году преобразовалась в Società Torinese Automobili Rapid (S.T.A.R.), производя автомобили под маркой ‘Rapid’. В 1904 году Маттео Чеирано покинул Ceirano GB & C, чтобы создать собственный бренд – Itala. В 1906 году Маттео покинул Itala и основал S.P.A. (Società Piemontese Automobili) вместе с главным конструктором Альберто Баллако. В 1906 году Джованни основал SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни "Эрнесто" основали Ceirano Fabbrica Automobili (также известную как Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili), а в 1922 году взяли под контроль Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).
История
Компания была основана в 1906 году Маттео Чеирано и Микеле Ансальди (основатель автомобилей Ansaldi) в Турине под названием Società Piemontese Automobili. Главным конструктором был Альберто Балакко. В 1908 году компания объединилась с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания получила название Società Ligure Piemontese Automobili. Штаб-квартира располагалась в Генуе, а производство продолжалось в Турине. Во время Первой мировой войны компания производила авиационные двигатели, такие как 6A. Вскоре после этого, в 1916 году, и Чеирано, и Ансальди покинули компанию. В 1923 году компания вернулась в Турин. Серьезные финансовые трудности привели к поглощению компанией Fiat в 1925 году и прекращению производства легковых автомобилей в пользу коммерческих и военных машин. К 1907 году были также выпущены две шестицилиндровые модели, одна из которых имела маховик, установленный в передней части коленчатого вала.