Овальные гонки: Формула автоспорта

Введение

Форма автогоночной трассы, версия автоспорта.

Гонки на овальных трассах – это вид автоспорта, соревнования в котором проводятся на овальной гоночной трассе. Овальная трасса отличается от дорожной трассы тем, что её конфигурация напоминает овал с поворотами только в одном направлении, а направление движения почти всегда против часовой стрелки. Овальные трассы – это специализированные автоспортивные комплексы, преимущественно используемые в Соединенных Штатах. Они часто имеют зауженные повороты, и некоторые, несмотря на название, не являются идеально овальными, а форма трассы может различаться. Основные виды гонок на овальных трассах включают гонки автомобилей типа "стоковые", гонки на болидах с открытыми колёсами, гонки на спринт-карах, гонки на модифицированных автомобилях, гонки на малых автомобилях и мотогонки по грунтовым трассам. Гонки на овальных трассах – преобладающий вид автоспорта в Соединенных Штатах. Согласно Национальному справочнику скоростных трасс за 2013 год, общее количество овальных трасс, драг-стрипов и дорожных трасс в Соединенных Штатах составляет 1262, из которых 901 – овальные трассы и 683 – грунтовые трассы. Среди самых известных овальных трасс в Северной Америке – Индианаполисский автодром, Международная скоростная трасса Дейтона и суперскоростная трасса Талладега.

Гонки в стае

Гонки в плотной группе – это явление, которое встречается на быстрых, с высоким банком трассах. Оно возникает, когда автомобили проходят повороты на пределе аэродинамического сопротивления, но не превышая предел сцепления с трассой. Это позволяет гонщикам постоянно двигаться по трассе на полностью открытой дроссельной заслонке. Поскольку автомобили не превышают предел сцепления, использование аэродинамической тени в поворотах не ухудшает их характеристики. Поскольку автомобили, едущие вместе, быстрее, чем одиночные, все машины в гонке одновременно используют эффект "аэродинамической тени", образуя плотную группу. В гонках автомобилей с открытыми колесами это часто называют "гонками с рестрикторами", поскольку NASCAR обязывает каждую машину на двух самых длинных трассах с высоким банком, Талладеге и Дейтоне, использовать воздушный рестриктор для снижения мощности двигателя. Результаты гонок в плотной группе могут быть разными. Поскольку гонщики вынуждены соревноваться в ограниченном пространстве, обгоны происходят очень часто, и автомобили могут ехать в два и три ряда. Это требует от гонщиков высокой концентрации и дисциплины при маневрировании в плотном потоке. Однако есть и недостатки. Если авария происходит впереди группы, это может быстро перекрыть трассу. Это оставляет гонщикам в конце группы мало времени на реакцию и мало места для маневра. Последствия часто бывают катастрофическими, так как в одной аварии может быть повреждено большое количество автомобилей. Такой тип аварии часто называют "Большой разбор".

Сравнение с гонками на дорогах

Овальные гонки требуют иной тактики, чем гонки на дорожных трассах. Хотя водителю не требуется переключать передачи так часто, так интенсивно тормозить или справляться с поворотами разного радиуса в обе стороны, как в дорожных гонках, пилотам всё равно приходится преодолевать сложности трассы. Если на дорожной трассе обычно есть одна предпочтительная траектория, то на овальной трассе может работать множество различных траекторий. Предпочтительная траектория зависит от множества факторов, включая состояние трассы, настройки автомобиля и плотность трафика. Пилот овальной трассы должен выбирать траекторию каждый раз, приближаясь к повороту. На короткой трассе в гонке на 25 кругов пилот может не проехать ни одного круга, используя одну и ту же траекторию. Оба вида гонок предъявляют высокие физические требования к пилоту. Пилот в гонке IndyCar на Ричмондской международной трассе может испытывать такие же перегрузки в боковом направлении (хотя и только в одном направлении), как и пилот Формулы-1 на Сильверстоуне. Погода также играет разную роль в каждом виде гонок. Дорожные гонки предлагают разнообразие быстрых и медленных поворотов, позволяющих использовать дождевые шины. На асфальтовых овальных трассах обычно не проводят гонки на мокром покрытии. Грязевые овалы иногда выдерживают небольшой дождь. На некоторых трассах (например, на Эвергрин-Спидвей в Монро, штат Вашингтон) действуют правила "дождь или солнце", требующие проведения гонок даже в дождливую погоду. Безопасность также является важным отличием между этими двумя видами гонок. В то время как дорожные трассы обычно имеют большие зоны вылета, гравийные ловушки и шинные барьеры, овальные трассы обычно имеют бетонную ограждающую стену, отделяющую трассу от зрителей. Однако были разработаны инновации, изменившие эту ситуацию. Барьер SAFER был создан как менее опасная альтернатива традиционной бетонной стене. Барьер может быть установлен на существующую стену или полностью заменить бетонную стену.

Классификация путей

Овальные трассы классифицируются по размеру, покрытию, углу наклона и форме.

По размеру

Их размер может варьироваться от нескольких сотен футов до более чем двух с половиной миль. Определения, используемые для различения размеров трасс, менялись с течением времени. Несмотря на то, что некоторые трассы включают в свое название такие термины, как "спидвей" или "суперспидвей", они могут не соответствовать конкретным определениям, представленным в этой статье.

Короткий путь

Короткая трасса – это овальная трасса длиной менее 1,6 км, при этом большинство из них составляют 0,8 км или меньше. Гонщики, стремящиеся к карьере в гонках на овальных трассах, как правило, начинают свой путь на коротких трассах, прежде чем перейти в серии, выступающие на более крупных трассах. Благодаря своей небольшой длине и динамичному действию эти трассы часто называют «бульрингами». Профессиональные гонки NASCAR на коротких трассах обычно проводятся на дистанции 500 или 400 кругов. На многих коротких трассах установлено освещение, и там регулярно проводятся ночные гонки. Короткие овалы по-прежнему составляют основу NASCAR в младших сериях. Три трассы этого типа также представлены в Кубке: Бристоль, Мартинсвилль и Ричмонд. К потенциальным трассам для гонок Кубка относятся Айова Спидвей, построенный в 2006 году, Нэшвилл Фэйрграундс Спидвей, который использовался в Кубке до 1984 года, и Мемфис Моторспортс Парк, где до 2000-х годов проводились гонки Busch Series. Автоклуб Спидвей планируется переоборудовать из 3,2-километровой суперскоростной трассы в 0,8-километровую короткую трассу в 2024 году.

Мильная овальная

Синонимом названия является овальная трасса длиной 1 миля (1,61 км), которая является популярной и распространенной длиной для гонок на овальных трассах. Однако точные размеры могут варьироваться до одной десятой мили, оставаясь в этой категории. Большинство овалов длиной в 1 милю имеют относительно небольшой угол наклона, за исключением трассы в Довере. Многие грунтовые овалы длиной в 1 милю использовались автомобилями Stock Car или Champ Car до того, как в начале 1970-х годов трассы с грунтовым покрытием были исключены из гоночного календаря. Многие из этих трасс получили прозвище "Fairgrounds" (ярмарочные трассы) – например, Arizona State Fairgrounds, California State Fairgrounds и Michigan State Fairgrounds Speedway. Изначально эти трассы использовались для скачек на упряжках, которые обычно проводились на трассах длиной в 1 милю. Также старейшая овальная трасса, Милуоки Майл, изначально была ипподромом. В NASCAR овалы длиной в 1 милю относятся к промежуточным трассам. IndyCar классифицирует их как короткие овалы, поскольку обычно не участвует в гонках на овалах короче 3/4 мили. Овалы длиной в 1 милю утратили значительную часть своей былой важности для гонок на овальных трассах. Большинство трасс, заброшенных NASCAR или IndyCar в 2000-х годах, были именно такого типа. К ним относятся Chicago Motor Speedway и Walt Disney World Speedway, построенные во время строительного бума 1990-х годов, но использовавшиеся всего четыре года. Историческая трасса Nazareth Speedway, которая была покрыта асфальтом в 1986 году, была полностью заброшена после сезона 2004 года. Физически Милуоки Майл, старейшая овальная гоночная трасса в мире, а также Rockingham Speedway и Pikes Peak International Raceway все еще существуют. Однако эти трассы уже много лет не используются для проведения национальных автоспортивных мероприятий. В календаре гонок NASCAR осталось всего три трассы длиной в 1 милю: Феникс, Лодон и Довер. IndyCar не участвовала в гонках на овальных трассах такой длины с 2018 года.

Промежуточный

Также известные под общим термином "спидвей", эти трассы имеют длину от 1,6 до 3,2 км, однако этот термин чаще всего используется для трасс длиной 2,4 км. В начале истории NASCAR и IndyCar овалы такого размера были не очень распространены. До 1990 года существовало всего пять таких трасс. Две из них – Marchbanks Speedway (1,4 мили) и Trenton Speedway (1,5 мили) – были снесены в 1970-х и 1980-х годах, и лишь три – Charlotte Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway и Darlington Raceway – сохранились до наших дней. Все остальные овалы этого типа были построены после 1994 года. Во время бума строительства гоночных трасс в конце 1990-х годов эти трассы стали называть довольно пренебрежительным термином "трассы-клоны", поскольку их различия казались незначительными. В 1992 году Charlotte стала первой промежуточной трассой, оборудованной освещением для проведения ночных гонок. Сегодня ночные гонки на таких трассах стали обычным явлением. Промежуточные трассы обычно имеют умеренный или крутой угол наклона. Почти все современные гоночные трассы, используемые сегодня в NASCAR и IndyCar, относятся к этому типу. Благодаря своим размерам, они позволяют сочетать высокие скорости с хорошей видимостью, особенно овалы с тремя и четырьмя поворотами длиной 1,5 мили, стали обычным явлением в крупных гоночных сериях, использующих овальные трассы. Хотя промежуточные спидвеи проектировались в первую очередь для автомобилей Stock Car, считалось, что они также подходят для Indy Car. В первые годы Indy Racing League серия посещала несколько промежуточных трасс. Автомобили IRL с высокой прижимной силой и атмосферными двигателями оказались конкурентоспособными на нескольких из них. Однако серия CART в основном избегала этих трасс, поскольку более быстрые и мощные Champ Cars считались слишком быстрыми для этого типа трасс. Это стало очевидным на гонке Firestone Firehawk 600 в 2001 году, когда у гонщиков появились симптомы, похожие на головокружение, и гонка была отменена из соображений безопасности. По состоянию на 2020 год в серии IndyCar осталась только одна гонка на высокоповоротной промежуточной трассе (Texas). Эти трассы начали исключать из календаря Indy Car в конце 2000-х и начале 2010-х годов из-за низкой посещаемости и серьезных аварий, включая трагический случай с Дэном Уэлдоном в Лас-Вегасе в 2011 году.

Also referred to with the general term of "speedway", these courses are 1 to 2 miles (1.6 to 3.2 km) in length, but the term is particularly reserved for 1.5 mile (2.4 km) tracks. At the beginning of the history of NASCAR and IndyCar, this oval size was not very common. Until 1990, there were only five examples. Two of these, the Marchbanks Speedway (1.4 miles) and the Trenton Speedway (1.5 miles), were demolished in the 1970s and 1980s, and only three—Charlotte Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway and Darlington Raceway—have survived to this day. All other ovals of this type were built after 1994. During the race track construction boom of the late 1990s, these tracks began to be labeled with the rather derogatory term "cookie cutter" tracks, as their differences were perceived to be minimal. In 1992, Charlotte became the first intermediate track to install lights and allow for night racing. It is now commonplace for these types of tracks to host night races. Intermediate tracks usually have moderate to steep banking. Almost all modern race tracks that are still used in NASCAR and IndyCar today are of this type. Since their size allows them to compromise high speeds with sightlines, especially tri and quad ovals of 1.5 mile length have become commonplace in major racing series that use oval tracks. While intermediate speedways were designed primarily with stock cars in mind, they were also believed to be suited to host Indy cars as well. In the early years of the Indy Racing League, the series visited several intermediate tracks. The higher downforce, normally aspirated IRL type cars proved to be competitive at several of the tracks. The CART series however, mostly stayed away as the faster, more powerful Champ Cars were generally thought to be too fast for this type of circuit. This became evident at the 2001 Firestone Firehawk 600, when drivers experienced vertigo like symptoms, and the race was cancelled for safety reasons. As of 2020, the IndyCar Series has only one race remaining at a high banked intermediate track (Texas). These tracks began to be removed from the Indy car schedule in the late 2000s and early 2010s due to low crowds and serious crashes, including the fatal accident involving Dan Wheldon at Las Vegas in 2011.

Супер-скоростная дорога

Первоначально суперскоростная трасса представляла собой овальную гоночную трассу длиной в одну милю и более. С момента появления промежуточных овалов, суперспидвей – это овальная гоночная трасса длиной 2 мили и более. В Соединенных Штатах существует шесть действующих суперспидвеев, наиболее известными из которых являются Индианаполис Мотор Спидвей и Дейтона Интернэшнл Спидвей, оба протяженностью 2,5 мили (4 км). Эти трассы были построены в 1909 и 1959 годах соответственно. Индианаполис Мотор Спидвей был построен как объект для автомобильной промышленности с целью проведения исследований и разработок. Дейтона Интернэшнл Спидвей был построен в качестве замены для дорожной трассы Дейтона-Бич, которая объединяла главную улицу города и его знаменитый пляж. В Дейтоне проходит Daytona 500 – самая престижная гонка NASCAR, а Индианаполис Мотор Спидвей принимает Indianapolis 500 и Brickyard 400. Самый длинный суперспидвей в Северной Америке – это Талладега Суперспидвей в Талладеге, штат Алабама. Построенный в 1969 году, он имеет длину 2,66 мили (4 км) и является обладателем текущего рекорда скорости для автомобилей NASCAR, показывая среднюю скорость при прохождении круга и достигая максимальной скорости на конце задней прямой. Дейтона и Талладега – это вершина гонок на суперспидвеях, где с 1988 года спортивным регулирующим органом предписано использование рестрикторов для снижения высоких скоростей, обусловленных крутым наклоном трасс. Другие суперспидвеи, используемые NASCAR, включают Мичиган Интернэшнл Спидвей (2,0 мили), Auto Club Speedway (ранее известный как California Speedway до февраля 2008 года) (2,0 мили) и Pocono Raceway (2,5 мили). Auto Club Speedway и Мичиган часто рассматриваются NASCAR как промежуточные трассы из-за их сходства с трассами длиной 1,5 мили, в то время как Поконо и Индианаполис иногда классифицируются отдельно, поскольку они являются единственными длинными, плоскими трассами в календаре. Auto Club Speedway, присоединившийся к Индианаполису, Мичигану и Поконо в качестве одной из четырех суперспидвеев, используемых в серии Verizon IndyCar, стал местом проведения квалификационного круга Гила де Феррана в серии CART FedEx Championship в 2000 году – самого быстрого квалификационного круга, зафиксированного на официальных соревнованиях. Из-за небольшого количества зрителей или опасений за безопасность гонщиков, IndyCar больше не будет проводить гонки на суперспидвеях за пределами Индианаполиса. Мичиганский спидвей был частью серии с 2002 по 2007 год, Auto Club Speedway с 2002 по 2005 год и повторно с 2012 по 2015 год, а Поконо использовался IndyCar с 2014 по 2019 год. В NASCAR они по-прежнему являются важной частью гоночного календаря. Закрытый и частично демонтированный Texas World Speedway был первоначальной "сестринской трассой" Мичигану. Этот двухмильный овал с 22-градусным наклоном был местом, где Марио Андретти установил рекорд прохождения круга на закрытой трассе, который продержался 12 лет. С 1990-х годов на TWS не проводились крупные профессиональные гоночные серии. 2,5-мильный Ontario Motor Speedway был известен как "Индианаполис Запада", но был приобретен компанией Chevron Land Company в 1980 году и разделен для застройки.

Originally a superspeedway was an oval race track with a length of one mile or more. Since the introduction of the intermediate oval, Superspeedway is an oval race course of 2 miles or longer. There are six active superspeedways in the United States, the most famous being Indianapolis Motor Speedway and Daytona International Speedway, both 2.5 mile (4 km) long. These tracks were built in 1909 and 1959 respectively. Indianapolis Motor Speedway was built as a facility for the automotive industry to conduct research and development. Daytona International Speedway was built as a replacement for the Daytona Beach Road Course, which combined the town's main street and its famous beach. Daytona hosts the Daytona 500, NASCAR's most prestigious race, while the Indianapolis Motor Speedway is home to the Indianapolis 500 and the Brickyard 400. The longest superspeedway in North America is the Talladega Superspeedway in Talladega, Alabama. Built in 1969, it is 2.66 mile (4 km) long, and holds the current record for fastest speed in a stock car, lapping at an average of and reaching at the end of the backstretch. Daytona and Talladega are the pinnacle of stock car superspeedway racing, where restrictor plates are mandated by the sport's ruling body to reduce the high speeds accommodated by their steep banking since 1988. Other superspeedways used by NASCAR include the Michigan International Speedway (2.0 miles), Auto Club Speedway (known as California Speedway prior to February 2008) (2.0 miles), and Pocono Raceway (2.5 miles). Auto Club Speedway and Michigan are often considered intermediate tracks by NASCAR due to their similarities with 1.5 mile tracks, while Pocono and Indianapolis are sometimes classified separately, as they are the only long, flat tracks on the schedule. Auto Club Speedway, which joined Indianapolis, Michigan and Pocono as the one of four superspeedways used in the Verizon IndyCar Series, was the site of Gil de Ferran's qualifying lap of in the CART FedEx Championship Series in 2000, the fastest qualifying lap recorded at an official race meeting. Due to the low number of spectators or safety concerns by the drivers, IndyCar will no longer drive super speedways outside of Indianapolis. Michigan Speedway was part of the series from 2002 to 2007, AutoClub Speedway from 2002 to 2005 and a second time from 2012 to 2015, Pocono was used by IndyCar between 2014 and 2019. In NASCAR they are still an essential part of the racing calendar. The closed and partially demolished Texas World Speedway, was the original "sister track" to Michigan. The two mile oval, with its 22 degree banking, was the site of Mario Andretti's closed course record of which stood for 12 years. No major professional series have raced at TWS since the 1990s. The 2.5 mile Ontario Motor Speedway was known as the "Indianapolis of the West", but was bought by the Chevron Land Company in 1980 and partitioned for development.

По форме

Типичная овальная трасса состоит из двух параллельных прямых, соединенных двумя поворотами на 180 градусов. Хотя большинство овалов обычно имеют только два радиуса кривизны, их часто рекламируют и обозначают как четыре поворота на 90 градусов. В то время как многие овальные трассы соответствуют традиционной симметричной конструкции, асимметричные трассы встречаются довольно часто.

Уникальные формы

Существует множество овальных трасс, которые не имеют классической геометрической формы и не являются современными триовалами в строгом смысле. Хотя эти трассы технически все еще относятся к категории овалов, их уникальная форма, плоские повороты, зоны интенсивного торможения или повышенная сложность часто приводят к управляемости, схожей с дорожными трассами.

**Описание формы** | **Примеры**
---|---
**Форма яйца** | Овальная трасса в форме яйца в значительной степени соответствует классической форме, однако две прямые расположены не параллельно друг другу. Это приводит к тому, что радиусы двух поворотов различаются. Такие трассы либо проектируются таким образом, либо строятся с учетом определенных ограничений. Дарлингтон, самый известный пример трассы в форме яйца, был построен под углом, чтобы не нарушить существовавший ранее пруд для мелкой рыбы, расположенный на одном конце.
**"Собачья нога"** | Некоторые овальные трассы имеют незначительные вариации, такие как изломы или "собачьи ноги". "Собачья нога" определяется как плавный поворот на одной из прямых (обычно внутрь), который искажает овал, придавая ему несимметричную или нетрадиционную форму. Хотя дополнительный поворот, казалось бы, дает овалу пять поворотов, "собачья нога" обычно не учитывается при определении количества поворотов, и трасса по-прежнему обозначается как четырехповоротная.
**Форма почки** | Трасса в форме почки имеет уникальный правый изгиб ("собачья нога"). В остальном трасса в основном классическая или в форме яйца.

Концентрическая овальная трасса / овальная легенда

Некоторые гоночные комплексы располагают несколькими овальными трассами разных размеров, часто использующими часть одной и той же стартовой прямой. Несуществующая в настоящее время трасса Ascot Speedway имела грунтовые овальные трассы длиной 1/2 мили и 1/4 мили, а Irwindale Speedway – асфальтовые концентрические овальные трассы длиной 1/2 мили и 1/3 мили. Pocono Raceway когда-то имела овальную трассу длиной 3/4 мили, соединенную с основной прямой и опоясывающую гаражный парк. В 1991 году Charlotte Motor Speedway соединила стартовую и финишную прямую овальной конфигурации с пит-лейн двумя поворотами на 180 градусов, создав концентрическую овальную трассу длиной 1/4 мили. Эта трасса длиной 1/4 мили стала популярным местом для гонок автомобилей класса "Legends". Название "овал Legends" произошло от этого использования. Также их используют для картинга, гонок на коротких трассах и других соревнований более низкого уровня. Эту идею подхватили многие трассы, включая Texas Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway, Kentucky Speedway, Las Vegas Motor Speedway и Iowa Speedway, на которой есть версия длиной 1/8 мили. Пожалуй, самым необычным концентрическим овальным комплексом является Dover Speedway (Dover Downs). Овальная трасса длиной в одну милю включает в себя внутреннюю трассу для скачек длиной 0,625 мили.

Банковская деятельность / суперэлевация

Овальные трассы обычно имеют уклон как на прямых, так и в поворотах, но уклон на прямых меньше. Трассы без уклона встречаются редко, небольшие уклоны обычно характерны для старых или небольших трасс, а большие уклоны чаще встречаются на новых трассах. Трассы, такие как Милуоки-Майл и Индианаполис-Мотр-Спидвей, имеют 9° наклона в поворотах и считаются малонаклонными, в то время как суперскоростные трассы, такие как Таладега, имеют наклон в поворотах до 33°, а Дейтона – до 32°, обе считаются сильно наклоненными. Атланта – промежуточная трасса с самым большим наклоном, 28°. У Винчестера самый большой наклон среди действующих овальных трасс – 37°.

Короткие трассы Промежуточные Суперскоростные (< 1.00 миля) (1.00 – 1.30 мили) (1.30 – 2.00 мили) (>= 2.0 мили)
Плоские (< 4°) Bowman Gray Stadium Sanair Super Speedway Autodromo Hermanos Rodriguez Autódromo Miguel E. Abed Mallory Park Emerson Fittipaldi Speedway
Малонаклонные (4° – 8°) Adelaide International Raceway Flemington Speedway Greenville Pickens Speedway Nazareth Speedway Raceway Venray Chicago Motor Speedway New Hampshire Motor Speedway Rockingham Motor Speedway EuroSpeedway Lausitz
Полунаклонные (8° – 12°) EcoCentro Expositor Querétaro Evergreen Speedway Jukasa Motor Speedway Martinsville Speedway Memphis International Raceway Tours Speedway Gateway International Raceway Milwaukee Mile Phoenix International Raceway Pikes Peak International Raceway Walt Disney World Speedway Phakisa Freeway Twin Ring Motegi Indianapolis Motor Speedway Ontario Motor Speedway
Наклонные (12° – 16°) Autódromo Chiapas Indianapolis Raceway Park Iowa Speedway Myrtle Beach Speedway North Wilkesboro Speedway Oswego Speedway Richmond Raceway Thompson International Speedway USA International Speedway Nashville Superspeedway Trenton Speedway Autódromo Ciudad de Rafaela Auto Club Speedway Pocono Raceway
Сильно наклонные (16° – 20°) El Dorado Speedway Fairgrounds Speedway Ovalo Aguascalientes México Trióvalo Bernardo Obregón Chicagoland Speedway Homestead Miami Speedway (прогрессивный 18°–20°) Kansas Speedway (прогрессивный 17°–20°) Kentucky Speedway Las Vegas Motor Speedway (прогрессивный 12°–20°) Michigan International Speedway
Очень сильно наклонные (> 20°) Birmingham International Raceway Bristol Motor Speedway I 70 Speedway Salem Speedway Winchester Speedway Calder Park Thunderdome Dover International Speedway Rockingham Speedway Sitges Terramar Atlanta Motor Speedway Autodrome de Linas Montlhéry Charlotte Motor Speedway Darlington Raceway Hanford Motor Speedway Texas Motor Speedway AVUS Brooklands Daytona International Speedway Monza Talladega Superspeedway Texas World Speedway

По площади

Поверхности трасс могут быть грунтовыми, бетонными, асфальтовыми или представлять собой комбинацию бетона и асфальта. Некоторые овальные трассы в начале двадцатого века имели деревянное покрытие. Поверхность трассы Индианаполисского моторного кольца раньше была полностью выложена кирпичом, а сегодня на линии старта и финиша остается 0,91 метра (или один ярд) оригинального кирпича. Каждый кирпич был уложен вручную на 51-миллиметровый слой песка, затем выровнен, а швы заполнены раствором. До завершения работ местные жители прозвали трассу "Кирпичный двор".

Комбинированный маршрут

Комбинированная дорожная трасса, в разговорной речи называемая "роваль" (слово, образованное от слияния слов "road course" и "oval") – это овальная гоночная трасса, включающая в себя дорожную трассу во внутренней (и/или внешней) зоне, обычно соединенную с овальным кольцом. Такой тип трассы делает объект многоцелевым, позволяя использовать его как для гонок на овальных, так и на дорожных трассах. Типичная комбинированная дорожная трасса состоит из овальной части, использующей ту же стартовую/финишную прямую и пит-лейн, но с ответвлением в середине дистанции на извилистую дорожную трассу во внутренней (и/или внешней) зоне. В какой-то момент трасса возвращается на основное овальное кольцо и завершает круг. На некоторых высокоскоростных овальных трассах на длинных прямых установлены шиканы для снижения скорости и создания дополнительных зон для обгонов и торможения. Более сложные объекты могут иметь отдельные дорожные трассы во внутренней зоне, не связанные напрямую с овальным кольцом, или использовать лишь небольшой участок овала. Комбинированные дорожные трассы сочетают в себе высокую скорость овалов с технической сложностью дорожных трасс. Они позволяют дисциплинам дорожных гонок получить уникальный опыт проведения соревнований в атмосфере стадиона, характерной для овальных суперскоростных трасс. Многочисленные комбинированные дорожные трассы широко использовались в автоспорте в 1970-х и начале 1980-х годов. Однако их использование на профессиональном уровне впоследствии значительно сократилось, поскольку большинству конфигураций не хватало желаемого рельефа и соревновательной сложности, присущих естественным дорожным трассам. Кроме того, большинство комбинированных дорожных трасс обеспечивают плохую видимость для зрителей на трибунах. Часто сложная внутренняя часть трассы скрыта или вообще не видна с трибун, расположенных по периметру овального кольца, поэтому многие зрители предпочитают наблюдать за гонкой с уровня земли внутри внутренней зоны, оставляя трибуны в основном пустыми и неприглядными. Многие комбинированные дорожные трассы были заброшены. Однако некоторые продолжают использоваться в качестве площадок для тестов, автошкол и любительских соревнований. С 1962 года самой известной гонкой, постоянно проводимой на комбинированной дорожной трассе, являются 24 часа Дейтоны. С 2018 года NASCAR проводит Bank of America Roval 400 на комбинированной трассе в Шарлотте. В некоторых редких случаях комбинированная трасса используется в направлении, противоположном овальному кольцу. Например, на трассе в Индианаполисе овал используется для гонок против часовой стрелки, а комбинированная дорожная трасса, используемая в Гран-при Индианаполиса серии IndyCar, – по часовой стрелке. Однако гонки MotoGP проходили против часовой стрелки, с некоторыми измененными поворотами для устранения проблем с апексом. Трасса в Мичигане также была примером комбинированной трассы, используемой по часовой стрелке. Другой пример – Adelaide International Raceway в Австралии, которая объединяет 2,41 км дорожной трассы с 0,805 км скоростным овалом. Овал является постоянной частью дорожной трассы и также используется по часовой стрелке. На многих трассах доступны различные конфигурации комбинированной дорожной трассы. Пример комбинированной трассы во внешней зоне можно увидеть на Calder Park Raceway в Мельбурне, Австралия. Комплекс Calder Park включает в себя высокоскоростной овальный трек Thunderdome, а также отдельную дорожную трассу. Дорожная трасса и овал могут быть соединены двумя короткими участками дороги, соединяющими стартовую прямую дорожной трассы с финишной прямой овала. Поскольку это отдельные трассы, это создает уникальную ситуацию, когда разные гонки могут проводиться одновременно как на овальном кольце, так и на полной дорожной трассе. Также уникально то, что, в отличие от большинства комбинированных трасс, использующих стартовую/финишную прямую и пит-лейн овального кольца, в случае с Calder Park используются стартовая/финишная прямая и пит-лейн дорожной трассы. Эта конфигурация использовалась только дважды (в 1987 году) и больше не применялась для крупных автогонок после проведения 9-го этапа чемпионата мира по турингу в 1987 году.

A combined road course, colloquially referred to as a "roval" (a blend word combining "road course" and "oval") is an oval track racing facility that features a road course in the infield (and/or outfield), that is usually linked to the oval circuit. This type of course makes for a multi purpose track, and allows the facility to be used for both oval and road racing. A typical combined road course consists of the oval portion of the track, using the same start/finish line, and same pit area, but a mid course diversion to a winding road circuit in the infield (and/or outfield). At some point, the circuit leads back to the main oval, and completes the rest of the lap. On some of the faster ovals, a chicane is present on long back straights, to keep speeds down, and create additional braking/passing zones. Some more complex facilities feature a stand alone road course layout(s) in the infield not directly linked to the oval layout, or otherwise using only a short portion of the oval. Combined road courses combine the high speed characteristics of ovals with the technical precision of road courses. It allows road racing disciplines the unique experience of being held in the stadium style atmosphere of an oval superspeedway. Numerous combined road courses saw widespread use with sports cars in the 1970s and early 1980s. However, their use at the professional level has since diminished considerably, since most layouts lacked the desirable topography and competitive challenges of natural road courses. In addition, most combined road course circuits offer poor sightlines for fans sitting in the grandstands. Oftentimes the challenging infield portion is obscured or not visible at all from the grandstands that line the circumference of the oval track, so many fans choose to view from the ground level inside the infield – leaving the grandstands mostly empty and unsightly. Many combined road course layouts have been abandoned. However, some have enjoyed extended life as venues for testing, driving schools, and amateur race meets. Since 1962, the most famous race continuously held on a combined road course has been the 24 Hours of Daytona. Since 2018, NASCAR has held the Bank of America Roval 400 on a combined course at Charlotte. In some rare examples, the combined road course layout is run in the opposite direction to the oval circuit. For instance, at Indianapolis the oval is run counter clockwise, but the combined road course used during the IndyCar Series Grand Prix of Indianapolis is run clockwise. However the MotoGP races were run counter clockwise, with some reconfigured corners to fix corner apex problems. Michigan was also an example of a clockwise combined road course. Another example is the Adelaide International Raceway in Australia which combines a 2.41 km (1.50 mi) road course with an 0.805 km (0.500 mi) speedway bowl. The Bowl forms a permanent part of the road course and also runs clockwise. At many tracks, multiple configurations are available for the combined road course layout(s). An example of an outfield combined road course can be seen at the Calder Park Raceway in Melbourne, Australia. The Calder Park complex has a 1.119 mi (1.801 km) high banked oval speedway called the Thunderdome as well as a separate road course. The road course and the oval can be linked via two short roads that connect the front straight of the road course to the back straight of the oval. As they are separate tracks, this creates a unique situation where different races can actually be run on both the oval and the full road course at the same time. Also unique is that unlike most combined circuits which use the oval track's start/finish line and pits, in the case of Calder Park it is the road course start/finish line and pits that are used. This configuration was used only twice (both in 1987) and has not been used for major motor racing since hosting Round 9 of the 1987 World Touring Car Championship.

Овальные строительные бумы в Северной Америке

В Соединенных Штатах наблюдалось два отчетливых "бума" строительства овальных гоночных трасс. Первый пришелся на 1960-е годы, а второй – на середину и конец 1990-х. Большинство трасс, построенных в период этих двух "бумов", сохранились, однако некоторые не смогли добиться долгосрочного финансового успеха. Интересно, что эти два "бума" приблизительно совпали с аналогичным строительным подъемом стадионов для бейсбола и футбола в 1960-х и 1970-х годах, а также с последовавшим строительным бумом специализированных спортивных стадионов, начавшимся в 1990-х.

Международные овальные трассы

Большинство овальных трасс находится в Соединенных Штатах, Мексике и Канаде. Однако овальные трассы есть и в других странах, как указано ниже.