Дейтона: Мировой Центр Автоспорта

Введение

Автоспортивный трек в Соединенных Штатах

123 500 (вместимость трибун)
| Владелец = NASCAR (2019–настоящее время) International Speedway Corporation (1959–2019)
| Оператор = NASCAR (1959–настоящее время)
| Начало строительства = 25 ноября 1957 г.
| Открытие = 22 февраля 1959 г.
| Стоимость строительства = 3 млн. долларов США
| Архитектор = Чарльз Манипенни, Уильям Франс-старший
| Реконструкция = 2013–2016 гг.
| Архитектор реконструкции = Rossetti Architects
| Предыдущие названия =
| События =
Текущие:
NASCAR Cup Series, Daytona 500 (1959–настоящее время), Coke Zero Sugar 400 (1959–настоящее время), Bluegreen Vacations Duel (1959–настоящее время), Busch Clash (1979–2021), O'Reilly Auto Parts 253 (2020–2021)
NASCAR Xfinity Series, United Rentals 300 (1982–настоящее время), Wawa 250 (2002–настоящее время), Super Start Batteries 188 (2020–2021)
NASCAR Craftsman Truck Series, Fresh From Florida 250 (2000–настоящее время), BrakeBest Select 159 (2020–2021)
IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Rolex 24 at Daytona (1962–настоящее время), WeatherTech 240 (1967–1986, 2000, 2002–2009, 2020)
ARCA Menards Series, Lucas Oil Complete Engine Treatment 200 (1964–настоящее время)
AMA Daytona SportBike & MotoAmerica, Daytona 200 (1961–2019, 2021–настоящее время)
AMA Supercross, Daytona Supercross by Honda
Предыдущие:
Trans Am Series (1967–1968, 1984, 2013–2019), Grand Am, Daytona Finale (1972–1986, 1996, 2001–2003), Grand Prix motorcycle racing, United States motorcycle Grand Prix (1961–1965), IROC (1974–1978, 1985–1989, 1991–2006), USAC Daytona 100 (1959)
| Первая миля = Да
| Схема 1 = NASCAR Tri Oval (1959–настоящее время)
| Покрытие = Асфальт
| Длина (км) = 4,023
| Длина (мили) = 2,500
| Количество поворотов = 4
| Угол наклона = Повороты: 31°, Три овала: 18°, Задняя прямая: 3°
| Рекорд времени = 0:40.002
| Рекордсмен = Джонатан Роско
| Рекордный автомобиль = Roush Yates Mazda Rx7 2.6L 4 Rotor
| Рекордный год = 2024
| Рекордный класс = Sports Compact
| Схема 2 = Sports Car Course (1985–настоящее время)

Объект позиционирует себя как «Мировой центр гонок». Вокруг трассы было установлено освещение в 1998 году, и сегодня это третье по величине спортивное сооружение на открытом воздухе с искусственным освещением. Скоростная трасса была реконструирована четыре раза: внутренняя часть была реконструирована в 2004 году, а трасса была заново заасфальтирована в 1978 и 2010 годах. 22 января 2013 года была представлена четвертая реконструкция скоростной трассы. 5 июля 2013 года началось строительство "Daytona Rising", которое предусматривало демонтаж задних трибун и полную перестройку передних трибун. Реконструкцию осуществляла компания Barton Malow Company в партнерстве с Rossetti Architects. Проект был завершен в январе 2016 года и стоил 400 миллионов долларов США. Он был направлен на улучшение впечатлений болельщиков за счет пяти расширенных и переработанных входов (называемых «инжекторами»), более широких и удобных сидений, а также большего количества туалетов и точек питания. После завершения реконструкции трибуны трассы вмещали 101 500 постоянных мест с возможностью увеличения до 125 000. Проект был завершен к началу Speedweeks в 2016 году.

Строительство

Основатель NASCAR Уильям Франс Старший начал планировать трассу в 1953 году как способ продвижения серии, которая в то время соревновалась на дорожной трассе Дейтона-Бич. Франс встретился с инженером Дейтона-Бич Чарльзом Монипенни, чтобы обсудить его планы по строительству скоростной трассы. Он хотел, чтобы трасса имела максимально возможный угол наклона, чтобы позволить автомобилям развивать высокие скорости и предоставить зрителям лучший обзор гонки. Монипенни отправился в Детройт, штат Мичиган, чтобы посетить испытательный полигон Ford, где была высокоскоростная тестовая трасса с банками. Ford поделился с Монипенни своим инженерным проектом трассы, предоставив необходимые детали о том, как осуществить переход от прямой к заугленной секции. Франс представил планы городской комиссии Дейтона-Бич, которая поддержала его идею и создала Управление скоростной трассы Дейтона-Бич. Городская комиссия согласилась сдать в аренду участок земли, прилегающий к муниципальному аэропорту Дейтона-Бич, корпорации Франса за 10 000 долларов в год на протяжении 50 лет. Франс начал искать финансирование для проекта и получил поддержку от техасского нефтяного магната Клинта Мерчисона Старшего. Мерчисон одолжил Франсу 600 000 долларов, а также предоставил необходимое строительное оборудование. Франция также получил финансирование от Pepsi Cola, дизайнера General Motors Харли Эрла, оформил вторую ипотеку на свой дом и продал 300 000 акций местным жителям. Строительство скоростной трассы длиной 4 км началось 25 ноября 1957 года. Из-за высокого уровня грунтовых вод выкопанная котлован заполнилась водой, образовав озеро Ллойд, названное в честь Джозефа "Сакса" Ллойда, одного из шести основателей Управления скоростной трассы Дейтона-Бич. (В озеро было выпущено 65 000 рыб, и Франс организовывал на нем гонки на скоростных катерах.) Для формирования основания трассы потребовалось 22 тонны известкового раствора, поверх которого был уложен асфальт. Из-за крутого угла наклона Монипенни пришлось разработать способ укладки покрытия на склоне. Он соединил асфальтоукладчики с бульдозерами, закрепленными в верхней части банки. Это позволило укладывать асфальт без скольжения или скатывания вниз. Монипенни впоследствии запатентовал свой метод строительства и позже спроектировал трассы Talladega Superspeedway и Michigan International Speedway. К декабрю 1958 года у Франса начали заканчиваться деньги, и он рассчитывал на продажу билетов на гонки, чтобы завершить строительство. Когда трасса была открыта, она была самой быстрой трассой, принимавшей гонки автомобилей, пока через 10 лет не открылась Talladega Superspeedway. 4 апреля на ней состоялся заезд Champ Car на 161 км, в котором Джим Ратманн обошел Дика Ратманна и Роджера Уорда, показав среднюю скорость, которая в то время была самой высокой в истории автоспорта.

NASCAR founder William France Sr. began planning for the track in 1953 as a way to promote the series, which at the time was racing on the Daytona Beach Road Course. France met with Daytona Beach engineer Charles Moneypenny to discuss his plans for the speedway. He wanted the track to have the highest banking possible to allow the cars to reach high speeds and to give fans a better view of the cars on track. Moneypenny traveled to Detroit, Michigan to visit the Ford Proving Grounds which had a high speed test track with banked corners. Ford shared their engineering design of the track with Moneypenny, providing the needed details of how to transition the pavement from a flat straightaway to a banked corner. France took the plans to the Daytona Beach city commission, who supported his idea and formed the Daytona Beach Speedway Authority. The city commission agreed to lease the parcel of land adjacent to Daytona Beach Municipal Airport to France's corporation for $10,000 a year over a 50 year period. France then began working on building funding for the project and found support from a Texas oil millionaire, Clint Murchison, Sr. Murchison lent France $600,000 along with the construction equipment necessary to build the track. France also secured funding from Pepsi Cola, General Motors designer Harley Earl, a second mortgage on his home and selling 300,000 stock shares to local residents. Ground broke on construction of the 2.500 mile (4 km) speedway on November 25, 1957. Because of the high water table in the area, the excavated hole filled with water to form what is now known as Lake Lloyd, named after Joseph "Sax" Lloyd, one of the original six members of the Daytona Beach Speedway Authority. (The lake was stocked with 65,000 fish, and France arranged speedboat races on it.) 22 tons of lime mortar had to be brought in to form the track's binding base, over which asphalt was laid. Because of the extreme degree of banking, Moneypenny had to come up with a way to pave the incline. He connected the paving equipment to bulldozers anchored at the top of the banking. This allowed the paving equipment to pave the banking without slipping or rolling down the incline. Moneypenny subsequently patented his construction method and later designed Talladega Superspeedway and Michigan International Speedway. By December 1958, France had begun to run out of money and relied on race ticket sales to complete construction. When the track opened it was the fastest race track to host a stock car race, until Talladega Superspeedway opened 10 years later. On April 4, it hosted a 100 mile (161 km) Champ Car event which saw Jim Rathmann beat Dick Rathmann and Rodger Ward, at an average speed of , at the time the fastest motor race ever.

Три-овальный

Триовал Дейтоны имеет длину 4 км, с углом наклона 31° в поворотах и 18° на стартовой/финишной прямой. Передняя прямая составляет 3800 футов (1158 м) в длину, а задняя прямая (или "суперстретч") – 3000 футов (914 м). Три-овальная форма была революционной для своего времени, поскольку значительно улучшила обзор для зрителей. Это одна из трех трасс в зачетной серии NASCAR Cup Series, которые считаются "трассами для обтекания", помимо нее это Talladega Superspeedway и Atlanta Motor Speedway. 15 июля 2010 года началось перекрытие трассы. Это произошло почти на год раньше запланированного срока из-за разрушения покрытия во время Daytona 500 2010 года. В рамках проекта было использовано около 50 000 тонн асфальта для обновления гоночной поверхности, а также покрытия эйпрона, площадок разгона и пит-лейн. Благодаря благоприятным погодным условиям проект был завершен досрочно. 9 октября 2013 года Колин Браун на автомобиле Daytona Prototype, подготовленном командой Michael Shank Racing, установил рекорд круга на три-овальной конфигурации трассы. Во время гонок NASCAR автомобилям требуется менее минуты, чтобы пройти круг по 4-километровому три-овальному маршруту.

Дорожные курсы

В то время как более известные 24 часа Ле-Мана проводятся близко к летнему солнцестоянию, гонка на выносливость в Дейтоне проводится зимой (что означает, что большая часть гонки проходит ночью). Система освещения трассы ограничена до 20% от максимальной мощности во время гонки, чтобы автомобили полагались на свои фары. Дорожная трасса была построена в 1959 году и впервые приняла трехчасовую гонку спортивных автомобилей под названием Daytona Continental в 1962 году. Длина гонки была увеличена в 1964 году, а в 1985 году конфигурация трассы была изменена: был изменен профиль поворотов 1 и 2, а поворот 3 (прозванный «Международная подкова») был перемещен ближе к предыдущим поворотам. Также была модифицирована шикана на задней прямой. Новая въездная секция была построена примерно на 400 футов (122 м) раньше, в результате чего получилась более длинная, трехсекционная шикана, напоминающая «автобусную остановку». Теперь автомобили будут въезжать в первую секцию, обходить вторую и выезжать из существующей третьей секции. Обгон теперь возможен внутри более длинной шиканы. В результате строительства общая длина дорожной трассы составила 3,560 мили (6 км). В 2003 году шикана на задней прямой была модифицирована еще раз. Средняя секция была переасфальтирована и расширена, и теперь автомобили въезжали через первую секцию и выезжали через вторую. Существующая третья секция была заброшена. Это обеспечило более плавный въезд в овальный поворот три. После положительных результатов в 2010 году третья секция была снесена и окончательно удалена. В 2005 году была построена вторая конфигурация дорожной трассы, в основном для мотоциклов. Из-за опасений по поводу износа шин на зауженных овальных участках, овальные повороты 1 и 2 были объединены, что дало новой трассе длину 2,950 мили (5 км). Однако Daytona SportBike, участвующая в гонке Daytona 200, использует основную дорожную трассу, за исключением мотоциклетной шпильки Pedro Rodríguez Hairpin (более крутой, чем используемая для автомобилей; автомобильная версия используется как полоса разгона для мотоциклов). 26 и 27 сентября 2006 года серия IndyCar провела тест совместимости на модифицированной дорожной трассе длиной 2,73 мили (4 км) с 10 поворотами и на мотоциклетной дорожной трассе длиной 2,950 мили (5 км) с 12 поворотами, в котором приняли участие 5 гонщиков. Гонщиками, участвовавшими в тестах на трассе, были Витор Мейра, Сэм Хорниш-младший, Тони Канаан, Скотт Диксон и Дэн Уэлдон. Это было первое появление автомобилей с открытыми колесами на трассе в Дейтоне с 1984 года. 31 января – 1 февраля 2007 года IndyCar вернулась для полноценного теста с участием 17 автомобилей. 8 июля 2020 года NASCAR объявила, что впервые в середине августа проведет гонки на дорожной трассе Дейтона во всех своих национальных сериях (в Кубковой серии будет Go Bowling 235) из-за действующих ограничений на здоровье, связанных с пандемией COVID-19, в штате Нью-Йорк (требующих 14-дневной самоизоляции по прибытии из других штатов), что препятствовало использованию Watkins Glen International. 30 июля было объявлено о модификации трассы путем добавления шиканы возле выхода из 12-го поворота (Овальный четвертый поворот), что увеличило длину трассы. 21 января 2024 года Пипо Дерани установил самый быстрый зафиксированный круг на современной дорожной трассе Дейтона, показав время 1:32.656 на Cadillac V Series. R во время квалификации к 24 часам Дейтоны 2024 года. В ходе той же сессии каждый участник в классе IMSA GTP побил предыдущий рекорд круга, установленный Оливером Джарвисом на Mazda RT24 P в 2019 году.

While the more famous 24 Hours of Le Mans is held near the summer solstice, Daytona's endurance race is held in winter (meaning more of the race is run at night). The track's lighting system is limited to 20% of its maximum output for the race to keep cars dependent on their headlights. The road course was built in 1959 and first hosted a three hour sports car race called the Daytona Continental in 1962. The race length became in 1964, and 1985, the layout was modified, re profiling road course turns 1 and 2, and moving what is now turn 3 (nicknamed the "International Horseshoe") closer to its preceding turns. Also, the chicane on the backstretch was modified. A new entry leg was constructed approximately 400 feet (122 m) earlier, resulting in a longer, three legged, "bus stop" shape. Cars would now enter in the first leg, bypass the second leg, and exit out of the existing third leg. Passing would now be possible inside the longer chicane. The construction resulted in a final length of 3.560 mile (6 km) for the complete road course. In 2003, the backstretch chicane was modified once again. The middle leg was repaved and widened, and now cars would enter through the first leg, and exit out of the second leg. The existing third leg was abandoned. This allowed cars a cleaner entry into oval turn three. After favorable results, in 2010 the third leg was demolished and removed permanently. In 2005, a second infield road course configuration was constructed, primarily for motorcycles. Due to fears of tire wear on the banked oval sections, oval turns 1 and 2 were bypassed giving the new course a length of 2.950 mile (5 km). The Daytona SportBike that runs the Daytona 200 however, uses the main road course except for the motorcycle Pedro Rodríguez Hairpin (tighter than the one used for cars; the car version is used as an acceleration lane for motorcycles). On September 26 and 27, 2006, the IndyCar Series held a compatibility test on the 10 turn, 2.73 mile (4 km) modified road course, and the 12 turn 2.950 mile (5 km) motorcycle road course with 5 drivers. The drivers who tested at the track were Vítor Meira, Sam Hornish Jr., Tony Kanaan, Scott Dixon and Dan Wheldon. This marked the first time since 1984 that open wheel cars have taken to the track at Daytona. On January 31 – February 1, 2007, IndyCar returned for a full test involving 17 cars. On July 8, 2020, NASCAR announced that it would race the Daytona road course in all of its national series for the first time in mid August (with the Cup Series racing the Go Bowling 235), due to current COVID 19 pandemic health restrictions in New York state (requiring 14 days self isolation on arrival from other states) preventing the use of Watkins Glen International. On July 30, a modification of the course to add a chicane near the exit of Turn 12 (Oval Turn Four) was announced, lengthening the course to
On January 21, 2024, Pipo Derani set the fastest ever recorded lap of the modern Daytona road course, with a 1:32.656 driving a Cadillac V Series. R during qualifying for the 2024 24 Hours of Daytona. During the same session, every entrant in the IMSA GTP class broke the course lap record previously set by Oliver Jarvis in a Mazda RT24 P in 2019.

Суперкросс

Во время Недели мотоциклистов в Дейтона-Бич трасса суперкросса строится между пит-лейн и триовальным участком трассы. Исторически на этой трассе использовалось больше песка, чем грунта, что представляло уникальные трудности для гонщиков. Конфигурации трассы в период с 2008 по 2013 год были разработаны бывшим чемпионом Рикки Кармайклом. Дейтона безотрывно принимает этап чемпионата AMA Supercross с 1971 года.

Плоская трасса и картинговая трасса

Популярные гонки на картингах и мотоциклах по грунтовым трассам проводились на муниципальном стадионе Дейтона-Бич, но в 2009 году город объявил о замене всего покрытия стадиона на FieldTurf, что привело к прекращению гонок на плоской трассе на стадионе. Чтобы продолжить проведение соревнований, организаторы трассы построили Daytona Flat Track – новую грунтовую трассу длиной в четверть мили, расположенную за поворотами 1 и 2 главной скоростной трассы. Она вмещает 5000 зрителей на временных трибунах и открылась в декабре 2009 года во время WKA KartWeek. С 2010 по 2016 год на ней также проходил чемпионат AMA Grand National Championship, после чего в 2017 году он был перенесен в триовальную секцию и преобразован в трассу типа TT. Внутри трассы, сразу за третьим поворотом, также есть короткая асфальтированная трасса для картинга и автокросса. SCCA проводит на ней соревнования по автокроссу, а также спринт-гонки на картах во время KartWeek.

Пешеходные короткие пути

В феврале 2012 года было объявлено о строительстве мощеной короткой трассы длиной 0,400 мили (1 км) вдоль задней прямой основной трассы для соревнований гоночных серий NASCAR более низкого уровня во время Speedweeks под названием UNOH Battle at the Beach, аналогичного Toyota All Star Showdown, ранее проводившемуся на Irwindale Speedway. Первые гонки на этой трассе состоялись в феврале 2013 года. В 2014 году трасса была укорочена до овальной формы длиной 0,375 мили (1 км) за счет уменьшения длины прямых участков. Будущее гонок на короткой трассе стало неопределенным после 2015 года, когда трибуны на задней прямой были демонтированы в рамках проекта Daytona Rising.

Футбол

Осенью 1959 года на трассе состоялось несколько футбольных матчей среди школьных команд за команду "Зелёная волна" имени отца Лопеса в первый год существования футбольной программы школы. В 1974 и 1975 годах на трассе прошли четыре матча студенческих футбольных команд с участием "Bethune–Cookman Wildcats", базирующихся в Дейтоне. В начале 2014 года президент трассы Джои Читвуд заявила о своем желании вернуть на трассу футбольные соревнования.

Футбол

2 и 3 июля 2022 года на трассе состоялся Daytona Soccer Fest – двухдневное мероприятие, кульминацией которого стал товарищеский матч между принципиальными соперниками из Колумбии, América de Cali и Deportivo Cali, а также матч регулярного сезона NWSL между командами Orlando Pride и Racing Louisville FC.

Видеоигры

В 1994 году Sega выпустила аркадную игру Daytona USA, используя аппаратное обеспечение Model 2 Arcade. Она была разработана знаменитой командой разработчиков "AM2". Впервые в игре была представлена полностью детализированная трехмерная модель трассы. Саундтрек к игре включал вокал Такенобу Мицуёси. Она широко признана одной из самых успешных и влиятельных гоночных игр всех времен. Daytona USA породила множество продолжений, как в аркадах, так и на различных домашних игровых консолях. Последняя версия, Daytona Championship USA, вышла в аркадах в 2017 году.

iRacing.com дважды выполнил лазерное сканирование трассы. Впервые в 2008 году, а затем в 2011 году после завершения обновления покрытия. Обе версии доступны в официальных гоночных сериях. Пока нет информации о том, когда и будет ли проведено повторное сканирование после завершения проекта Daytona Rising. Как овальная конфигурация, так и конфигурация Rolex 24 Hour доступны в видеоиграх Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 для PlayStation 3, а также в Gran Turismo 7 для PlayStation 4 и PlayStation 5. Международная скоростная трасса Дейтона также представлена в Forza Motorsport 6 и Forza Motorsport 7 для Xbox One и Windows 10. Второе обновление NASCAR в Real Racing 3 представило Международную скоростную трассу Дейтона как новую трассу, доступную в трех вариантах. Помимо овальной и 24-часовой конфигураций Rolex в Gran Turismo, в игре также существует конфигурация Daytona 200.

Смертельные случаи

Сорок один человек погиб в результате инцидентов на трассе: 24 автомобильных гонщика, 12 мотоциклистов, 3 пилота картинга, 1 гонщик на катерах и 1 работник трассы. Самой известной гибелью стала смерть Дейла Эрнхардта, который погиб на последнем круге гонки Daytona 500 в 2001 году 18 февраля 2001 года. Эрнхардт по-прежнему является самым успешным гонщиком на Международной скоростной трассе Дейтона, с общей численностью 34 побед за карьеру (12 квалификационных гонок Daytona 500, 7 гонок серии NASCAR Xfinity, 6 гонок Busch Clash, 6 гонок IROC, 2 гонки Pepsi 400 July и Daytona 500 1998 года).

Хард Рок Бет Фанзоне

Hard Rock Bet Fanzone – это пакет доступа, аналогичный пропускам в пит-лейн, позволяющий фанатам приблизиться к пилотам и гоночным командам. Фанзона была построена в 2004 году в рамках реконструкции внутренней территории трассы. Фанаты могут ходить по крышам гаражей, известным как "фандек", и наблюдать за трассой и деятельностью в гаражах. Фанаты также могут видеть, как гоночные команды работают в гараже, включая технический осмотр NASCAR, через окна. В гаражных окнах также предусмотрены проемы, через которые фанаты могут передавать пилотам товары для автографов. Фанзона также включает в себя сцену для живых выступлений, дополнительные зоны питания и напитков, а также различные другие мероприятия и экспозиции. Реконструкция внутренней территории трассы в 2004 году, возглавляемая проектной фирмой HNTB, стала первой масштабной реконструкцией внутренней территории в истории трассы. Помимо фанзоны, под первым поворотом был построен новый транспортный и пешеходный туннель. Строительство туннеля представляло собой сложную задачу для инженеров, поскольку он должен был быть построен ниже уровня грунтовых вод. Еще одна проблема возникла во время строительства, когда мимо трассы прошли три именованных урагана, затопив значительную часть земляных работ. Реконструкция внутренней территории включала в себя ландшафтный дизайн и благоустройство, например, новую пешеходную дорожку вдоль берега озера Ллойд, а также строительство 34 новых зданий, включая гаражи и заправочные станции, офисы и инспекционные пункты, а также клуб. Проект реконструкции получил награду за превосходство в 2005 году от Design Build Institute of America. 25 января 2024 года было объявлено о приобретении прав на название компанией Hard Rock Cafe, и фанзона получила название "Hard Rock Bet Fanzone" в честь их сервиса спортивных ставок.

Партийный фарфор Будвайзер

Веранда Budweiser Party Porch представляла собой веранду длиной 14 метров, расположенную вдоль задней прямой трассы. Она была построена на части трибун задней прямой и включала в себя вывеску длиной 84 метра и высотой 10 метров – самую большую вывеску в мире автоспорта. На веранде были столы, еда и напитки, предлагающие болельщикам атмосферу, полную веселья, которая позволяла им отдохнуть от трибун, не теряя при этом обзора. Под верандой располагалась интерактивная фан-зона с аттракционами, трассой для картинга, выставочными автомобилями и торговыми павильонами. После гоночного сезона 2015 года веранда Budweiser Party Porch была снесена вместе с трибунами задней прямой в рамках проекта DAYTONA Rising.

Погода и климат

В Дейтоне влажный субтропический климат (Köppen Cfa), что позволяет использовать трассу круглый год. Легкие заморозки теоретически возможны, но маловероятны, в ночное время во время 24-часовой гонки при ясной погоде, однако в целом гоночные условия остаются мягкими даже зимой. Сухой сезон, приходящийся на зимние месяцы, обеспечивает хорошие шансы на проведение 500-й гонки без задержек из-за дождя. Летняя гонка под прожекторами более подвержена помехам из-за склонности жаркого, душного и влажного лета к осадкам. Благодаря существенной разнице между сезонами, две гонки NASCAR Cup Series в Дейтоне проходят в совершенно разных условиях трассы.