Chrysler/Talbot 1307/150: История Модели и Варианты

Введение

, Chrysler 150 (Испания)
, Chrysler Alpine (Великобритания, Ирландия, Новая Зеландия)
, Dodge Alpine (Колумбия)
, Talbot 1510/150
, Talbot Alpine (Великобритания, Ирландия, Новая Зеландия)
, Talbot Solara
, Talbot SX

| производитель = Chrysler Europe (1975–1979) PSA Peugeot Citroën (1979–1986)
| сборка = Poissy, Ryton on Dunsmore, Мадрид, Богота, Chrysler Colmotores, Uusikaupunki, Porirua, Todd Motors
| производство = 1975–1986
| предшественник = Simca 1301/1501, Hillman Hunter
| преемник = Peugeot 405
| класс = Большой семейный автомобиль (D)
| компоновка = FF
| тип кузова =
| двигатель = Бензиновый двигатель, бензин, Simca Type 315, Type 315, OHV, I4, Simca Type 315, Type 315, Simca Type 315, Type 315, Дизельный двигатель, дизель, PSA XUD#XUD9, XUD9
| трансмиссия = 4-ступенчатая механическая (полностью синхронизированная), 5-ступенчатая механическая, Автоматическая
| колесная база = Разработка модели велась с 1972 года. Модель продавалась под разными названиями: Simca 1308 и 1309 (с более крупными двигателями), Chrysler Alpine (Великобритания, Ирландия и Новая Зеландия), Dodge Alpine (Колумбия), Chrysler 150 (для испанского рынка), а позднее Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150 (обновленная версия, представленная PSA после поглощения Chrysler Europe) и Talbot Solara (седан).

История

Первоначально автомобиль оснащался 1294 см³ и 1442 см³ версиями "двигателя Пуасси" с электронным зажиганием и четырехступенчатой коробкой передач. С момента запуска он был доступен в трех комплектациях: GL, S и GT. Уровень оснащения был высоким, а более поздняя версия GLS отличалась центральным замком дверей и электростеклоподъемниками – опциями, которые до этого обычно встречались только в более крупных и дорогих автомобилях. Получив награду "Автомобиль года", он сразу же добился успеха как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Объемы производства быстро возросли с 400 экземпляров в день при запуске в сентябре 1975 года до 850 в декабре того же года и до 1100 в день к концу 1976 года. Модель 1307 (7 л.с.) оснащалась двигателем меньшего объема, а 1308 (8 л.с.) – двигателем большего объема. В отличие от других моделей, более спортивная 1307 S на рынках континентальной Европы получила двойные карбюраторы Weber для обеспечения более мощного и оборотистого двигателя, при этом оставаясь в более низкой налоговой категории. В Великобритании 1307 S оснащалась тем же одинарным карбюратором Solex, что и GL. Более дорогие модели обозначались как 1308 (1508 на некоторых рынках, что отражало объем двигателя) и 1309 (аналогично продавалась как 1609 на некоторых рынках). Все модели заменили линейку Simca 1301/1501 во Франции, а на британском рынке продавались параллельно со стареющим Hillman Hunter – линейкой седанов и универсалов с задним приводом, производство которых продолжалось до 1979 года. В 1975 году в Великобритании автомобили этого типа пользовались большей популярностью, а самыми продаваемыми моделями в этом сегменте были Ford Cortina и Morris Marina. Chrysler Alpine впервые поступил в продажу в Великобритании в январе 1976 года, сразу после аналогичного по размеру Vauxhall Cavalier – седана с задним приводом, который стабильно превосходил его по продажам. Simca 1307, разработанный Роем Аксом, вместе с недавно представленным Volkswagen Passat, был одним из нескольких полноразмерных европейских семейных хэтчбеков, вдохновленных Renault 16, который определил этот сегмент еще в 1965 году. В 1970-х годах самыми популярными автомобилями среднего класса в Европе оставались традиционные седаны, такие как Ford Taunus (Ford Cortina в Великобритании), Opel Ascona B (Vauxhall Cavalier) и Morris Marina, и только следующее поколение этих конкурирующих моделей (Ford Sierra и Ascona C) позволило концепции хэтчбека полностью утвердиться на рынке. В конце жизненного цикла оригинальной модели итальянский импортер представил спортивную и роскошную версию 1308 GT с двигателем большего объема. Эта модель, получившая название "1308 GLS Superstrada", отличалась легкосплавными дисками, черными полосами вдоль нижней части кузова и затемненным хромом (за исключением логотипа "пентастар").

Originally the car was powered by 1294 cc and 1442 cc versions of the "Poissy engine" with electronic ignition and a four speed gearbox. From launch it was available in three trim levels: GL, S and GT. Equipment levels were high, with the later GLS version featuring central door locking and electric windows, accessories that up until then had only generally featured in larger more upmarket cars. Having won the Car of the Year award, it was initially a success both at home and in the export. Production levels shot up from a daily 400 at introduction in September 1975 to 850 in December of that year, to 1100 a day in late 1976. The 1307 (7 CV) had the smaller engine, while the 1308 (8 CV) received the larger version. Unlike the other models, the more sporting 1307 S received twin Weber carburettors in continental European markets to provide a more powerful and revvy engine while remaining in a lower tax category. In the UK, the 1307 S has the same single Solex carburettor as the GL. More upmarket models were designated 1308 (1508 in some markets, reflecting the size of the engine) and 1309 (similarly sold as a 1609 in a few markets). All of the models replaced the Simca 1301/1501 range in France, while on the British market it was sold alongside the ageing Hillman Hunter, a rear wheel drive range of saloons and estates which would continue until 1979. This type of car was generally more popular in Britain in 1975, with the best selling cars in this sector being the Ford Cortina and Morris Marina. The Chrysler Alpine was first sold in Britain in January 1976, going on sale just after the similar sized Vauxhall Cavalier, a rear wheel drive saloon which consistently outsold it. Styled by Roy Axe, the Simca 1307, along with the recently introduced Volkswagen Passat, was one of several full size European family hatchback inspired by the Renault 16 that had defined the sector back in 1965. In the 1970s the most popular mid size cars in Europe were still traditional sedans like Ford Taunus (Ford Cortina in Britain), Opel Ascona B (Vauxhall Cavalier) and Morris Marina, and indeed it would be the next generations of those competing vehicles (the Ford Sierra and the Ascona C) before the concept became fully accepted in the mainstream. Near the end of the original model's run, the Italian importer marketed a sporty and luxurious version of the bigger engined 1308 GT. Called the "1308 GLS Superstrada", it featured alloy wheels, black striped along the lower flanks, and all chrome (aside from the pentastar logo) was blacked out.

Производство

Автомобиль изначально производился в Пуасси (Франция), в Райтоне (Великобритания), с 1977 года в Виллаверде компанией Barreiros, дочерней компанией Chrysler Europe в Испании, и собирался из комплектов CKD компанией Todd Motors (позже Mitsubishi Motors NZ) в Новой Зеландии с 1977 по 1984 год. Он также собирался в Колумбии как Dodge Alpine с 1978 по 1982 год на заводе Chrysler Colmotores в Боготе. С 1979 по 1985 год автомобиль также выпускался компанией Saab Valmet на заводе в Уусикаупунки (Финляндия). Saab Valmet интересовалась только выпуском модели Horizon меньшего размера, но Simca Talbot соглашалась предоставить лицензию на этот автомобиль только при условии, что Valmet также согласится собирать более крупную модель 1307. Финские автомобили постепенно подвергались локальным изменениям, включая возможность установки дизельного двигателя, и оснащались многими деталями интерьера от Saab. Наиболее заметными деталями от Saab были сиденья, которые начали использовать внутреннюю конструкцию Saab одновременно с заменой названия Simca на Talbot. Это изменение также позволило установить подогреваемое сиденье водителя, которое изначально отсутствовало. В 1982 году автомобиль подвергся рестайлингу и был переименован в "Talbot SX".