Chrysler және Talbot автомобильдерінің тарихы

Кіріспе

Chrysler 150 (Испания), Chrysler Alpine (Ұлыбритания, Ирландия, Жаңа Зеландия), Dodge Alpine (Колумбия), Talbot 1510/150, Talbot Alpine (Ұлыбритания, Ирландия, Жаңа Зеландия), Talbot Solara, Talbot SX.

| өндіруші = Chrysler Europe (1975–1979) PSA Peugeot Citroën (1979–1986)
| құрастыру = Poissy, Ryton on Dunsmore, Madrid, Bogotá, Chrysler Colmotores, Uusikaupunki, Porirua, Todd Motors
| өндіріс = 1975–1986
| алдыңғысы = Simca 1301/1501 Hillman Hunter
| мұрагері = Peugeot 405
| сыныбы = Үлкен отбасылық автомобиль (D)
| компоновкасы = FF компоновкасы
| кузов стилі =
| қозғалтқыш = Бензин қозғалтқышы, бензин, Simca Type 315, Type 315, ohv, I4, Simca Type 315, Type 315, Simca Type 315, Type 315, Дизель қозғалтқышы, дизель, PSA XUD#XUD9, XUD9
| беріліс қоробкасы = 4 жылдамдықты, барлық синхроны бар, 5 жылдамдықты, Автомат
| доңғалақ базасы = 1972 жылдан бері әзірленген. Модель әртүрлі Simca 1308 және 1309 модельдері (үлкен қозғалтқыштармен), Chrysler Alpine (Ұлыбритания, Ирландия және Жаңа Зеландия), Dodge Alpine (Колумбия), Chrysler 150 (Испан нарығы) және кейін Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150 (PSA Chrysler Europe сатып алғаннан кейін жаңартылған нұсқасы) және Talbot Solara (седан нұсқасы) ретінде сатылды.

Тарих

Бастапқыда автомобиль 1294 см³ және 1442 см³ көлемді "Poissy" қозғалтқыштарымен, электрондық тұтану жүйесімен және төрт жылдамдық беріліс қорабымен жабдықталған. Ол өндіріске шығарылғаннан бастап үш жабдық деңгейінде ұсынылды: GL, S және GT. Жабдықталу деңгейі жоғары болды, ал кейінгі GLS нұсқасы орталық есік құлпы және электр терезелерімен жабдықталды – бұл мүмкіндіктер сол кезде көбінесе үлкен, жоғары сапалы автомобильдерде ғана кездесетін. «Жыл машинасы» сыйлығын жеңіп алған автомобиль бастапқыда отандық және экспорттық нарықтарда сәтті сатылды. Өндіріс көлемі 1975 жылдың қыркүйегінде күніне 400 данадан, сол жылдың желтоқсанында 850 данаға, ал 1976 жылдың соңында 1100 данаға дейін өсті. 1307 (7 а.к.) үлкен қозғалтқышсыз, ал 1308 (8 а.к.) үлкен қозғалтқышпен жабдықталды. Басқа модельдерден айырмашылығы, спорттық 1307 S континенталдық Еуропа нарықтарында екі еселенген Weber карбюраторларымен жабдықталды, бұл қозғалтқышты қуаттырақ және серпімді етуге мүмкіндік берді, сонымен қатар салық санаттарын төмен деңгейде ұстады. Ұлыбританияда 1307 S GL сияқты бір Solex карбюраторымен жабдықталған. Жоғары деңгейдегі модельдер 1308 (кейбір нарықтарда 1508 деп аталды, бұл қозғалтқыш көлемін көрсетеді) және 1309 (кейбір нарықтарда 1609 ретінде сатылды) деп белгіленді. Барлық модельдер Франциядағы Simca 1301/1501 модельдерін алмастырды, ал Ұлыбритания нарығында Hillman Hunter ескірген моделімен бірге сатылды, ол 1979 жылға дейін жалғасатын седан және универсал автомобильдерінің артқы жетекпен жабдықталған сериясы болды. Бұл типтегі автомобильдер 1975 жылы Ұлыбританияда көбірек танымал болды, бұл сегменттегі ең көп сатылған автомобильдер Ford Cortina және Morris Marina болды. Chrysler Alpine алғаш рет 1976 жылдың қаңтарында Ұлыбританияда сатылды, ол ұқсас өлшемді Vauxhall Cavalier-ден кейін сатылымға шықты, ол артқы жетекпен жабдықталған седан және оны тұрақты түрде одан көп сатты. Рой Экс есімді дизайнердің стилімен жасалған Simca 1307, жақында ұсынылған Volkswagen Passat сияқты, 1965 жылы бұл сегментті анықтаған Renault 16-дан шабыт алған бірнеше толық көлемді еуропалық отбасылық хэтчбектердің бірі болды. 1970 жылдарда Еуропадағы ең танымал орта класты автомобильдер әлі де Ford Taunus (Ұлыбританияда Ford Cortina), Opel Ascona B (Vauxhall Cavalier) және Morris Marina сияқты дәстүрлі седан болды, және бұл тұжырымды кеңінен қабылдау үшін бәсекелес көліктердің келесі буыны (Ford Sierra және Ascona C) күте тұру қажет болды. Бастапқы модельдің өндірісі аяқталар алдында итальяндық импорттаушы үлкен қозғалтқышы бар 1308 GT-нің спорттық және сәнді нұсқасын ұсынды. «1308 GLS Superstrada» деп аталған бұл модель жеңіл қорытпа дөңгелектермен, төменгі жағында қара жолақтармен және барлық хром (pentastar логотипінен басқа) қара түске боялды.

Originally the car was powered by 1294 cc and 1442 cc versions of the "Poissy engine" with electronic ignition and a four speed gearbox. From launch it was available in three trim levels: GL, S and GT. Equipment levels were high, with the later GLS version featuring central door locking and electric windows, accessories that up until then had only generally featured in larger more upmarket cars. Having won the Car of the Year award, it was initially a success both at home and in the export. Production levels shot up from a daily 400 at introduction in September 1975 to 850 in December of that year, to 1100 a day in late 1976. The 1307 (7 CV) had the smaller engine, while the 1308 (8 CV) received the larger version. Unlike the other models, the more sporting 1307 S received twin Weber carburettors in continental European markets to provide a more powerful and revvy engine while remaining in a lower tax category. In the UK, the 1307 S has the same single Solex carburettor as the GL. More upmarket models were designated 1308 (1508 in some markets, reflecting the size of the engine) and 1309 (similarly sold as a 1609 in a few markets). All of the models replaced the Simca 1301/1501 range in France, while on the British market it was sold alongside the ageing Hillman Hunter, a rear wheel drive range of saloons and estates which would continue until 1979. This type of car was generally more popular in Britain in 1975, with the best selling cars in this sector being the Ford Cortina and Morris Marina. The Chrysler Alpine was first sold in Britain in January 1976, going on sale just after the similar sized Vauxhall Cavalier, a rear wheel drive saloon which consistently outsold it. Styled by Roy Axe, the Simca 1307, along with the recently introduced Volkswagen Passat, was one of several full size European family hatchback inspired by the Renault 16 that had defined the sector back in 1965. In the 1970s the most popular mid size cars in Europe were still traditional sedans like Ford Taunus (Ford Cortina in Britain), Opel Ascona B (Vauxhall Cavalier) and Morris Marina, and indeed it would be the next generations of those competing vehicles (the Ford Sierra and the Ascona C) before the concept became fully accepted in the mainstream. Near the end of the original model's run, the Italian importer marketed a sporty and luxurious version of the bigger engined 1308 GT. Called the "1308 GLS Superstrada", it featured alloy wheels, black striped along the lower flanks, and all chrome (aside from the pentastar logo) was blacked out.

Өндiру

Автомобиль бастапқыда Францияның Пуасси қаласында, Ұлыбританияның Райтон қаласында, 1977 жылдан бастап Испаниядағы Chrysler Europe компаниясының еншілес компаниясы Barreiros компаниясында Виллавердеде өндірілген. 1977-1984 жылдар аралығында Жаңа Зеландиядағы Todd Motors (кейін Mitsubishi Motors NZ) компаниясы CKD жиынтықтарынан құрастырылған. Ол сондай-ақ Колумбияда 1978 және 1982 жылдар аралығында Боготадағы Chrysler Colmotores зауытында Dodge Alpine ретінде құрастырылды. 1979-1985 жылдар аралығында Saab Valmet компаниясы Финляндиядағы Уусикаупунки зауытында автомобильді де құрастырды. Saab Valmet кішігірім Horizon модельін жасауға қызығушылық танытқан, бірақ Simca Talbot бұл машинаны тек Valmet үлкен 1307 модельін құрастыруға келіскен жағдайда ғана лицензиялайтын. Финляндияда жасалған автомобильдер біртіндеп жергілікті өзгерістерді енгізді, соның ішінде дизельді қозғалтқышты таңдау мүмкіндігі және көптеген Saab ішкі бөлшектерін қамтыды. Saab-тың ең көзге түсетін бөліктері орындықтар болды, олар Talbot атауы Simca-ны алмастырған кезде Saab-тың ішкі құрылымын қолдана бастады. Бұл өзгеріс бастапқыда болмаған жылытылатын жүргізуші орынды орнатуға мүмкіндік берді. 1982 жылы автомобиль жаңа дизайнға ие болып, "Talbot SX" деп аталды.