Проспект Святых: Шоссе от Сент-Пола до Сент-Луиса

Введение

Шоссе между Сент-Полом, Миннесота и Сент-Луисом, Миссури.

Проспект Святых – это автомагистраль протяженностью 563 мили (906 км) на Среднем Западе США, соединяющая Сент-Луис, Миссури, и Сент-Пол, Миннесота.

Миссури

Южный конец проспекта Святых расположен на съезде 28A с межштатной автомагистрали 64/U.S. Route 40 (I-64/US 40), который также является южной точкой её совместного прохождения с US 61. Проспект Святых направляется на запад, в Честерфилд, пересекая I-270. Здесь проспект Святых поворачивает на северо-запад и пересекает реку Миссури по мосту Дэниела Буна. В Вентсвилле маршрут пересекает I-70. Здесь находится западный конец I-64 и северный конец совместного прохождения с US 40. Проспект Святых продолжает движение на север уже как US 61, пересекается с западным концом I-72 в Ганнибале, достигает северной точки совместного прохождения с US 61, затем пересекает реку Де-Мойн и входит в Айову. Проспект Святых обозначен совместно с Миссурийским маршрутом 27 до границы штата Айова.

Айова

В Айове, проспект Святых — это автомагистраль протяженностью 282 мили (454 км), которая начинается в округе Ли, где трасса Миссури 27 пересекает реку Де-Мойн, и заканчивается на границе штата Миннесота в округе Уорт, совпадая с межштатной автомагистралью 35. Строительство коридора «Авеню Святых» в Айове было завершено 23 мая 2006 года. Маршрут идет на север от границы штата Миссури как шоссе Айова 27 примерно на 10 миль (16 км), затем следует по трассе США 218 до юга от Сидар-Рапидс, пересекая межштатную автомагистраль 80 в Айова-Сити. Здесь же находится южный конец участка, совпадающего с межштатной автомагистралью 380, который заканчивается в Ватерлоо. Вблизи города Флойд трасса США 218 отделяется, сразу после начала участка, совпадающего с трассой США 18, и идет на запад до пересечения с межштатной автомагистралью 35, где маршрут снова поворачивает на север и выходит в Миннесоту. В 2001 году Департамент транспорта штата Айова присвоил проспекту Святых номер Айова 27. До его создания водителям, желающим проехать по Авеню через Айову, приходилось следовать длинному списку указаний: (двигаясь с севера от Миссури) Айова 394, США 218, межштатная автомагистраль 380, США 20, Айова 58, США 218 (снова), США 18 и межштатная автомагистраль 35. Как и на многих сельских скоростных магистралях Айовы, на проспекте Святых есть нумерация съездов в этом штате. Номера съездов соответствуют основным трассам США или межштатным автомагистралям — США 218, межштатной автомагистрали 380, США 20, США 18 и межштатной автомагистрали 35. У участка вдоль Айовы 58 в Сидар-Фоллс нет номеров съездов, а отдельный участок к югу от Доннелсона имеет один пронумерованный съезд — северный на трассу США 218 в южном направлении — исходя из протяженности Айовы 27.

Миннесота

В Миннесоте проспект Святых официально проложен вдоль межштатных автомагистралей I-35 и I-35E на протяжении всей его длины в этом штате, но не отмечен указателями ни в одном месте в пределах штата. Маршрут идет строго на север, пересекает I-90 в Альберт-Ли и заканчивается в Сент-Поле вскоре после пересечения реки Миссисипи по Лексингтонскому мосту.

История

Проспект Святых был задуман бизнесменом Эрнестом Хейсом из Маунт-Плезанта, штат Айова, который в 1980-х годах представил себе четырехполосную автомагистраль между Сент-Полом и Сент-Луисом. Название дал Гэри Смит, в то время исполнительный директор Юго-Восточной комиссии по региональному планированию Айовы. Смит и Хейс собрали группу представителей местного бизнеса и политических лидеров, которые организовали усилия по убеждению Департамента транспорта штата Айова изучить эту идею, что и было сделано в 1988 году. Идею поддержали несколько политиков, включая тогдашнего мэра Тома Вилсака из Маунт-Плезанта, сенатора Чака Грассли из Айовы, конгрессменов Дэвида Нейгла и Фреда Гранди из Айовы и Дика Гефардта из Миссури. К концу 1989 года Федеральное управление автомобильных дорог рассматривало четыре возможных маршрута для Проспекта Святых. Два из отклоненных маршрутов должны были следовать по US 52 и US 63 от Сент-Пола через Рочестер, Миннесота, до Уотерлоо, Айова. Третий отклоненный маршрут должен был следовать по US 61 от Сент-Пола через Ла-Кросс, Висконсин, и Дубук, Айова, до Давенпорта, Айова, и по US 67 от Давенпорта, пересекая реку Миссисипи через западный Иллинойс в Алтон, Иллинойс, и реки Миссисипи и Миссури в Сент-Луис. В 1990 году FHWA выбрала маршрут для Проспекта Святых: автомагистраль с указателями должна была следовать по существующей межштатной автомагистрали 35 от Сент-Пола до точки к югу от Клар-Лейк, штат Айова; по американскому тракту 18 до Чарльз-Сити, штат Айова; по американскому тракту 218 до Седар-Фоллс, штат Айова; по американскому тракту 20 и автомагистрали Айова 58 вокруг Седар-Фоллс и Уотерлоо, штат Айова; по межштатной автомагистрали 380 от Уотерлоо через Седар-Рапидс до межштатной автомагистрали 80 вблизи Коралвилла, штат Айова, и Айова-Сити, штат Айова; по американскому тракту 218 до Доннелсона, штат Айова; по автомагистрали Айова 394 и тракту B до Уэйланда, штат Миссури; и по межштатной автомагистрали 64 и американскому тракту 61 от Уэйланда до Сент-Луиса. Закон об эффективности межвидовой транспортной системы 1991 года сделал Проспект Святых официальным "коридором высокого приоритета", и к концу года вдоль маршрута были установлены знаки. В то время единственными участками с четырьмя полосами были I-35, I-380 и I-64; US 20 вокруг Уотерлоо; US 218 от I-80 до Iowa 22 вблизи Риверсайд, штат Айова; и два участка US 61 в Миссури (от Ла-Гранж до Нью-Лондона и от Боулинг-Грина до Сент-Луиса). В целях экономии средств правительство решило строить Проспект Святых по стандартам скоростной дороги — с пересечениями на сельских дорогах, — а не по стандартам полноценной автомагистрали. Участки автомагистралей строились вокруг городов, которые необходимо было объехать. После утверждения маршрута и Айова, и Миссури начали строительство новых четырехполосных участков. Айова открыла объездные дороги вокруг Уэверли (1998), Мейсон-Сити (1999), Чарльз-Сити (2000), Маунт-Плезант (2001) и Доннелсона (2004). Четырехполосная связь между I-35 и I-380 была завершена с открытием участка вблизи Нашуа в ноябре 2003 года. Миссури завершил четырехполосные участки от Нью-Лондона до Боулинг-Грина в ноябре 2000 года и от Кантона до Ла-Гранж в 2003 году. В 2001 году Департамент транспорта штата Айова присвоил Проспекту Святых собственный номер шоссе: шоссе 27 (Iowa 27). Номер был добавлен как дополнительный к существующим маршрутам; однако после открытия объездной дороги Доннелсона в 2004 году шоссе 394 Айовы было упразднено, и Iowa 27 теперь является самостоятельным шоссе к югу от развязки с US 218. Новый четырехполосный мост через реку Де-Мойн был открыт в конце 2004 года, заменив существующий платный мост, эксплуатируемый специальным дорожным округом Уэйланда. Новая четырехполосная дорога между мостом и 61-й федеральной дорогой к югу от Уэйланда, штат Миссури, была открыта в тот же день; она была пронумерована в Миссури как Route 27, чтобы соответствовать номеру Айовы для Проспекта Святых. В июне 2005 года четыре полосы от конца объездной дороги Маунт-Плезант до соединения с шоссе Айова 16 к востоку от Хоутона были открыты для четырехполосного движения. Участок Iowa 27 между развязкой с US 218 и мостом реки Дес-Мойнс открылся для четырехполосного движения 25 августа 2005 года. Последний оставшийся участок в Айове был открыт для движения 23 мая 2006 года. В 2007 году на трассе С в Москве-Миллз, штат Миссури, была установлена развязка. Позже это было сделано и на трассе U и на Южном Линкольн-Драйве. 25 июля 2008 года последний 14-километровый участок шоссе между округом Льюис и Кларк и Уэйлендом, штат Миссури, был открыт для четырехполосного движения. Церемония была проведена на пересечении US 61 и Route 27 в ознаменование завершения строительства четырехполосной автомагистрали в Миссури. Проспект Святых теперь полностью завершен от Сент-Пола до пригородов Сент-Луиса. В результате узких полос и постоянных проблем с устаревшей западной конструкцией, MODOT начал исследования по замене западного моста Дэниела Буна примерно в 2001 или 2002 году. Финансирование было окончательно объявлено в 2011 году, и в ноябре 2012 года контракт на проектирование и строительство был заключен с совместным предприятием Walsh Alberici, а проектировщиком выступила компания Burns & McDonnell. Строительство началось в 2013 году над балочным мостом, расположенным выше по течению от двух существующих мостов. Все четыре восточные полосы были перенесены на новый мост 28 июня 2015 года. Новый мост также имеет пристройку для велосипедов и пешеходов, которая соединяет Katy Trail с Monarch Levee Trail.

The Avenue of the Saints was the concept of businessman Ernest Hayes of Mount Pleasant, Iowa who in the 1980s envisioned a four lane highway between St. Paul and St. Louis. It was named by Gary Smith, who at the time was Executive Director of the Southeast Iowa Regional Planning Commission. Smith and Hayes convened a group of area business and political leaders, who organized an effort to convince the Iowa Department of Transportation to study the idea, which they did in 1988. Several politicians endorsed the idea, including then mayor Tom Vilsack of Mount Pleasant, Senator Chuck Grassley of Iowa, and Congressmen David Nagle and Fred Grandy of Iowa and Dick Gephardt of Missouri. By the end of 1989, four possible routes for the Avenue of the Saints were under consideration by the Federal Highway Administration. Two of the rejected routes would have followed US 52 and US 63 from St. Paul through Rochester, Minnesota, to Waterloo, Iowa. The third rejected route would have followed US 61 from St. Paul through La Crosse, Wisconsin, and Dubuque, Iowa to Davenport, Iowa and US 67 from Davenport, crossing the Mississippi River through western Illinois to Alton, Illinois and crossing the Mississippi and Missouri rivers to St. Louis. In 1990 the FHWA chose its route for the Avenue of the Saints: the signed highway would follow the existing Interstate 35 from St. Paul to a point south of Clear Lake, Iowa; U. S. Route 18 to Charles City, Iowa; U. S. Route 218 to Cedar Falls, Iowa; U. S. Route 20 and Iowa Highway 58 around Cedar Falls and Waterloo, Iowa; Interstate 380 from Waterloo through Cedar Rapids to Interstate 80 near Coralville, Iowa and Iowa City, Iowa; U. S. Route 218 to Donnellson, Iowa; Iowa Highway 394 and Route B to Wayland, Missouri; and Interstate 64 and U. S. Route 61 from Wayland to St. Louis. The Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991 made the Avenue of the Saints an official "high priority corridor," and signs were put along the route by the end of the year. At that time the only four lane segments were I‑35, I‑380, and I‑64; US 20 around Waterloo; US 218 from I‑80 to Iowa 22 near Riverside, Iowa; and two segments of US 61 in Missouri (from La Grange to New London and from Bowling Green to St. Louis). As a cost saving measure, the government decided to build the Avenue of the Saints to expressway standards—with intersections at rural roads—rather than to full freeway standards. Freeway segments would be built around cities that needed to be bypassed. After the routing was approved, both Iowa and Missouri began constructing new four lane segments. Iowa opened bypasses around Waverly (1998), Mason City (1999), Charles City (2000), Mount Pleasant (2001), and Donnellson (2004). A four lane link between I‑35 and I‑380 was completed with the opening of a segment near Nashua in November 2003. Missouri completed four lane segments from New London to Bowling Green in November 2000, and from Canton to La Grange in 2003. In 2001, the Iowa Department of Transportation gave the Avenue of the Saints its own highway number: Highway 27 (Iowa 27). The number was added as an additional number to the existing routes; however, after the Donnellson bypass opened in 2004, Iowa Highway 394 was decommissioned and Iowa 27 is now a stand alone highway south of the split with US 218. A new four lane bridge across the Des Moines River was opened at the end of 2004, replacing an existing toll bridge operated by the Wayland Special Road District. A new four lane road between the bridge and US 61 south of Wayland, Missouri opened on the same day; it was numbered by Missouri as Route 27 to match Iowa's number for the Avenue of the Saints. In June 2005, a four lane segment from the end of the Mount Pleasant bypass to the junction with Iowa Highway 16 east of Houghton was opened to four lanes of traffic. The segment of Iowa 27 between the split with US 218 and the Des Moines River bridge opened to four lanes on August 25, 2005. The last remaining segment in Iowa was opened to traffic on May 23, 2006. In 2007, an interchange was installed at Route C in Moscow Mills, Missouri. This was later done to Route U and South Lincoln Drive as well. On July 25, 2008, the final 9 mile (14 km) of highway between the Lewis—Clark county line and Wayland, Missouri, was open to four lane traffic. A ceremony was held at the intersection of US 61 and Route 27 to commemorate the completion of the four lane highway in Missouri. The Avenue of the Saints is now complete from St. Paul to suburban St. Louis. As a result of the narrow lanes and constant problems with the aging westbound structure, MODOT started studies for a new replacement of the westbound Daniel Boone bridge in around 2001 or 2002. Funding was finally unveiled in 2011,</ref> and in November 2012 a design build contract was awarded to the Walsh Alberici joint venture team with designer Burns & McDonnell. Construction started in 2013 on a girder bridge, located upstream of the two existing bridges. All four eastbound lanes were routed onto the new bridge on June 28, 2015. The new bridge also features a bike/pedestrian attachment, which connects the Katy Trail to the Monarch Levee Trail.

Основные перекрестки

Сегмент, совпадающий с US 61, не обозначен знаками и имеет несколько пересечений на одном уровне.