Введение

Разрушитель класса «Уикс» USS Kimberly (DD 80) был построен для Военно-морского флота США во время Первой мировой войны.

Описание

Класс "Уикс" был улучшенной и более быстрой версией предыдущего. Было разработано два различных проекта, соответствующих одним и тем же спецификациям, которые в основном различались используемыми турбинами и котлами. Корабли, построенные по проекту Bethlehem Steel на верфях Fore River и Union Iron Works, в основном использовали котлы Yarrow, которые сильно изнашивались во время службы и в основном были списаны в 1930-х годах. Водоизмещение составляло при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Общая длина составляла 314 футов (96 м), ширина – 30 футов (9 м), осадка – 9 футов (3 м). Экипаж состоял из 6 офицеров и 108 матросов. Характеристики кораблей этого класса сильно различались, часто из-за некачественной сборки. Класс "Уикс" приводился в движение двумя паровыми турбинами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый четырьмя водотрубными котлами. Турбины были рассчитаны на общую мощность , что должно было обеспечить скорость . Корабли перевозили топлива, которого должно было хватить на дальность плавания в на .

Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102 мм) орудиями в одиночных установках и двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. Однако их основным оружием была торпедная батарея из двенадцати 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. На многих кораблях из-за нехватки 1-фунтовых орудий их заменяли 3-дюймовыми (76 мм) зенитными орудиями (AA).

Строительство и карьера

Кимберли, названный в честь Льюиса Эшфилда Кимберли, был спущен на воду 14 декабря 1917 года компанией Fore River Shipbuilding Company, Куинси, штат Массачусетс; крещенной мисс Элси С. Кимберли, дочерью контр-адмирала Кимберли; и вступил в строй 26 апреля 1918 года. После ходовых испытаний Кимберли покинул Бостон 19 мая 1918 года, сопровождая конвой в Соединенное Королевство. По прибытии в июне эсминец провел остаток войны, охраняя суда, направлявшиеся из Британских островов в районы боевых действий в Европе. Он покинул Квинстаун, Ирландия, 26 декабря; и после прибытия в Бостон 8 января 1919 года Кимберли участвовал в учебных операциях вдоль побережья. В мае эсминец служил спасательным судном в водах Новой Англии во время первого в мире трансатлантического перелета – гидроплана NC 4 ВМС под командованием коммандера Альберта К. Рида. В августе 1918 года "Кимберли", с помощником министра ВМС Франклином Д. Рузвельтом и первым лордом Адмиралтейства сэром Эриком Геддесом на борту, совершил короткий круиз из Пемброка в Квинстаун в сопровождении HMS Patrol. Кимберли завершил маневры в Ньюпорте и вошел в Бостонский военно-морской арсенал для капитального ремонта. 18 апреля 1921 года он присоединился к соединению эсминцев в Ньюпорте и в течение лета действовал совместно с подводными лодками. Информация, полученная в ходе этих ранних экспериментов, оказалась очень ценной для совершенствования тактики подводной войны. Кимберли провел зиму в Чарльстоне, Южная Каролина, прежде чем прибыть в Филадельфию 29 марта 1922 года, где он был выведен из состава флота 30 июня. Его корпус был продан компании Boston Iron & Metal Company, Балтимор, штат Мэриленд, для разборки на металлолом.