Введение

Британский вооруженный торговый корабль XX века.

HMS Jervis Bay был британским лайнером, впоследствии переоборудованным в вооруженный торговый крейсер с бортовым номером F40. Он был спущен на воду в 1922 году и потоплен в бою 5 ноября 1940 года немецким тяжелым крейсером «Адмирал Шер», за что капитан корабля был награжден Георгиевским крестом.

Торговые услуги

Корабль был спущен на воду как пароход "Jervis Bay" компании Commonwealth Line, названный в честь австралийского залива Джервис-Бей (компания назвала все свои пассажирские лайнеры в честь заливов). Он был одним из пяти крупных лайнеров, осуществлявших перевозки иммигрантов между Великобританией и Австралией. Компания Commonwealth Line испытывала проблемы с высокими эксплуатационными расходами и частыми трудовыми спорами, поэтому в 1928 году их суда были проданы компании White Star Line, которая эксплуатировала их в составе компании Aberdeen and Commonwealth Line – организации, созданной в результате слияния с Aberdeen Line, являвшейся дочерней компанией White Star. Под новым руководством "Jervis Bay" использовал Саутгемптон в качестве своего британского порта вместо Лондона, как это было при управлении со стороны Commonwealth Line. В 1931 году корабль был переоборудован в одноклассный. Размещение было изменено с 12 пассажиров первого класса и около 712 пассажиров третьего класса на туристический класс, способный перевозить 270 пассажиров. Это число можно было увеличить до 540 за счет добавления временных кают.

Служба в флоте

В августе 1939 года, с началом Второй мировой войны, «Джервис-Бей» был реквизирован Королевским военно-морским флотом и вооружен семью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями БЛ 1898 года выпуска и двумя 3-дюймовыми (76,2-мм) орудиями QF 1894 года разработки. 6-дюймовые орудия были установлены в одиночных центральных поворотных установках с открытыми щитами, обеспечивающими минимальную защиту от взрывов и осколков, и располагались следующим образом: два по обоим бортам форштевня и два по обоим бортам верхней палубы за форштевнем, что позволяло вести огонь двумя орудиями прямо по курсу; два орудия были установлены на квартердеке, а седьмое – на крыше кормовой надстройки с полным обзором кормы, обеспечивая возможность ведения огня тремя орудиями прямо в корму или, в общей сложности, четырьмя 6-дюймовыми орудиями по борту. 3-дюймовые зенитные орудия были установлены по обе стороны от палубы, чуть позади миделя, в необычных круглых открытых брустверах, обеспечивающих каждому орудию 180-градусный сектор обстрела вбок; в экстренной ситуации они могли участвовать в бортовом огне. После приобретения и вступления в строй «Джервис-Бей» первоначально был подчинен главнокомандующему Южной Атлантики. 13 октября 1939 года он участвовал в инциденте в Розите, протаранив старый эсминец класса S «Сейбр», который находился на ремонте более шести месяцев. В мае 1940 года «Джервис-Бей» стал сопровождением конвоев, базируясь на Королевской военно-морской верфи в Бермудах. После непродолжительного ремонта в Галифаксе, Новая Шотландия, он стал единственным эскортом для 37 торговых судов конвоя HX 84, следовавшего с Бермуд и Галифакса в Великобританию («Джервис-Бей» сопровождал конвой с Бермуд, который в море соединился с конвоем из Галифакса, поскольку большие конвои несли меньшие потери, чем меньшие, из-за относительно меньшего оборонительного периметра большей площади). Когда конвой столкнулся с немецким военным кораблем «Адмирал Шеер» примерно в юго-юго-западном направлении от Рейкьявика, капитан «Джервис-Бей», Эдвард Феген, приказал конвою рассеяться и направил свой корабль на перехват немецкого военного корабля, чтобы привлечь на себя его огонь. «Джервис-Бей» был безнадежно уступал «Адмиралу Шееру» в огневой мощи и дальности стрельбы его 280-мм (11-дюймовых) орудий, но он атаковал более крупный корабль, ведя огонь скорее для отвлечения внимания немецкого корабля от торговых судов, чем надеясь нанести ему какой-либо ущерб. Хотя снаряды немцев разрушили «Джервис-Бей», а Феген был ранен и многие члены экипажа погибли, Феген и выжившие члены экипажа продолжали сражаться, пока их корабль не затонул. Капитан Феген и многие члены экипажа погибли вместе с кораблем. Жертва «Джервис-Бей» дала конвою достаточно времени, чтобы начать рассредоточиваться. По некоторым данным, дополнительное время было выиграно грузовым судном SS «Биверфорд», который вступил в бой с «Адмиралом Шеером» более четырех часов. Однако отчет, опубликованный после войны капитаном «Адмирала Шеера» и время затопления показали, что такого столкновения не было. «Биверфорд» ушел вместе с другими кораблями, но был потоплен ночью. В итоге немецкому крейсеру удалось потопить только пять торговых судов, а остальные суда конвоя спаслись. Шестьдесят восемь выживших из экипажа «Джервис-Бей», насчитывавшего 254 человека, были подобраны нейтральным шведским судном sv (трое из них позже умерли от ран). Гай Бьям был одним из выживших; позже он был убит, освещая воздушный налет на Германию для BBC. Капитан Феген был посмертно награжден крестом Виктории за этот подвиг. В цитате к награде говорится:
За храбрость в столкновении с безнадежными шансами и за отданную жизнь ради спасения многих кораблей, которые он должен был защищать. 5 ноября 1940 года в тяжелом море капитан Феген на борту вооруженного торгового крейсера Его Величества «Джервис-Бей» сопровождал 38 торговых судов. Заметив мощный немецкий военный корабль, он немедленно отделился от конвоя, направился прямо к противнику и встал между рейдером и его жертвами, чтобы те могли рассеяться и уйти. Поврежденный, объятый пламенем, не способный ответить огнем, «Джервис-Бей» почти час сдерживал огонь немцев. Так он и пошел ко дну, но из торговых судов удалось спасти почти все, кроме четырех или пяти.

Канада

Памятник капитану Фэгену и экипажу «Джервис-Бей» находится в парке Росса в городе Сент-Джон, провинция Нью-Брансуик, Канада. Именно в этом порту она была переоборудована для участия в военных действиях летом 1940 года.

Великобритания

В 2006 году в шотландском городе Уик была установлена мемориальная доска в память о членах экипажа из Кэйтнесса, погибших при гибели корабля. Корабль был укомплектован преимущественно выходцами из Кэйтнесса, и особенно из Уика. Памятник также был установлен в Лондоне. Главный зал отеля Merchant Navy (закрыт в 2002 году) назывался "Залом Джервис-Бэй" и содержал экспозицию, посвященную этому сражению. Все, кто входили в зал, обычно отдавали честь этой экспозиции.