Введение

Витез Истван Хорти де Нагбанья (Vitéz István Horthy de Nagybánya; 9 декабря 1904 – 20 августа 1942) – старший сын венгерского регента адмирала Миклоша Хорти, политик и летчик-истребитель во время Второй мировой войны.

Биография

В молодости Истван Хорти и его младший брат Миклош-младший были активными членами католического скаутского отряда Венгерской скаутской ассоциации (Magyar Cserkészszövetség), хотя сам был протестантом. Хорти окончил техническое училище в 1928 году. Он уехал в Соединенные Штаты на год и работал на заводе Ford в Детройте, штат Мичиган. Вернувшись в Венгерское королевство, он работал на заводе локомотивов MÁVAG по своей специальности. Будучи в авангарде команды конструкторов, он принимал участие в разработке многих крупных проектов, таких как Локомотив 424. В период с 1934 по 1938 год Хорти был директором компании, а после 1938 года – ее генеральным директором. В 1940 году он женился на графине Илоне Эдельсхайм Гюлай. Истван придерживался прозападных взглядов и решительно выступал против нацизма, часто открыто выражая свою критику, несмотря на то, что Венгрия входила в Ось. В январе 1942 года он был избран заместителем регента, и на некоторое время "младший регент" пользовался огромной популярностью в Венгрии. Вскоре после этого Иствана отправили на Восточный фронт. Его гуманность и несогласие с "еврейским вопросом" проявляются и здесь – приводится цитата из одного из его писем, отправленного отцу из Киева: "[ ] Еще одна печальная тема: еврейские рабочие отряды, как я слышал, там около 20 или 30 000 [человек], находятся во власти садистских прихотей, во всех отношениях; у человека сердце сжимается, глядя на это; это ужасно, что в 20-м веке это происходит и с нами [ ] Боюсь, мы дорого за это заплатим. (Можно ли их забрать домой на работу?) Иначе, к весне в живых останется лишь немногие [ ]."

Истван Хорти погиб в широко освещенной авиакатастрофе в России 20 августа 1942 года (по другим данным, 18 августа). Он служил в Королевских венгерских ВВС (Magyar Királyi Honvéd Légierő), MKHL, в звании 1/Lt, в качестве летчика-истребителя. Его подразделение, 1/3 истребительная эскадрилья, поддерживало венгерскую Вторую армию в боях против советских войск. Он пилотировал свой MÁVAG Héja I ("Ястреб I"), V.421 – венгерский истребитель, созданный на базе итальянского Reggiane Re.2000. Во время своего 25-го боевого вылета, вскоре после взлета с аэродрома вблизи Иловского, второй пилот, летевший с ним, попросил Хорти набрать высоту. Истван резко потянул штурвал вверх. Его самолет (который стал более склонен к сваливанию после того, как за кабиной пилотов всех Héja I была установлена стальная пластина для защиты, но это сместило центр тяжести самолета) свалился и потерпел крушение. По другим сведениям, его самолет зашел в плоский штопор после того, как он совершил поворот на малой скорости, чтобы лететь в плотном строю с разведывательным самолетом He 46. Некоторые были уверены, что немцы саботировали его самолет. Его единственный сын, Шариф Истван Хорти, является успешным инженером.

Почести

Венгрия почтила Иштвана Хорти, выпустив памятную почтовую марку 15 октября 1942 года.