Маттиас Виссман: Биография и политическая карьера

Введение

Немецкий юрист и политик

Маттиас Виссманн (родился 15 апреля 1949 года) — немецкий юрист и политик, член Христианско-демократического союза (ХДС). Он занимал должность президента Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VdA) с 2007 по 2018 год. С 1999 года Виссманн является партнером в юридической фирме WilmerHale.

Ранние годы и образование

Виссманн родился в Людвигсбурге 15 апреля 1949 года. Он изучал юриспруденцию в Боннском университете. Он вступил в католическое студенческое братство K. D. St. V. Alania Bonn, входящее в Cartellverband.

Политическая карьера

С 1965 года Виссманн активно участвует в политике. Он стал членом политической молодежной организации Junge Union, а в 1968 году – ХДС. С 1973 по 1983 год был федеральным руководителем Юнге-юниона. В 1976 году Виссманн был избран в немецкий Бундестаг от Christlich Demokratische Union. В 1981 году он был председателем комиссии «Молодежный протест в демократическом государстве» (Jugendprotest im demokratischen Staat) до 1983 года. В период с 1983 по 1993 год он был представителем своей парламентской фракции по экономическим вопросам под руководством последовательных председателей Альфреда Дреггера и Вольфганга Шойбле. 21 января 1993 года Виссманн стал федеральным министром исследований и технологий в правительстве канцлера Гельмута Коля. Всего через четыре месяца, после отставки Гюнтера Краузе, 13 мая 1993 года он занял пост федерального министра транспорта. Находясь на посту, Виссманн – вместе с управляющим мэром Берлина Эберхардом Дипгеном и министром-президентом Бранденбурга Манфредом Столпе – 28 мая 1996 года поддержал выбор Шенефельда в качестве места для нового аэропорта Берлин-Бранденбург. Это так называемое консенсусное решение впоследствии было утверждено законодательными органами соответствующих земель. Виссманн покинул правительство после поражения его партии на федеральных выборах 27 сентября 1998 года. В период пребывания Вольфганга Шойбле на посту председателя партии с 1998 по 2000 год Виссманн занимал должность федерального казначея ХДС. К апрелю 2000 года, после скандала с пожертвованиями ХДС, он сообщил о годовом дефиците в размере более 8 миллионов долларов и руководил мероприятиями по сокращению штата, сдаче в аренду части новой штаб-квартиры партии в Берлине и сокращению объема издаваемых партией публикаций. С 1998 по 2002 год Виссманн также был председателем парламентского комитета по экономическим вопросам и технологиям. С 2002 года он занимал должность председателя Комитета по делам Европейского Союза. Во время своей работы в парламенте Виссманн также стал партнером в международной юридической фирме WilmerHale, где он вошел в состав корпоративной группы, специализирующейся на трансатлантических сделках, и возглавил группу по правовой стратегии и государственной политике в Берлине.

Since 1965, Wissmann has been active in politics. He became a member of the political youth organisation Junge Union and in 1968 of the CDU. From 1973 to 1983 he was federal leader of the Junge Union. In 1976, Wissmann was elected to the German Bundestag for the Christlich Demokratische Union. In 1981, he was chairman of the commission Jugendprotest im demokratischen Staat (youth protest in the democratic state) until 1983. In the years 1983 until 1993 he was the spokesman of his parliamentary group for economic affairs, under the leadership of successive chairmen Alfred Dregger and Wolfgang Schäuble. On 21 January 1993, Wissmann became Federal Minister of Research and Technology in the government of Chancellor Helmut Kohl. Only four month later, after the resignation of Günther Krause, he became Federal Minister of Transport on 13 May 1993. During his time in office, Wissmann – together with the Governing Mayor of Berlin Eberhard Diepgen and the Minister President of Brandenburg Manfred Stolpe – committed to Schönefeld as the site for the new Berlin Brandenburg Airport on 28 May 1996. This so called consensus decision was later affirmed by the respective state legislatures. Wissmann left the government after his party lost the federal elections on 27 September 1998. During Wolfgang Schäuble's tenure as party chairman from 1998 to 2000, Wissmann served as federal treasurer of the CDU. By April 2000, following the CDU donations scandal, he had to report an annual deficit of more than $8 million and oversaw efforts to cut personnel, rent out part of the party's new Berlin headquarters, and shrink its publications. From 1998 to 2002 Wissmann also was the chairman of the parliamentary Committee on Economic Affairs and Technology. From 2002 he served as chairman of the Committee on the Affairs of the European Union. During his time in parliament, Wissmann also became partner at the international law firm WilmerHale. At the firm, he was a member of the corporate group, where he focused on transactions having a transatlantic dimension, and headed the Legal Strategy and Public Policy practice group in Berlin.

Жизнь после политики

Уисманн сложил свои депутатские полномочия 31 мая 2007 года, чтобы с 1 июня 2007 года стать президентом Ассоциации немецкой автомобильной промышленности (VDA). Он занимал эту должность до февраля 2018 года. На протяжении всего этого времени он также был вице-президентом Pro Mobilität – отраслевой группы, занимающейся лоббированием в целях улучшения дорожной сети Германии. В 2014 году федеральный министр экономики и энергетики Зигмар Габриэль назначил Виссмана в консультативный совет правительства по вопросам Трансатлантического торгового и инвестиционного партнерства (TTIP). В октябре 2016 года Виссман был единогласно избран президентом Международной организации автопроизводителей (OICA) на двухлетний срок, сменив на этом посту Йонг Гын Кима. С 2017 года он также является вице-президентом Федерации немецких промышленных объединений (BDI).