Введение
После появления преемника, 3 серии E46 в 1998 году, выпуск E36 начали постепенно прекращать, а в 1999 году модель была полностью заменена.
Разработка и запуск
Разработка E36 началась в 1981 году, и на внешний дизайн оказала сильное влияние аэродинамика, в частности, общая клиновидная форма, крышки фар и уменьшенные боковые зеркала. Ведущими дизайнерами были Пинки Лай и Бойке Бойер. Серийная версия E36 была представлена в октябре 1990 года, пресс-релиз вышел в ноябре, а продажи стартовали в начале 1991 года. Версия Touring (E36/3) поступила в продажу только в марте 1995 года, при этом версия Touring предыдущего поколения оставалась в продаже до апреля 1994 года параллельно с седанами и купе E36. Первоначально Touring предлагался только в модификациях 320i и 328i; в июле 1995 года появилась модель 318 tds Touring, а в сентябре – 318i. 2-дверное купе, производилось с 1990 по 1999 год. 2-дверный кабриолет, производился с 1993 по 1999 год. Также была доступна 4-дверная модификация Baur "Top Cabriolet" (TC4). 5-дверный универсал (продается как "Touring"), производился с ноября 1994 по 1999 год. Всего было построено 105 606 экземпляров.
Модель М3
E36 M3 была выпущена в 1992 году и оснащалась рядными шестицилиндровыми двигателями BMW S50 и BMW S52, в отличие от четырехцилиндровых двигателей, использовавшихся в E30. В отличие от предшествующей модели, она больше не являлась машиной, созданной для омологации, и не разрабатывалась специально для участия в соревнованиях. Автомобиль выпускался в кузовах купе, седан и кабриолет.
Модели Alpina
Производство Alpina на базе E36 началось в 1991 году с выпуска Alpina B6 2.8/2, оснащенного модернизированным двигателем, разработанным на основе M50. В период с 1996 по 1998 год был произведен универсал B6 2.8/2, эксклюзивно для японского рынка. В 1993 году 2.8/2 был заменен B6 3.0 после появления 3-литрового двигателя S50, который также использовался в новых моделях M3. Модели Alpina теперь предлагались в кузовах кабриолет и туринг, помимо купе и седан. В 1996 году Alpina представила B3 3.2 после модернизации двигателя S50 до 3,2 литров. С появлением моделей 3.2 Alpina стала базироваться на 328i с его 2,8-литровым двигателем, а не на моделях 325i. В 1995 году был выпущен B8. B8 4.6 был основан на 4-литровом двигателе V8 из серии E34 5, установленном в кузов на базе 328i. Блоки цилиндров двигателей BMW V8 имели покрытие, поэтому BMW пришлось специально отливать новые блоки для двигателей Alpina V8. Установка V8 в моторный отсек потребовала многочисленных изменений как в кузове, так и в деталях двигателя; и даже после этого двигатель был установлен очень плотно. B8 4.6 развивал мощность 333 лошадиных силы и крутящий момент 470 Нм. Производство B8 4.6 было завершено в конце 1998 года. В течение короткого времени Alpina производила B8 4.0, который развивал мощность 313 лошадиных силы и крутящий момент 410 Нм. Известно лишь о существовании примерно 5 таких автомобилей, и все они были проданы в Японии. Все модели Alpina отличались фирменными 20-спицевыми дисками Alpina, а также опциональной полосатой окраской. Модели Alpina также оснащались специальными аэродинамическими элементами, включая фирменный передний спойлер и задний спойлер Alpina. Изменения коснулись и интерьера моделей Alpina, включая новые синие приборные панели, деревянную отделку, новые сиденья и рулевое колесо.
E36/5 компактный
Серия 3 Compact, представляющая собой трехдверный хэтчбек, была представлена в 1993 году и создана на базе укороченной версии платформы E36. Индекс кузова хэтчбек – "E36/5", а модельный ряд включал версии 316i, 316g, 318ti, 323ti и 318tds.
Z3 Родстер/Купе
Модифицированная версия платформы E36 использовалась для родстера Z3 (код модели E36/7) и купе (код модели E36/8), выпускавшихся в 1996–2002 годах.
Европейский модельный ряд
Европейский модельный ряд был более разнообразным, чем североамериканский, и включал дизельные двигатели и кузов типа универсал "Touring". На европейском рынке было больше моделей начального уровня, чем в Северной Америке, например, 316i и 318i оснащались 8-клапанными двигателями SOHC. M3 также был дороже и мощнее, чем североамериканская версия. СеданКупеКабриолетТурингКомпактБензин316i1990 19981993 19991996 19991993 2000316g1995 2000318i1990 19981993 19991995 1999318is1993 19981991 1999318ti1994 2000320i1990 19981991 19981992 19991994 1999323i1995 19981995 19991995 19991995 19991995 1999323ti1997 2000325i1990 19951990 19951992 1995328i1995 19981994 19991994 19991994 1999M3 3.01994 19951992 19951993 1995M3 3.21995 19971995 19981995 1999Дизель318tds1994 19981994 19991994 2000325td1991 1998325tds1993 19981994 1999
Производство
E36 производился в Мюнхене, Германия; Регенсбурге, Германия; Рослине, Южная Африка; и округе Спартанбург, Южная Каролина, США. Местная сборка комплектов для крупноузловой сборки (CKD) использовалась для автомобилей, продаваемых в Уругвае (до 1991 года), Египте, Мексике и Таиланде. E36 также собирался по технологии CKD на Филиппинах с 1994 по 1997 год, где производство было остановлено из-за азиатского финансового кризиса 1997 года.
Автоспорты
Йоахим Винкельхок участвовал в Британском туринговом чемпионате (British Touring Car Championship) на автомобилях 318i и 320i с 1993 по 1995 год, завоевав титул в 1993 году. В том же году Джонни Секотто выиграл немецкий Кубок ADAC GT на автомобиле E36 M3. Секотто выиграл Кубок Супертурневаген (Super Tourenwagen Cup) для BMW в 1994 и 1998 годах, а Винкельхок – в 1995 году. Стив Сопер выиграл Японский чемпионат по туринговым автомобилям в 1995 году на заводском BMW 318i. Джефф Брэбхэм и его младший брат Дэвид Брэбхэм выиграли 1997 AMP Bathurst 1000 на трассе Mount Panorama в Батерсте, Австралия, на автомобиле BMW 320i Super Touring от BMW Motorsport Australia. В 1998 году 24 часа Нюрбургринга впервые выиграл автомобиль с дизельным двигателем – BMW E36 320d, что стало возможным благодаря меньшему количеству остановок для дозаправки по сравнению с соперниками.