Введение

BMW E32 – второе поколение роскошных автомобилей BMW 7 серии, выпускавшееся с 1986 по 1994 год. Он пришел на смену E23 и изначально предлагался с рядными шестицилиндровыми или V12 двигателями. В 1992 году в гамму добавились двигатели V8. С момента своего появления E32 был одним из самых технологически продвинутых автомобилей своего времени. E32 представил множество инноваций, включая адаптивную подвеску (EDC), систему контроля тяги, две доступные колесные базы (i и iL) и двухзонный климат-контроль. E32 750i стал первым автомобилем, соответствующим "джентльменскому соглашению" между немецкими производителями об ограничении максимальной скорости до. Среди других особенностей, впервые примененных в автомобилях для пассажиров на E32, – фары с линзами проекционного типа (1986 год), двухстеклопакеты (1991 год) и ксеноновые фары (HID, 1991 год). E32 также ознаменовал возвращение двигателей V8 в BMW после выпуска моделей BMW 501/502, последний раз производившихся в 1962 году, и стал первой моделью BMW с двигателем V12, а также первым послевоенным двигателем V12 в Германии, установленным на легковом автомобиле. В 1994 году E32 был заменен на E38, который стал очевидной эволюцией E32.

Разработка и производство

Стилистическое оформление разработали главный стилист Эрколь Спада и Ханс Кершбаум под руководством главного дизайнера Клауса Люте. Работа над дизайном началась в конце 1979 года. К 1983 году были представлены полноразмерные модели, а в октябре 1984 года их дизайн был окончательно утвержден для производства, запланированного на июнь 1986 года. В последующем интервью главный инженер BMW Вольфганг Рейцле рассказал, что в последний момент было принято решение увеличить ширину автомобиля на 40 мм для улучшения его пропорций и разработать двигатель V12, что должно было дать новой 7 серии конкурентное преимущество перед Mercedes S-Class. Рейцле убедил руководство BMW, несмотря на то, что штамповочное оборудование для кузова уже было изготовлено, и его утилизация обошлась бы примерно в 300 миллионов немецких марок, а выпуск автомобиля пришлось бы отложить на год. Производство E32 7 серии началось с модели 735i в июне 1986 года и 730i в декабре 1986 года, завершившись в апреле 1994 года общим тиражом 311 068 экземпляров.

Особенности

Некоторые из роскошных опций, представленных в E32, включали встроенные телефон и факс, винный холодильник, электронно регулируемые задние сиденья и управление радио для задних пассажиров (эксклюзивно для 750iL). Среди других функций безопасности – система, автоматически увеличивающая прижимное усилие щеток стеклоочистителя к стеклу на высоких скоростях. E32 стал первым BMW, оснащенным системой контроля тяги (продававшейся как Automatic Stability Control, хотя по современным стандартам это не считалось системой стабилизации). Первые версии ASC снижали пробуксовку колес за счет уменьшения мощности двигателя, а более поздние версии (ASC+T) также использовали задние тормоза. E32 также предлагался в версии с удлиненной колесной базой (обозначаемой буквой "L" от немецкого Lang, после обозначения модели), обеспечивающей дополнительное пространство для ног задних пассажиров.

Двигатели

За время своего существования серия E32 7 выпускалась с рядными шестицилиндровыми, V8 и V12 бензиновыми двигателями. Первоначально предлагались модели 730i/iL и 735i/iL, оснащенные рядным шестицилиндровым двигателем M30. Также при запуске E32 в продажу поступил 750i/iL, ставший первым BMW с двигателем V12. Мощность двигателя M70 V12 составляла…

В 1991 году BMW возобновила производство двигателей V8, впервые с момента прекращения выпуска BMW 501/502 в 1962 году. Этот двигатель M60 V8 дебютировал на E32, а также на E34 5 серии. 4,0-литровый вариант устанавливался на новые модели 740i/iL, а 3,0-литровый продавался параллельно с рядным шестицилиндровым M30 в моделях 730i/iL. Максимальная скорость 740i была ограничена электроникой до… Оба двигателя V8 комплектовались новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF. Цилиндровые вставки Nikasil, использованные в двигателе M60, были склонны к повреждениям при использовании топлива с высоким содержанием серы.

Модели Alpina

Alpina B11 3.5 основана на E32 735i и была представлена в 1987 году с рядным шестицилиндровым двигателем. В период с 1987 по 1993 год было произведено в общей сложности 332 автомобиля. Alpina B11 4.0 основана на E32 740i с модифицированным двигателем, развивающим (по сравнению с 740i) и крутящего момента. Было произведено всего 7 машин в 1993 и 1994 годах. Alpina B12 5.0 основана на E32 750i/750iL и использует модифицированный двигатель V12, развивающий (по сравнению с 750i/750iL) и крутящего момента.

Прототип золотой рыбки

Goldfisch, также называемый 767 или "Тайная Семерка" внутри компании, – это концепт полноразмерного роскошного автомобиля, созданный на базе E32 750i. Разработанный доктором Карльхенцем Ланге в конце 1980-х годов, он должен был стать топовой версией 7-й серии и одновременно конкурировать с моделями Mercedes-Benz. Доктор Ланге привлек к проекту еще двоих сотрудников – Адольфа Фишера и Ханса Петера Вайсбарта, оба занимали руководящие должности. Концепт-кар был завершен всего за шесть месяцев. Главной особенностью является двигатель V16, разработанный Адольфом Фишером, по сути представляющий собой модифицированный M70 V12, увеличенный на четыре цилиндра, с рабочим объемом 6,7 литра, коваными железными поршнями, девятиопорным коленвалом и литьем из силиконового алюминия. Двигатель был оснащен системой управления Bosch DME 3.3 для повышения эффективности. Требуемый уровень производительности был достигнут благодаря тому, что система воспринимала двигатель как два соединенных между собой рядных восьмицилиндровых двигателя. В результате двигатель развивал мощность и крутящий момент . Мощность передавалась на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач, общую с серией E31 8. Система охлаждения двигателя была расположена в багажнике, а также были установлены изготовленные из стекловолокна жабры и воздухозаборники в задней части кузова для улучшения охлаждения, поскольку места для их размещения спереди не было – двигатель получился длиннее, чем V12. Отработанные газы выводились через специально разработанную заднюю панель, что привело к использованию небольших задних фонарей без противотуманных и фонарей заднего хода. Несмотря на большой размер двигателя V16, автомобиль был всего лишь тяжелее, чем 750i. Goldfisch разгонялся до в заявленные 6 секунд и мог достигать максимальной скорости . Автомобиль остался лишь технологической демонстрацией и так и не был запущен в производство из-за несоблюдения двигателем V16 экологических норм.

Автомобили

Серия E34 5, представленная в 1988 году, имеет внешний дизайн, почти идентичный E32. В ней также используются те же рядные шестицилиндровые двигатели M30 и V-образные восьмицилиндровые двигатели M60, а также несколько других деталей. Серия E31 8, представленная в 1989 году, использует те же V-образные восьмицилиндровые двигатели M60 и двенадцатицилиндровые двигатели M70, что и E32.