Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост Алекса Фрейзера (также известный как мост Аннасис) — это вантовый мост через реку Фрейзер, соединяющий Ричмонд и Нью-Вестминстер с Норт-Дельтой в Большом Ванкувере, Британская Колумбия. Мост назван в честь Алекса Фрейзера (1916–1989), бывшего министра транспорта Британской Колумбии. Когда мост был открыт 22 сентября 1986 года, он был самым длинным вантовым мостом в мире, а до открытия моста Артура Равенэля-младшего в 2005 году в штате Южная Каролина (США) оставался самым длинным в Северной Америке.
The Alex Fraser Bridge (also known as the Annacis Bridge) is a cable stayed bridge over the Fraser River that connects Richmond and New Westminster with North Delta in Greater Vancouver, British Columbia. The bridge is named for Alex Fraser (1916 – 1989), a former British Columbia Minister of Transportation. The bridge was the longest cable stayed bridge in the world when it opened on September 22, 1986, and was the longest in North America until the Arthur Ravenel Jr. Bridge, in the U. S. state of South Carolina opened in 2005.
Обзор
Мост Алекса Фрейзера длинный, с главным пролётом и высокими башнями. Он состоит из семи полос движения: три в каждом направлении, при этом средняя полоса используется как реверсивная. Максимально разрешенная скорость составляла 90 км/ч до 24 июля 2019 года, когда она была снижена до 70 км/ч из-за введения дополнительной реверсивной полосы. При открытии в 1986 году были открыты только четыре из шести полос. Велосипедисты и пешеходы пользуются двумя узкими тротуарами, по одному с каждой стороны. Все шесть полос были открыты в 1987 году, когда возросший трафик оправдал необходимость их использования. Южный конец моста расположен в Норт-Дельте, а северный – на острове Аннасис в Дельте. Дороги, примыкающие к южному концу моста, ведут в Блейн (штат Вашингтон) и Уайт-Рок. С северной стороны мост соединяется с городами Нью-Вестминстер, Ричмонд и Бернаби, а также с Ванкувером. Это важная транспортная артерия в Нижнем Мейнленде Британской Колумбии. Мост был построен для Министерства транспорта Британской Колумбии по проекту, разработанному совместным предприятием Klohn Crippen Berger и Buckland & Taylor (сейчас COWI North America). Общая стоимость строительства составила 58 миллионов долларов.
The Alex Fraser Bridge is long with a main span of The towers are tall. It consists of seven lanes, three in each direction with the middle lane acting as a reversible lane, and had a maximum speed limit of 90 km per hour until July 24, 2019 when the speed limit was lowered to 70 km/h to accommodate the additional reversible lane. Upon opening in 1986, only four of the six available lanes were open. Cyclists and pedestrians share two narrow sidewalks one on each side. All six lanes opened in 1987 after traffic demand justified the need. The bridge's southern end is in North Delta and its northern end is on Delta's Annacis Island. Connections on its southern end lead to Blaine, Washington and to White Rock. The connections on the northern end lead into the cities of New Westminster, Richmond, and Burnaby, and on into Vancouver itself. It is a major artery in the Lower Mainland of British Columbia. The bridge was constructed for the British Columbia Ministry of Transportation and was designed by a joint venture of Klohn Crippen Berger and Buckland & Taylor (Now COWI North America). Its total cost was $58 million.
Новейшая история
В декабре 2016 года с моста Алекса Фрейзера, а также с моста Порт-Мэнн, на проезжающие автомобили падали "ледяные бомбы", также известные как "грязные бомбы", повреждавшие лобовые стекла. На мосту Алекса Фрейзера кабели расположены по бокам проезжей части, в то время как на мосту Порт-Мэнн они проходят над проезжей частью. Помимо 2016 года, подобные случаи происходили на мосту Алекса Фрейзера в 2005, 2008 и 2012 годах. В декабре 2016 года мост Алекса Фрейзера несколько раз закрывали из-за угрозы падения ледяных бомб, что привело к серьезным транспортным проблемам в регионе. Для решения этой проблемы правительство Британской Колумбии объявило о применении тяжелого подъемного вертолета для сброса снега и льда с кабелей, чтобы предотвратить их накопление и падение на автомобили внизу. 19 января 2017 года было объявлено о добавлении седьмой полосы движения на мосту за счет незначительного сужения существующих полос и устранения обочин. Для снижения загруженности в часы пик была внедрена система реверсивного движения с использованием передвижного барьера. Новая седьмая полоса была открыта для движения 14 сентября 2019 года, а система реверсивного движения с передвижным барьером начала функционировать 16 декабря 2019 года.
In December 2016, the Alex Fraser Bridge along with the Port Mann Bridge dropped "ice bombs," also called "slush bombs" on vehicles causing damage to windshields. The Alex Fraser has the cables along the sides of the driving lanes where as the Port Mann has them cross over top of the driving lanes. In addition to 2016, this also happened on the Alex Fraser in 2005, 2008, and 2012. The Alex Fraser needed to be closed a few times during December 2016 due to the possibility of ice bombs; this caused major traffic problems in the region. To combat this issue, the BC Government announced that a heavy lift helicopter will be used to blow snow and ice off the cables to prevent it from accumulating and falling onto the cars below. An announcement was made on January 19, 2017, that a new seventh travel lane will be added on the bridge by slightly narrowing the existing lanes and removing the shoulders. A reversible lane system with movable barrier was added to help ease traffic during morning and afternoon rush hours. The new seventh lane opened to traffic on September 14, 2019, with the moveable reversible zipper in operation on December 16, 2019.