Введение

Тип шоссейного велогонщика

В шоссейных велогонках до́местик – это гонщик, работающий на благо своей команды и лидера, а не стремящийся к победе в гонке. Во французском языке слово «domestique» переводится как «слуга». Использование этого термина датируется 1911 годом, хотя подобные гонщики существовали и до этого.

Первые домашние

Первыми гонщиками, которых, как известно, наняли для помощи лидеру, были Жан Даргасси и Анри Гобан. Они участвовали в Тур де Франс 1907 года, выступая за Анри Пепина, который обещал им сумму, эквивалентную первому призу, если они будут поддерживать его темп между ресторанами. Трое не спешили. Они потратили на 12 часов и 20 минут больше, чем Эмиль Жорже на этапе из Рубе в Мец – они были далеки от последних мест – и судьи оказались бессильны, поскольку гонка определялась не по времени, а по очкам. Важнее было не то, с какой скоростью ехали гонщики, а порядок, в котором они пересекали финишную черту. В эпоху, когда гонщиков могли разделять часы, не было смысла гнаться за соперником, которого невозможно было догнать и обогнать. Судьям приходилось ждать всех участников. Правила Тур де Франс в первые десятилетия запрещали командную езду, но Пепин не смог существенно повлиять на результат. Он сошел с дистанции на пятом этапе.

Терминологическое происхождение

Слово впервые было использовано в велоспорте в качестве оскорбления для Мориса Броко, известного как Коко, в 1911 году. Брокко стартовал в шести Тур де Франс в период с 1908 по 1914 год, ни один из них не завершив, хотя этап, который он выиграл в 1911 году, послужил причиной появления термина "грегарь". Шансы Броко в 1911 году рухнули, когда он потерял время на этапе до Шамони. Не имея возможности бороться за победу, на следующий день он предложил свои услуги другим гонщикам, за что и получил известность. "Он заслуживает наказания, – писал Дегранж, – немедленной дисквалификации". Грегари давно практиковались в других гонках. Дегранж считал, что Тур должен быть соревнованием индивидуалов, и неоднократно конфликтовал со спонсорами – велосипедными фабриками, которые придерживались иного мнения. Дегранж избавился от влияния фабрик, лишь реорганизовав Тур в 1930 году, сделав его гонкой национальных команд, тем самым признав важность командной работы и, следовательно, грегарей.

Домашние девиды

Доминирующий альпинист 1950-х, Шарли Гал, следовал за люксембуржцем Марселем Эрнцером столько, сколько мог выдержать. Эти двое были примерно одного роста и ездили на велосипедах абсолютно одинакового размера, хотя из-за этого Эрнцеру было немного тесно в седле. Он всегда был готов отдать свой велосипед Галю, когда тому это требовалось. Андреа Карреа был грегарио Фаусто Коппи. "Он был грегарио в высшей степени", – сказал журналист Жан-Люк Гатье, – "воплощением личного бескорыстия, в совершенстве демонстрирующим понятие самопожертвования. Он отказывался от малейшей толики личной славы". Он плакал, получив свою майку, постоянно оглядываясь на дорогу в поисках основной группы, в которой ехал его лидер. Жан-Поль Оливье сказал: "Карреа думал, что рухнул мир". Как отреагирует Фаусто? Когда чемпион прибыл через несколько минут, Карреа, заливаясь слезами, пошел к нему, чтобы извиниться. "Вы должны понять, Фаусто, я не хотел эту майку. Я не заслуживаю ее. Такой бедняга, как я, в желтой майке?" Коппи ответил: "Я гадал, как Карреа, такой застенчивый и эмоциональный, воспримет это. Когда я пошел поздравить его на треке в Лозанне, он не знал, какое выражение лица принять". Хосе Луис Арриэта был грегарио Мигеля Индурайна. В газете L'Équipe писали: "Он уже перестал считать часы, годы, проведенные с носом на ветру, пытаясь как можно дольше защищать своего лидера". Арриэта сказал:

"Когда у тебя есть шанс начать карьеру в такой большой команде и рядом с таким великим чемпионом, как Индурайн, ты растешь, служа самопожертвованию. Я не жалуюсь. Наоборот, мне посчастливилось пережить замечательные моменты. Когда побеждал Индурайн или другой гонщик, за которого мы решили работать, это была победа для всей команды".

Индивидуальная слава

Иногда грегары получают шанс выиграть этап в многодневных гонках. Обычно это происходит в конце многодневки. Грегаров, чьи позиции не представляют угрозы для лидеров, часто не преследуют, если они уходят в отрыв. Грегары могут перейти на более ответственные роли, если проявят себя. Например, на Тур де Франс 2012 года Тейджей ван Гардерен из BMC Racing Team начал гонку в качестве грегара для победителя 2011 года Кадела Эванса, но позже стал лидером команды из-за проблем Эванса и в итоге выиграл классификацию молодых гонщиков. Крис Фрум из Team Sky также выиграл этап, работая на поддержку победителя Брэдли Виггинса, и стал лидером команды в следующем году, где в конечном итоге выиграл генеральную классификацию. Назначение ролей в команде существенно меняется от гонки к гонке в зависимости от различных факторов, включая профиль трассы, состав команды, текущую физическую форму гонщиков или даже коммерческие соображения. Например, Стюарт О’Грэйди, опытный профессиональный гонщик, выступавший за Leopard Trek, работал грегаром, поддерживая Карлоса Састра на Тур де Франс 2008 года. В отличие от этого, в 2008 году на Herald Sun Tour, менее престижной гонке, в которой Састра (и другие известные гонщики команды) не участвовали, австралиец О’Грэйди выступал в качестве лидера команды и, при поддержке товарищей по команде, выиграл два этапа и общую классификацию.

Эволюция домашнего животного

Система начисления очков UCI изменила взаимоотношения между грегарами и лидерами команд. Ранее грегары не заботились о своем итоговом месте в гонке. Однако теперь гонщики получают очки за свою финишную позицию. Это побуждает грегаров учитывать не только результаты лидера, но и собственную гонку. В 1990-х годах появилось радиосвязь, позволяющая спортивным директорам давать задания грегарам в любой точке трассы. Влияние радиосвязи на тактику гонок – предмет обсуждения в велоспортивном сообществе, и некоторые утверждают, что внедрение радио в 1990-х годах снизило ценность тактических знаний отдельных гонщиков и сделало гонки менее зрелищными. В сентябре 2009 года Международный союз велосипедистов (UCI), управляющий орган профессионального велоспорта, проголосовал за поэтапный запрет на использование командных радиостанций в мужских элитных шоссейных гонках. В конечном итоге радио прочно закрепилось в пелотоне, и, как показали некоторые гонки с введенным запретом на радиосвязь, этот запрет никак не повлиял на тактику гонок.

В велосипедном спорте

В командной гонке преследования на треке команда из четырех велогонщиков должна преодолеть 4 км, при этом время фиксируется по третьему гонщику. Поэтому один из гонщиков часто ускоряется к финишу, чтобы подтянуть товарищей по команде.