Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Австрийский легкий грузовой автомобиль Haflinger – это небольшой, легкий, полноприводный, высокопроходимый автомобиль с кабиной над двигателем, длиной около 3,5 м и шириной 1,5 м, оснащенный 643-кубическим двигателем с оппозитным расположением цилиндров, воздушного охлаждения и задним расположением. Вес автомобиля составляет около 600 кг, его можно поднять четырем сильным людям, при этом он способен перевозить груз весом 500 кг. Этот грузовик относится к категории легких грузовых автомобилей. Производился он австрийской компанией Steyr Daimler Puch с 1959 по 1974 год.
Austrian light utility vehiclethe horse breed
The Haflinger is a small, lightweight, four wheel drive, high mobility cab over vehicle about 3.5 m long and 1.5 m wide, powered by a 643 cc flat twin horizontally opposed, rear mounted, air cooled engine. Weighing around 600 kg (1322.8 lb), the Haflinger can be lifted by four strong people and yet can carry a load of 500 kg (1102.3 lb). This truck falls into the category of the light utility vehicle. It was produced between 1959 and 1974 by the Austrian manufacturer Steyr Daimler Puch.
История
После Второй мировой войны вновь созданная австрийская армия была оснащена избыточными армейскими автомобилями Willys MB и Ford GPW Jeep. Десять лет спустя после окончания военных действий австрийская армия рассматривала возможность замены устаревших джипов на более современные модели, разработанные и произведенные на местном уровне. Австрийская фирма Steyr Daimler Puch привлекла к работе над созданием и полевыми испытаниями прототипов гениального конструктора Эриха Ледвинки (сына легендарного дизайнера Tatra и отца Volkswagen Beetle Ханса Ледвинки). Его очевидное сходство с более крупными грузовиками Tatra с полным приводом настолько велико, что его даже называли «Маленькой Татрой». После завершения разработки серийной модели грузовики производились с 1959 по 1975 год и экспортировались по всему миру. Производитель обозначил их как «Многоцелевое пассажирское транспортное средство». Всего было выпущено 16 647 единиц (см. раздел «Военное применение» ниже). Большая часть грузовиков Haflinger попала непосредственно к частным владельцам по всему миру, а небольшое количество поступило на службу в муниципальные службы, скорую помощь и пожарные бригады. Как и его предшественник, армейский джип США, грузовики Haflinger одинаково хорошо себя чувствуют как на дороге, так и вне её. Они были сертифицированы для эксплуатации на дорогах общего пользования в Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Африке и Австралии. За 16 лет производства они продавались в Австрии и экспортировались в 35 других стран. Первые грузовики поступили в США в 1960 году. В 1983 году один из них был проехал из Вермонта в Калифорнию, а австрийский журналист Эрнст Визе в своей книге «10 000 миль по Аравии» описал свое четырехмесячное возвращение из Вены на южный край Аравийского полуострова. Благодаря своей многофункциональности, его описывали как автомобиль, грузовик и «австрийский джип».
After WWII, the newly organized Austrian Army was equipped with the surplus US Army Willys MB and Ford GPW Jeep. A decade after hostilities ended, the Austrian Army was considering the retirement of the aging Jeeps in favor of something more contemporary as well as locally designed and produced. The design genius of Erich Ledwinka (son of legendary Tatra designer and father of the Volkswagen Beetle Hans Ledwinka) was utilized by the Austrian firm Steyr Daimler Puch to produce and field test prototypes. Its extensive similarities with the larger Tatra all wheel drive trucks are obvious, it has even been referred to as 'A little Tatra'. Once the production model design was finalized, the trucks were manufactured between 1959 and 1975 and were exported all over the world. The manufacturer designated the trucks as "Type Multipurpose Passenger Vehicle". A total of 16,647 were made. (See Military Use below.) The majority of the Haflinger trucks entered directly into the hands of private owners around the world with a small number also being placed into municipal, ambulance and fire brigade services. Like its predecessor, the US Army Jeep, Haflinger trucks are at home both off and on road. They have been licensed for on road use throughout Europe, North and South America, Asia, Africa and Australia. During their 16 year production run they were sold in Austria and exported to 35 other countries. The first trucks to see use in the United States arrived in 1960. In 1983 one was driven from Vermont to California, while Austrian travel journalist Ernst Wiese in his book 10,000 Miles Through Arabia described his four month return journey from Vienna to the southern tip of the Arabian peninsula. Its multi functional capabilities meant it was described as a car, a truck and the "Austrian Jeep".
Военное применение
Приблизительно 7000 автомобилей Haflinger были призваны на военную службу швейцарской, австрийской и австралийской армиями, а также Королевским флотом. Небольшое количество также использовалось в Катанге и Демократической Республике Конго в 1960-х годах. На вооружении австралийской армии 46 автомобилей Haflinger были оснащены специальным прицепом. Автомобили Haflinger часто передавались подразделениям RAEME, где обычно отдельный специалист, например артиллерийский техник, использовал автомобиль для перевозки инструментов и другого оборудования на поле для технического обслуживания орудийных систем и боевых машин. Haflinger, Steyr Puch, не упоминается в таблице австралийских армейских автомобилей во Вьетнаме в книге M. Cecil "Mud & Dust", однако распространенное заблуждение могло возникнуть из-за американского механического мула M274, который имеет схожие размеры и механическое устройство и использовался для перевозки боеприпасов и другого снаряжения.
Approximately 7,000 Haflingers were recruited into military service by the Swiss, Austrian and Australian armies and the Royal Navy. Small numbers were also in use in Katanga and the Democratic Republic of Congo in the 1960s. In Australian Army service the 46 Haflinger vehicles were each equipped with a dedicated trailer unit. Haflinger were often allocated to RAEME units where typically an individual craftsman, like artillery artificers, would use the vehicle to carry tools and other equipment around the field attending to technical servicing of weapons platforms and fighting vehicles. Haflinger, Steyr Puch, is not listed in the table of Australian Army vehicles in Vietnam within the M Cecil book Mud & Dust, but a popular misconception may have occurred because of the US M274 Mechanical Mule which has a similar size and mechanical arrangement and was used to carry munitions and other equipment.
Вентиляторы Haflinger
Большинство энтузиастов сосредоточено в Германии и Австрии, где существуют активные клубы. Также много владельцев и энтузиастов в Великобритании, США, Канаде, Австралии и Азии. Одно из наиболее значимых клубных мероприятий ежегодно проводится в деревне Хафлинг (Авеленго) в Италии. Винтажные Haflingers в хорошем состоянии пользуются спросом у коллекционеров и любителей автомобилей и стоят дорого на рынке подержанных машин.
Most enthusiasts are found in Germany and Austria, where there are thriving clubs. There are also many owners/enthusiasts in the UK, USA, Canada, Australia, and Asia. One of the more important club meetings is held every year at the village of Hafling (Avelengo) in Italy. Vintage Haflingers in good conditions are sought after by collectors and car enthusiasts and command high prices on the used car market.
Дизайн
Хафлинги появились в 1971 году в эпизоде сериала «Доктор Кто» под названием «Колония в космосе», съемки для которого проходили в глиняном карьере в Корнуолле. Позднее Steyr разработал и начал производить значительно более крупный автомобиль с очень похожей компоновкой на Haflinger, получивший название Pinzgauer, который выпускается в версиях 4x4 и 6x6. Название происходит от одноименной породы лошадей. Steyr Puch действовал самостоятельно и не получал никакого участия от Daimler Benz, то есть Mercedes Benz, до прекращения производства Haflinger. Steyr Puch был важным производителем легких мотоциклов. Их опыт в области полного привода привлек внимание Mercedes Benz, и они создали первые G-классы (Geländewagen), задуманные как альтернатива Land Rover, соответствующему военным требованиям. После инвестиций Mercedes в Steyr Puch, компания начала выпускать автомобили под брендами Puch и Mercedes. G-классы состоят на вооружении французской армии, хотя и оснащены двигателями Peugeot. В рамках австралийской оборонной программы Land 121 автомобили Mercedes-Benz G-класса были приняты на вооружение австралийской армии для замены устаревших Land Rover Perentie.
Haflingers feature in the 1971 Doctor Who story Colony in Space, the location filming for which took place in a clay pit in Cornwall. Steyr subsequently designed and produced a much larger vehicle of very similar layout to the Haflinger, called the Pinzgauer, which is available in both 4x4 and 6x6 versions. The name originates from a horse breed of the same name. Steyr Puch stood alone and had no input from the Daimler Benz, i. e. Mercedes Benz, until well after the production of Haflinger ceased. Steyr Puch was an important light motorcycle manufacturer. Their expertise in 4WD attracted Mercedes Benz and they built the first G Wagens (Geländewagen) that were intended as an alternative to the military specification Land Rover. When Mercedes invested in Steyr Puch they started building both Puch and Mercedes badged vehicles. G Wagens serve in the French Army albeit with Peugeot engines. Under Australian Department of Defence project Land 121 Mercedes Benz G Class have been introduced into Australian Army service to replace the ageing Land Rover Perentie
Примечание: Термин "G Wagen" используется только в англоязычных странах. Изначально автомобиль назывался "G Klasse" ("G-класс"), как и модели C, E, M, R и S-класса в номенклатуре Mercedes-Benz. Связи с Fiat также поддерживались, поскольку Steyr Puch производил все комплектующие для полного привода для Fiat Panda и, возможно, продолжает делать это и по сей день.
Note: The term 'G Wagen' is only used in English speaking parts of the world. It is originally called 'G Klasse' ('G Class'), similar to the C , E , M , R , and S Klasse in MB's nomenclature. Also the links with Fiat were maintained as Steyr Puch made all the 4WD kit for the Panda and may still do to this day.
Австралийская ассамблея
С 1966 года в Австралии было собрано и продано около 800 хафлингеров.
Approximately 800 Haflingers were assembled and sold in Australia from 1966.