Введение
Начиная с 1890-х годов итальянский Королевский флот (Regia Marina) начал строить серию современных линкоров. Ранние проекты отличались небольшими размерами, легкой броней и высокой скоростью по сравнению с современными зарубежными аналогами. Первый проект преддредноута был ограничен бюджетными ограничениями, наложенными законодательным органом. Два корабля были заказаны под именем адмирала Симоне де Пакоре Сен-Бона, хотя на проект также повлиял Бенедетто Брин, который заменил ди Сен-Бона на посту министра флота после его смерти. Брин разработал следующую пару линкоров, которые были больше предыдущих и предназначались для противостояния строящимся австро-венгерским кораблям. Сам Брин умер во время строительства. Витторио Куниберти спроектировал следующий класс небольших преддредноутов, которые были самыми быстрыми линкорами в мире на момент их завершения. Все эти корабли участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, где они в основном использовались для поддержки огнем итальянских сухопутных войск, поскольку Османский флот в значительной степени ограничивался портами. К тому времени, когда в начале 1900-х годов был построен , британский линкор был завершен – революционный проект, который устаревал все предыдущие линкоры. Поэтому потребовался новый линкор типа дредноут. Новым кораблем стал «Данте Алигьери», спроектированный контр-адмиралом Эдоардо Масдеа. Итальянский флот построил пять дополнительных линкоров двух аналогичных проектов. Эти шесть дредноутов составляли ядро итальянского флота во время Первой мировой войны, поскольку заказ на еще четыре корабля класса был отменен. Итальянский и австро-венгерский флоты придерживались осторожной политики и не решались рисковать своими линкорами в крупном сражении; в результате итальянская линия сражения провела войну в гавани и не участвовала в боевых действиях. Тем не менее, дредноут «Леонардо да Винчи» был уничтожен взрывом погреба в августе 1916 года. Преддредноут «Бенедетто Брин» также был уничтожен внутренним взрывом в сентябре 1915 года, а его сестра «Реджина Маргерита» была потоплена немецкой миной в декабре 1916 года. Оставшиеся линкоры классов «Аммиральо ди Сен-Бон» и «Реджина Елена» были списаны после окончания войны. В межвоенный период итальянский флот, наряду с другими крупными военно-морскими державами, был ограничен Вашингтонским морским договором, который предоставил Италии паритет с французским флотом. Итальянцы имели водоизмещения для новых кораблей до достижения договорных лимитов, но избегали нового строительства в 1920-х годах из-за серьезных бюджетных проблем и чтобы избежать гонки вооружений с Францией. Эти финансовые ограничения также вынудили итальянцев разобрать «Данте Алигьери» в 1928 году. Тем не менее, Regia Marina решила использовать свой избыточный тоннаж к началу 1930-х годов, что привело к строительству четырех . Два корабля были завершены в начале Второй мировой войны и широко использовались для сопровождения конвоев во время Североафриканской кампании. Третий корабль, «Рома», был завершен в 1942 году, но был потоплен в сентябре 1943 года немецкой радиоуправляемой бомбой после капитуляции Италии перед союзниками. Четвертый корабль, «Имперо», так и не был завершен и был потоплен американскими бомбардировщиками и разобран после окончания войны. Два выживших корабля, «Литторио» и «Витторио Венето», были сданы союзникам и позже разобраны на металлолом. Из выживших кораблей класса «Конте ди Кавур», «Конте ди Кавур» был разобран после окончания войны, а «Джулио Чезаре» был передан Советскому Союзу в качестве репараций. Только два линкора класса «Андреа Дориа» оставались на итальянской службе в течение значительного времени после окончания войны; оба служили учебными кораблями до середины 1950-х годов, когда они также были разобраны на металлолом. + Основное вооружение Количество и тип основного вооружения Броня Толщина броневого пояса Водоизмещение Водоизмещение корабля при полной боевой нагрузке Энергетическая установка Количество валов, тип энергетической установки и максимальная скорость/мощность Сервис Даты начала и окончания работ на корабле и его окончательная судьба Спуск на воду Дата начала сборки киля Комиссионирование Дата ввода корабля в строй
Starting in the 1890s, the Italian Regia Marina (Royal Navy) began building a series of modern battleships. Early designs were marked by their small size, light armor, and high speed compared to contemporary foreign counterparts. The first pre dreadnought battleship design, the , was constrained by budgetary limits imposed by the legislature. Two ships were ordered by the class's namesake, Admiral Simone de Pacoret Saint Bon, though the design was also influenced by Benedetto Brin, who replaced di Saint Bon as naval minister after his death. Brin designed the next pair of battleships, the These ships were larger than the preceding class, and were intended to challenge the Austro Hungarian s then under construction. Brin himself died during the construction process. Vittorio Cuniberti designed the next class of small pre dreadnoughts, the , which were the fastest battleships in the world at the time of their completion. These ships all served in the Italo Turkish War of 1911–1912, where they were primarily used to provide naval gunfire support for the Italian ground troops, as the Ottoman Navy largely confined itself to port. By the time that the Regina Elenas had been built in the early 1900s, the British battleship had been completed, a revolutionary design that rendered all previous battleships obsolete. Therefore, a new dreadnought type battleship was needed. The new ship was Dante Alighieri, and was designed by Rear Admiral Edoardo Masdea. The Italian Navy built five further battleships to two similar designs: the and es. These six dreadnoughts formed the core of the Italian fleet during World War I, as a further four ship class was cancelled. Both the Italian and Austro Hungarian navies adopted cautious fleet policies and neither chose to risk their capital ships in a major engagement; as a result, the Italian battle line spent the war in harbor and did not see combat. Nevertheless, the dreadnought Leonardo da Vinci was destroyed by a magazine explosion in August 1916. The pre dreadnought Benedetto Brin was also destroyed by an internal explosion in September 1915, and her sister Regina Margherita was sunk by a German mine in December 1916. The remaining battleships of the Ammiraglio di Saint Bon and Regina Elena classes were discarded after the end of the war. In the interwar period, the Italian Navy—along with the rest of the major naval powers—was limited by the Washington Naval Treaty, which granted Italy parity with the French Navy. The Italians had worth of battleship tonnage available for new vessels before they would reach their treaty limits, but they avoided new construction in the 1920s due to severe budgetary problems and to avoid a naval arms race with France. These financial limitations also forced the Italians to scrap Dante Alighieri in 1928. Nevertheless, the Regia Marina decided to make use of its excess tonnage by the early 1930s, which resulted in the four s. Two were finished early in World War II and were used extensively to escort convoys during the North African Campaign. The third ship, Roma, was finished in 1942, but was sunk in September 1943 by a German radio controlled bomb when Italy surrendered to the Allies. The fourth ship, Impero, was never finished and was instead sunk by American bombers and scrapped after the end of the war. The two surviving ships, Littorio and Vittorio Veneto, were surrendered to the Allies and were later broken up for scrap. Of the surviving members of the Conte di Cavour class, Conte di Cavour was scrapped after the end of the war and Giulio Cesare was surrendered to the Soviet Union as war reparations. Only the two Andrea Doria class battleships survived in Italian service for any significant length of time after the conclusion of hostilities; both served as training ships until the mid 1950s, when they too were broken up for scrap. + Key Armament The number and type of the primary armament Armor The thickness of the belt armor Displacement Ship displacement at full combat load Propulsion Number of shafts, type of propulsion system, and top speed/horsepower generated Service The dates work began and finished on the ship and its ultimate fate Laid down The date the keel began to be assembled Commissioned The date the ship was commissioned
TOC
Класс Регина Елена
Последний класс итальянских додредноутов был спроектирован Витторио Куниберти, военно-морским архитектором, чей перспективный проект первого линкора с главным калибром из крупнокалиберных орудий быстро сделал класс «Реджина Елена» устаревшим. Эти корабли пожертвовали двумя 12-дюймовыми орудиями ради мощной вспомогательной артиллерии из двенадцати орудий. Их высокая скорость – самая высокая среди всех линкоров, построенных на тот момент, включая революционные, оснащенные паровыми турбинами – позволяла им также вступать в бой с крейсерами. Все четыре корабля служили в 1-й дивизии итальянского флота во время Итало-турецкой войны и были основными кораблями в операциях у Северной Африки и в восточном Средиземноморье. Во время Первой мировой войны корабли базировались в Бриндизи, Таранто и Валоне; они не участвовали в боевых действиях из-за осторожной политики, проводимой как итальянским, так и австро-венгерским флотами. Корабли оставались в составе итальянского флота еще несколько лет после войны, но к 1927 году все они были списаны и разобраны на металлолом. + Обзор кораблей класса «Реджина Елена» Вооружение Бронирование Водоизмещение Энергетическая установка Служба Спущены на воду Введены в строй СудьбаИтальянский линкор «Реджина Елена» 2 × 12-дюймовых орудия 9,8 дюйма 2 вала, 2 паровых двигателя тройного расширения 27 марта 1901 11 сентября 1907 Списан, 1923 Итальянский линкор «Витторио Эмануэле» 18 сентября 1901 1 августа 1908 Итальянский линкор «Рома» 20 сентября 1903 17 декабря 1908 Списан, 1927 Итальянский линкор «Наполи» 21 октября 1903 1 сентября 1908 Списан, 1926