Введение
Антонов Ан-12 (русский: Антонов Ан-12; кодовое название НАТО: Cub) — четырёхмоторный турбовинтовой транспортный самолёт, разработанный в Советском Союзе. Является военной версией самолёта Антонов Ан-10 и имеет множество модификаций. Более трёх десятилетий Ан-12 был основным среднемагистральным грузовым и десантным транспортным самолётом советских Вооружённых сил. Всего было построено 1248 экземпляров. В 1981 году китайская версия Ан-12, получившая обозначение Y-8, начала серийное производство. С тех пор Y-8 стал одним из самых популярных военных и гражданских транспортных/грузовых самолётов Китая, с множеством производимых и экспортируемых модификаций. Для Y-8 была выбрана кабина навигатора, аналогичная кабине бомбардировщика Ту-16/H-6, вместо оригинальной, более короткой кабины навигатора Ан-12, поскольку бомбардировщик H-6 уже некоторое время находился в серийном производстве. Хотя Ан-12 больше не эксплуатируется ни в России, ни в Украине, Y-8 продолжает модернизироваться и производиться в Китае. Последняя модель Y8 F600 является результатом совместного предприятия компаний Shaanxi Aircraft Company, Антоновский авиационный научно-технический комплекс (ASTC) и Pratt & Whitney Canada. Y8 F600 оснащён переработанным фюзеляжем, западной авионикой, турбовинтовыми двигателями PW150B с винтовой системой R 408 и двухместной кабиной экипажа со стеклянными дисплеями.
The Antonov An 12 (Russian: Антонов Ан 12; NATO reporting name: Cub) is a four engined turboprop transport aircraft designed in the Soviet Union. It is the military version of the Antonov An 10 and has many variants. For more than three decades the An 12 was the standard medium range cargo and paratroop transport aircraft of the Soviet air forces. A total of 1,248 were eventually built. In 1981, the Chinese version of the An 12, designated Y 8, finally entered production. Since then, the Y 8 has become one of China's most popular military and civilian transport/cargo aircraft, with many variants produced and exported. A Tu 16/H 6 bomber navigator cockpit design was chosen for the Y 8 instead of the original An 12 shorter navigator cockpit design, as the H 6 bomber had been in serial production for some time. Although the An 12 is no longer in use either in Russia or in Ukraine, the Y 8 is upgraded and produced in China. The latest Y8 F600 is a joint venture between the Shaanxi Aircraft Company, Antonov Aeronautical Scientific Technical Complex (ASTC), and Pratt & Whitney Canada. The Y8 F600 has a redesigned fuselage, western avionics, PW150B turboprop engines with an R 408 propeller system, and a two crew glass cockpit.
Советские ВВС
Самолет впервые поднялся в воздух в 1957 году и производился в СССР до 1973 года. Он применялся для решения широкого спектра задач, от поисково-спасательных операций до перевозки грузов. Наиболее широкое применение он получил во время советско-афганской войны. Советские солдаты печально знали, что этот самолет совершал рейсы из Афганистана в Ташкент с "грузом 200" – цинками с телами погибших. За это самолет получил прозвище "Чёрный тюльпан".
Варианты
В дополнение к своей основной роли грузового самолета, Ан-12 был адаптирован в качестве платформы для широкого спектра специализированных задач, и было произведено около 30 различных модификаций. Модернизация включала увеличение максимальной взлетной массы и дополнительную топливную емкость. Модифицированный вариант Ан-12БП стал стандартным тактическим транспортным самолетом советских и других военно-воздушных сил. В 2021 году было объявлено, что вооруженный вертолет не будет базироваться на Ан-12, так как самолет не соответствовал требованиям к платформе для "летающего стрелка".
Операторы
В настоящее время Ан-12 популярен среди грузовых авиакомпаний, особенно в странах СНГ, Африки и на Индийском субконтиненте.
Гражданские операторы
8 января 2009 года, после серии инцидентов с самолетом Ан-12 в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), Генеральное управление гражданской авиации (GCAA) ввело временный запрет на полеты Ан-12 в воздушном пространстве ОАЭ. 1 марта 2010 года запрет был сделан бессрочным после того, как Ан-12 не прошел проверку летной годности, проведенную GCAA.