Введение
В начале 1966 года модель дизельного электрического локомотива GE U28B пришла на смену U25B, получив немного более мощный двигатель (всего лишь немного больше мощности, чем у U25B). Первые экземпляры имели тот же кузов, что и U25B, а более поздние отличались конструктивными особенностями (например, укороченным носом), которые были более характерны для последующих моделей. После всего лишь года производства эта модель была вытеснена U30B. Редактор журнала Trains Magazine Дэвид П. Морган писал о решении General Electric остановиться на мощности 2800 лошадиных сил при производстве локомотивов в 1966 году. В короткой статье, опубликованной Морганом в ноябрьском выпуске 1965 года, содержались линейные чертежи предлагаемого U28B с укороченным носом.
Первоначальные владельцы
Железная дорога Чикаго, Берлингтон и Куинси 20106 115, 140 149 до Burlington Northern 5450-5459, 5470-5479, все с поздним дизайном кузова.
Железная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская 17130 135, 137 140, 380, 393-398. Кузова U25B, все остальные с поздним дизайном.
Железная дорога Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская 42240 281-240 254. Кузова U25B, 255-281 с поздним дизайном.
Великая Северная железная дорога 62524 2529 до Burlington Northern 5460-5465, с поздним дизайном кузова.
Железная дорога Луисвилл и Нэшвилл 52500 2504. С поздним дизайном кузова, все переоборудованы в U30B.
Железная дорога Нью-Йорк Центральная 22822 2823 до Penn Central, Conrail 2822-2823, с поздним дизайном кузова.
Железная дорога Норфолк и Западная 301900 1929. Высокий нос, с поздним дизайном кузова.
Железная дорога Питтсбург и Озеро Эри 222800 2821. Кузова U25B.
Southern Pacific Railroad Company 47025 7028. Использовались в качестве демонстрационных образцов GE с февраля 1966 года по поставку в августе 1966 года, кузова U25B.
Сохранение
Только два локомотива U28B сохранились, и один из них был переделан по спецификациям U30B. Локомотив 260 компании Transkentucky Transportation Incorporated находится на хранении в железнодорожном музее штата Иллинойс. Он был построен как Chicago Burlington and Quincy 114 в декабре 1966 года. Локомотив 5323 компании Vintage Locomotives Inc, изначально построенный как Louisville and Nashville 2504, сохранился в Южно-Аппалачском железнодорожном музее. Он был переделан по спецификациям U30B в конце своей службы.