Американский дизель-электрововоз ALCO Century 415: Описание и история
ALCO Century 415
ALCO Century 415: мощный дизель-электрововоз от ALCO. Описание конструкции, технических характеристик и вариантов кабин C415. Железнодорожный транспорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс дизельного локомотива
Class of diesel locomotive
ALCO Century 415 — дизель-электрический локомотив с осевой формулой B-B, производившийся Американской локомотивной компанией (ALCO) в рамках серии Century.
The ALCO Century 415 is a diesel electric locomotive of B B wheel arrangement produced by the American Locomotive Company (ALCO) as part of their Century Series of locomotives.
Технические характеристики
C415 – большой маневровый локомотив или небольшой выносной маневровый локомотив, оснащенный поднятой кабиной, смещенной от центра, с более низким и узким капотом с каждой стороны. В более длинном капоте размещался дизельный двигатель – восьмицилиндровый турбонаддувный Alco 251 F, а в более коротком – вспомогательное оборудование. Локомотив C415 можно было заказать с тремя различными вариантами высоты кабины: низкой для обеспечения минимального габарита, стандартной высоты и увеличенной высоты для максимальной видимости. Шасси (тележки) могли быть оснащены стандартными дорожными тележками типа B или тележками типа B ALCO Hi Ad (с повышенным сцеплением).
The C415 is a large switcher locomotive or small road switcher locomotive equipped with a raised cab mounted slightly off center, with a lower, narrower hood on either side. The longer one contained the diesel engine, a eight cylinder turbocharged Alco 251 F, while the shorter contained auxiliaries. The C415 could be ordered with three different cab heights; a low one for minimum clearances, a regular height one, and an extra height one for maximum visibility. Trucks fitted were either Type B standard road trucks or ALCO Hi Ad (high adhesion) Type B trucks.
История службы
Локомотив не был очень популярен; 26 единиц были построены в период с 1966 по 1968 год для семи различных владельцев. Локомотив, возможно, до сих пор находится в эксплуатации. Согласно ноябрьскому выпуску журнала Railfan & Railroad за 2011 год, Burlington Junction Railway владела тремя локомотивами C415 под номерами 21, 701 и 702.
The locomotive was not very popular; 26 were built between 1966 and 1968 for seven different owners. The locomotive may still be in use. According to the November 2011 issue of Railfan & Railroad magazine, the Burlington Junction Railway owned three C415s numbered 21, 701 and 702.
Первоначальные владельцы
Hamersley Iron в Западной Австралии приобрела прототип в мае 1968 года, ранее имевший номер ALCO 415. Локомотив был оснащен кабиной средней высоты и тележками типа AAR B. Chehalis Western Railroad приобрела один локомотив с высокой кабиной и тележками Hi Ad. Hamersley Iron 1000, ранее Alco Demonstrator 415, находится в историческом обществе железных дорог Пилбара в Западной Австралии. Monongahela Connecting Railroad 701 находится в Музее железных дорог Пенсильвании. Buffalo Southern Railroad 423, ранее Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 423, находится на ремонтных мастерских Buffalo Southern в Гамбурге, штат Нью-Йорк.
Hamersley Iron in Western Australia bought the prototype in May 1968, formerly lettered as ALCO 415. The locomotive was equipped with a medium height cab and AAR Type B trucks. Chehalis Western Railroad bought a single high cab unit with Hi Ad trucks. Hamersley Iron 1000, formerly Alco Demonstrator 415 is at the Pilbara Railways Historical Society in Western Australia. Monongahela Connecting Railroad 701 is at the Railroad Museum of Pennsylvania. Buffalo Southern Railroad 423, formerly Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 423 is at the Buffalo Southern's Hamburg Shops in Hamburg, New York.