Введение

Американский производитель железнодорожного подвижного состава GE Transportation является подразделением Wabtec. Ранее компания была известна как GE Rail и принадлежала General Electric до продажи Wabtec 25 февраля 2019 года. Организация производит оборудование для железнодорожного, морского, горнодобывающего, бурового и энергетического секторов. Компания была основана в 1907 году. Ее штаб-квартира находится в Питтсбурге, штат Пенсильвания, а основной производственный завод – в Эри, штат Пенсильвания. На заводе в Эри осуществляется сборка локомотивов, а производство двигателей ведется в Гроув-Сити, штат Пенсильвания. В мае 2011 года компания объявила о планах строительства второго локомотивостроительного завода в Форт-Уорте, штат Техас, который был открыт в январе 2013 года.

Железнодорожные изделия

GE Transportation является крупнейшим производителем дизель-электрических локомотивов для грузовых и пассажирских перевозок в Северной Америке, которому, по оценкам, принадлежит до 70% этого рынка. Единственным другим значительным конкурентом является Electro-Motive Diesel, принадлежащая компании Caterpillar, с долей рынка около 30%. GE Transportation также производит сопутствующие товары, такие как оборудование для железнодорожной сигнализации, а также детали для локомотивов и вагонов, и предоставляет услуги по ремонту локомотивов GE и других производителей. В настоящее время в серийном производстве находятся локомотивы серии GE Evolution; полный список можно найти в статье «Список локомотивов GE».

История

GE выпустила свой первый локомотив в 1912 году и продолжала производить маневровые локомотивы в 1920-х и 30-х годах, а также электрическое оборудование для дизельных двигателей других производителей. Активное участие в перевозках на основных железнодорожных линиях началось с партнерства с ALCo в 1940 году. ALCo была вторым по величине производителем паровозов и переходила на дизельную тягу, но нуждалась в помощи, чтобы конкурировать с появившимся подразделением GM Electro-Motive Division. В рамках партнерства ALCo строила корпуса локомотивов и основные двигатели, а GE поставляла электрооборудование, а также инфраструктуру для маркетинга и обслуживания. Поначалу партнерство было достаточно успешным, выпуская популярный магистральный маневровый локомотив RS 1, но к 1950 году Alco-GE испытывала трудности, чтобы не отставать от EMD. В 1953 году GE расторгла партнерство с ALCo и взяла на себя разработку газотурбоэлектрических локомотивов, серийное производство которых началось в предыдущем году. В 1956 году GE представила серию Universal, которая позволила ей стать основным конкурентом EMD. Последующая серия Dash 7 не смогла увеличить долю на рынке, однако серия Dash 8 показала лучшие результаты, а к концу 1990-х годов серия Dash 9 завоевала лидерство на рынке, которое было расширено серией Evolution. Весной 2007 года GE Transportation Systems представила прототип гибридного дизель-электрического локомотива для повышения топливной эффективности и снижения выбросов. В сентябре 2010 года GE Transportation объявила о планах коммерциализации гибридной конструкции к 2014–2015 годам. 27 июля 2017 года GE Transportation объявила о переносе всего производства локомотивов из Эри, штат Пенсильвания, в Форт-Уэрт, штат Техас, к концу 2018 года. Однако после слияния с Wabtec завод в Эри остался открытым, поскольку операции бывшего завода MotivePower в Бойсе, штат Айдахо, были консолидированы в Эри.

Слияния и поглощения

В ноябре 2015 года французская многонациональная компания Alstom, специализирующаяся на железнодорожном транспорте, приобрела подразделение Signaling & Train Control компании GE Transportation. 12 ноября 2017 года GE объявила о планах по продаже или выделению транспортного подразделения. Помимо железнодорожной отрасли, GE Transportation, компания Wabtec, также обслуживает следующие отрасли: морскую, горнодобывающую, стационарную энергетику, буровую и технологии силовых передач (редукторы для ветроэнергетики). 21 мая 2018 года GE и Wabtec объявили, что GE Transportation, оцененная в 11,1 миллиарда долларов, будет выделена из GE и впоследствии объединена с Wabtec посредством реверсивного поглощения по схеме Morris Trust к началу 2019 года. После завершения сделки 25 февраля 2019 года объединенная компания принадлежала акционерам Wabtec на 50,8%, акционерам GE – на 24,3%, а самой GE – на 24,9%; GE также получила 2,9 миллиарда долларов США наличными.

Двигательные устройства

Помимо железнодорожных локомотивов и оборудования, GE Transportation Systems также производит крупные электродвигатели и системы привода для горнодобывающей, нефтедобывающей и ветроэнергетической отраслей. GE также поставляет дизельные двигатели средней мощности и скорости для ряда небольших судов, в основном буксиров и других судов сопоставимого размера. Эти морские двигатели являются модифицированными версиями их локомотивных двигателей.

Аккумуляторные изделия

Бизнес GE в области аккумуляторов обслуживает железнодорожный, морской, телекоммуникационный и энергетический секторы, включая новые технологии интеллектуальных энергосетей. Производство аккумуляторов Durathon компании GE осуществляется на их предприятии в Шенектади, штат Нью-Йорк. Разработка аккумуляторного локомотива ведется с 2020 года. 13 ноября 2020 года GE отправила первый аккумуляторно-электрический локомотив № 3000 компании BNSF Railway для испытаний на основной магистрали в Калифорнии между Стоктоном и Барстоу. В течение 2021 года он проходил различные тесты для оценки возможности использования полностью аккумуляторного локомотива на основных железнодорожных линиях Калифорнии.