Введение
Plymouth Locomotive Works была американским производителем небольших железнодорожных локомотивов. Все локомотивы Plymouth строились на заводе в Плимуте, штат Огайо, до 1997 года, когда компания была приобретена Ohio Locomotive Crane, а в 1999 году производство было перенесено в Бусайрус, штат Огайо. Производство локомотивов в настоящее время прекращено, а права на бизнес по продаже запасных частей были проданы компании Williams Distribution.
История
Локомотивы Плимута были впервые построены в 1910 году компанией J. D. Fate Company, которая в 1919 году стала Fate Root Heath. Патентная заявка J. D. Fate, поданная в 1917 году, демонстрирует, как двигатель приводил в действие сцепление и бесступенчатую трансмиссию, позволявшую изменять скорость, включая нулевую и реверсивное движение локомотива. Выходная мощность трансмиссии передавалась на поперечный промежуточный вал через цепную передачу, с дополнительными приводными цепями к двум ведущим осям. Все ранние локомотивы Плимута использовали эту схему привода. Патентная заявка Fate Root Heath, поданная в 1925 году, описывает гораздо более традиционную 4-ступенчатую коробку передач и реверс, приводящие промежуточный вал и конечную цепную передачу к двум ведущим осям. Все ранние локомотивы Плимута работали на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, но в 1927 году был выпущен первый дизельный локомотив. Компания изменила свое название, чтобы оно соответствовало своему локомотивному заводу в конце 1950-х годов, став Plymouth Locomotive Works, а затем снова изменила название на Plymouth Industries в конце 1970-х годов.
engine driving a clutch and a continuously variable transmission that allowed varying the speed through zero to reverse the locomotive. The output of the transmission drove a transverse jackshaft through a chain drive, with additional drive chains to the two driving axles. All early Plymouth locomotives used this drive scheme. The Fate Root Heath patent application filed in 1925 shows a far more conventional 4 speed transmission and reverse gears driving the jackshaft and final chain drive to the 2 driving axles. All early Plymouth locomotives were powered by gasoline burning internal combustion engines, but in 1927 the first diesel was produced. The company changed its name to match its locomotive plant in the late 1950s, becoming Plymouth Locomotive Works, changing again to Plymouth Industries in the late 1970s.
Производство
Плимут был одним из самых массовых в мире производителей небольших промышленных локомотивов, построив более 7500 единиц. По оценкам, около 1700 из них до сих пор находятся в эксплуатации, некоторые – возрастом более 50 лет. Почти все локомотивы "Плимут" весили менее 25 тонн. Первые бензиновые локомотивы "Плимут" оснащались двигателями Chrysler. (Автомобильная марка Chrysler Plymouth не имела к этому отношения.) В 1937 году "Плимут" построил два прототипа локомотивов для коротких линий, один работал на бутане, а другой – на пропане. "Плимут" производил локомотивы различных железнодорожных колеи, в основном с механическими трансмиссиями с гидротрансформатором.