Мир роскошных путешествий и "золотой молодежи"

Введение

Состоятельные люди, много путешествующие ради удовольствия.

"Jet set" – термин, обозначающий международную социальную группу состоятельных людей, путешествующих по миру для участия в светских мероприятиях, недоступных обычным людям. Этот термин, пришедший на смену выражению "café society", отражает образ жизни, связанный с перемещениями между стильными и экзотическими местами на реактивных самолетах. С демократизацией авиаперевозок он был частично вытеснен термином "glitterati", подчеркивающим большую значимость известности, включая стремление "быть замеченным" и преследование папарацци, и меньшую – способа передвижения. Авторство термина "jet set" приписывают Игорю Кассини, младшему брату знаменитого международного дизайнера Олега Кассини и журналисту New York Journal American, публиковавшемуся под псевдонимом "Чолли Никербокер". Параллельным термином той эпохи было "Beautiful People" – период, эквивалентный современной концепции "glitterati", включающей "супермоделей, знаменитостей и представителей высшего общества", где внешность, молодость и привлекательный образ жизни ценились выше богатства и социального статуса. В 1950-х годах авиарейсы предлагались преимущественно состоятельным людям, однако их появление в конечном итоге привело к значительной демократизации авиаперевозок. Хотя термин "jet set" все еще встречается в речи, его буквальное значение – люди, путешествующие на реактивных самолетах – в настоящее время утратило свою актуальность.

История

Британский международный авиаперевозчик BOAC открыл первый в мире коммерческий регулярный реактивный рейс 2 мая 1952 года, используя самолет de Havilland Comet, а затем в 1958 году ввел в эксплуатацию Comet 4 после серии авиакатастроф в 1953–1954 годах. Первым успешным рейсом, начиная с октября 1958 года, стал типичный маршрут "джет-сет" – Лондон – Нью-Йорк. Pan Am последовала примеру, используя Boeing 707, и совершила свой первый регулярный рейс между Нью-Йорком и Парижем 26 октября 1958 года. Другие города, популярные среди представителей "джет-сета", включали Гонолулу, Мехико, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Вашингтон, округ Колумбия, Рио-де-Жанейро, Афины, Мадрид, Париж, Рим, Вену, Бангкок, Гонконг, Манилу и Токио. Курорты, такие как Акапулько и Нассау, где в 1962 году открылся новый Paradise Island Хантингтона Хартфорда, постепенно вытесняли Бермудские острова. Между тем, Канны, Капри, Сен-Тропе, Портофино и другие приморские города на Французской и Итальянской Ривьерах также входили в маршруты "джет-сета". Греческие острова, такие как Миконос, были добавлены в эти маршруты примерно в 1974 году. Позже аналогичную репутацию приобрели и другие популярные направления, например, Марбелья в Испании на побережье Коста-дель-Соль. Первыми представителями этой элиты, ведущей свободный образ жизни, были "представители высшего общества", не стеснявшиеся публичности и устраивавшие приемы в полуобщественных местах, таких как рестораны и ночные клубы, где их фотографировали "папарацци" – явление, тесно связанное с "джет-сетом". Они были первым поколением, которое могло провести выходные в Париже или слетать в Рим ради вечеринки. Образ жизни "джет-сета" нашел отражение в популярной культуре: например, Федерико Феллини запечатлел его в фильме "La Dolce Vita" (1960), а многие фильмы и музыкальные альбомы того времени рекламировали путешествия за границу для медового месяца или отдыха, как, например, альбом Capitol Records "Honeymoon in Rome" (1956). Весной 1962 года журнал Vogue добавил к этому термину собственное определение – "the Beautiful People" ("красивые люди"). Изначально это выражение относилось к кругу, сформировавшемуся вокруг президента Джона Ф. Кеннеди и первой леди Жаклин Кеннеди. Читатели журнала Vogue от 15 февраля 1964 года могли узнать "Что делают красивые люди, чтобы поддерживать форму". Оба выражения некоторое время использовались параллельно; в 1970 году писатель и социальный комментатор Кливленд Амори выразил опасение, "что экономическая ситуация может угрожать и Красивым людям, и представителям джет-сета". В 1976 году "джет-сет" впервые полетел на сверхзвуковом Concorde. Регулярные рейсы начались 21 января 1976 года по маршруту Лондон – Бахрейн (для руководителей нефтяных компаний) и по престижному маршруту Париж – Рио-де-Жанейро (через Дакар). С ноября 1977 года Concorde выполнял рейсы между популярными направлениями "джет-сета" – Лондоном или Парижем и Нью-Йорком; списки пассажиров первых рейсов становились материалом для светской хроники. Concorde вернул термину былой престиж: "От рок-звезд до членов королевских семей, Concorde был способом передвижения для представителей джет-сета", – утверждалось в ретроспективном специальном выпуске Nova "Supersonic Dream". Однако Concorde был обречен из-за звукового удара, ограниченных прав на полеты над территорией различных стран из-за этого удара, огромного расхода топлива и катастрофической аварии. Самолет был выведен из эксплуатации в 2003 году. Между тем, Boeing 747, вмещавший около 400 пассажиров, стал самолетом, ускорившим демократизацию, начатую реактивной эрой.

The British international air carrier BOAC inaugurated the world's first commercial scheduled jet service on 2 May 1952, using the de Havilland Comet, followed by the introduction of the Comet 4 in 1958 after a series of accidents in 1953–1954. The first successful service, from October 1958, was the typical "jet set" route, London–New York City. Pan Am followed suit with the Boeing 707, making its first scheduled flight between New York City and Paris on 26 October 1958. Other cities on the standard jet set routes were Honolulu, Mexico City, Las Vegas, Los Angeles, San Francisco, Washington, D. C., Rio de Janeiro, Athens, Madrid, Paris, Rome, Vienna, Bangkok, Hong Kong, Manila, and Tokyo. Jet set resorts in places like Acapulco and Nassau, where Huntington Hartford's new Paradise Island opened in 1962, were taking the place of Bermuda. Meanwhile, Cannes, Capri, St. Tropez, Portofino, and other sea side towns on the French and Italian Riviera were on the jet set itinerary. Greek Islands such as Mykonos were included in the loop around 1974. Later on other hot spots such as Spain's Marbella on its Costa del Sol also developed a similar reputation. The original members of this elite, free wheeling set were those "socialites" who were not shy about publicity and entertained in semi public places like restaurants and in night clubs, where the "paparazzi"—a jet set phenomenon—photographed them. They were the first generation that might spend a weekend in Paris or fly to Rome just for a party. The jet set was celebrated in popular culture, for example, Federico Fellini captured their lifestyle in La Dolce Vita (1960), and many movies and record albums of the era promoted flying to foreign lands for honeymoons and getaways, such as Capitol Records Honeymoon in Rome (1956). The term was joined in the spring of 1962 by Vogue coinage of the term "the Beautiful People". This expression initially referred to the circle that formed around President John F. Kennedy and First Lady Jacqueline Kennedy. Readers of the 15 February 1964 Vogue could learn "What the beautiful people are doing to keep fit." The two phrases ran for a time in tandem; in 1970, author and social commentator Cleveland Amory could fear "that the Beautiful People and the Jet Set are being threatened by current economics." In 1976, the jet set first flew on the supersonic Concorde. Scheduled flights began on 21 January 1976 on the London–Bahrain oil executive route and the distinctly jet set Paris–Rio de Janeiro (via Dakar) route. From November 1977 the Concorde was flying between standard jet set destinations, London or Paris to New York City; passenger lists on initial flights were gossip column material. The Concorde restored the term's cachet: "From rock stars to royalty, the Concorde was the way to travel for the jet set," according to the Nova retrospective special "Supersonic Dream". However, the Concorde was doomed by its sonic boom, limited global fly over rights because of the boom, its huge thirst for jet fuel, and a disastrous crash. The aircraft was retired in 2003. Meanwhile, the Boeing 747, densely packed with some 400 passengers, was a craft that accelerated the democratizing social changes already brought about by the jet age.