Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гидроглиссер ВМС США
Hydrofoil of the US Navy
USS Pegasus (PHM 1) был головным кораблем своего класса гидроглиссеров, состоявших на вооружении ВМС США. Корабли класса "Пегас" были разработаны для высокой скорости и маневренности и несли мощное вооружение для своих размеров.
USS Pegasus (PHM 1) was the lead ship of her class of hydrofoils operated by the United States Navy. Pegasus class vessels were designed for high speed and mobility, and carried a powerful armament for their size.
Именование
SECNAV Notice 5030 первоначально присвоил кораблю имя Delphinus, в честь небольшого созвездия в Северном полушарии, 15 февраля 1974 года. Вскоре после начала службы выяснилось, что корабль может получить прозвище "тупой пенис", поэтому министр ВМС Дж. Уильям Миддендорф издал новое уведомление 1 апреля 1974 года, переименовав его в Pegasus, в честь созвездия Пегас. Во время службы корабль получил прозвище "Пегазорус". Поскольку это судно было построено за несколько лет до остальных кораблей этого класса, имеются некоторые незначительные отличия, особенно в системах управления огнем на разных кораблях.
SECNAV Notice 5030 originally gave the ship the name Delphinus after a small constellation in the Northern Celestial Hemisphere, on 15 February 1974. It was quickly realized in service that she could be nicknamed 'dull penis,' so Secretary of the Navy J. William Middendorf issued a new notice on 1 April 1974, renaming her Pegasus for the constellation Pegasus. In service it earned the nickname 'Pegasorous'. As this vessel was constructed several years before the rest of the class, there are some minor differences, notably in the fire control systems of the respective craft.
Строительство
Pegasus был заложен 10 мая 1973 года на верфи Boeing Marine Systems в Сиэтле, штат Вашингтон. Спуск на воду состоялся 9 ноября 1974 года, а ввод в эксплуатацию – 9 июля 1977 года.
Pegasus was laid down on 10 May 1973, by Boeing Marine Systems, in Seattle, Washington. She was launched on 9 November 1974, and commissioned on 9 July 1977.
Цель
Гидроглиссары класса "Пегас" были разработаны для ведения наступательных действий против вражеских надводных боевых единиц (вооруженных противокорабельными ракетами "Харпун") и выполнения задач наблюдения, разведки и специальных операций в прибрежных водах. Шесть ПХМ класса "Пегас" составляли единую эскадрилью, базировавшуюся в Ки-Уэсте. На глиссирующем положении они были самыми быстрыми кораблями ВМС. Наиболее значимыми эпизодами их применения стали участие в вторжении в Гренаду в 1988 году и борьба с наркотрафиком; на их счету около 30% всех изъятий в период с 1982 по 1992 год. Они так и не приняли участия в крупномасштабных военно-морских операциях и на протяжении всего срока службы оставались задействованными в карибском регионе.
Pegasus class hydrofoils were designed to operate offensively against hostile surface combatants (equipped with Harpoon anti surface missiles) and conduct surveillance, screening and special operations in coastal waters. The six PHMs of the Pegasus class formed a single squadron which operated from Key West. They were the Navy's fastest ships when foil borne. Their most notable applications were participation in the 1988 invasion of Grenada and counter narcotics; they were credited with about 30% of all seizures from 1982 to 1992. They never participated in a major naval mission and remained relegated to Caribbean deployments during their service life
Проект
Проект PHM был начат в начале 1970 года адмиралом CNO Эльмо Цумвальтом с целью увеличения количества надводных боевых кораблей ВМС. Проект предусматривал создание экономически эффективного судна на подводных крыльях, предназначенного для работы в прибрежных водах и оснащенного для выполнения задач эсминцев и фрегатов в этих районах, чтобы эти более крупные корабли могли быть развернуты там, где они наиболее необходимы. Эти задачи включали надводное наблюдение, а также быстрое реагирование, такое как пуск противокорабельных ракет (ПКР) на любые враждебные действия со стороны вражеских флотов. Проект PHM был не только американским. В нем также участвовали Италия, Германия, Канада и Великобритания. На начальном этапе проекта планировалось построить до 100 судов на подводных крыльях для военно-морских сил НАТО. После ухода адмирала Цумвальта в отставку ВМС сократили финансирование проекта PHM. Из-за недостатка средств было решено направить имеющиеся ресурсы на строительство более крупных кораблей. Растущая стоимость проекта PHM привела к завершению строительства только одного судна – «Пегас», хотя строительство этого корабля было временно приостановлено в 1974 году, вновь из-за нехватки средств. К тому времени корабль был завершен лишь на 20%. Хотя финансирование PHM 3 и 6 было утверждено в 1974 финансовом году (PHM 2 – в 1973 финансовом году), строительство этих кораблей началось только 6 апреля 1977 года, когда министр обороны Гарольд Браун объявил о приостановке всего проекта, за исключением «Пегаса». Конгресс настоял на завершении строительства последних пяти кораблей, поскольку они уже были профинансированы. В августе 1977 года министр обороны Браун возобновил проект PHM и строительство кораблей, однако четыре страны, участвовавшие в проекте, потеряли интерес к программе PHM. Последний гидроплан ВМС США был введен в строй в 1982 году.
The PHM project was started in early 1970, by CNO Admiral Elmo Zumwalt, in an effort to increase the Navy's number of surface combatants. The project called for a cost effective hydrofoil boat designed to operate in coastal waters and equipped to fulfill the missions of destroyers and frigates in those areas so that these larger ships could be deployed to areas where they are needed most. These missions included surface surveillance as well as immediate responses such as surface to surface missiles (SSM) to any hostile actions conducted by enemy navies. The PHM project was not only a US project. Other countries involved included Italy, Germany, Canada and Great Britain. During the initial phase of the project it was planned to build up to 100 hydrofoil boats for the NATO navies. Following the retirement of Admiral Zumwalt, the Navy reduced funding for the PHM project. Due to the lack of money it was decided to use available monies for larger fleet units instead. The increasing costs of the PHM project finally resulted in the completion of only one PHM, Pegasus, although the construction of this ship had to be stopped for a while in 1974, again due to the lack of funds. At that time, the ship was only 20% completed. Although PHM 3 6 had already been funded in FY 74 (PHM 2 in FY 73), construction of these ships did not start until 6 April 1977, when Secretary of Defense Harold Brown announced that the whole project, with the exception of Pegasus, was suspended. Congress now insisted on the completion of the last five ships since they had already been funded. In August 1977, Secretary of Defense Brown reactivated the PHM project and construction of the ships resumed, but the four countries involved in the project had lost interest in the PHM program. The last of the US Navy's hydrofoil boats was commissioned in 1982.
Столкновение
30 сентября 1981 года "Пегас" столкнулся с "Ньюпортом", но впоследствии был восстановлен.
On 30 September 1981, Pegasus was involved in a collision with Newport, but was later repaired.