Введение

Швейцарский самолет для представительских и хозяйственных нужд

{|Infobox aircraft type
|type= Пассажирский и грузовой самолет
|national origin= Швейцария
|manufacturer= Pilatus Aircraft
|designer=
|first flight= 31 мая 1991 г.
|introduced= 1994 г.
|retired=
|status= В производстве
|primary user= PlaneSense
|more users= Royal Flying Doctor Service, Военно-воздушные силы США, Tradewind Aviation
|produced= 1991–настоящее время
|number built= 2000 (на 2023 год) До объявления в 1989 году проект PC 12 разрабатывался в течение некоторого времени в обстановке строгой секретности; к моменту объявления уже началось производство первого прототипа. Первоначально сертификация типа в Швейцарии планировалась на середину 1991 года, а 15 июля 1994 года последовало одобрение Федеральной авиационной администрацией США. С момента ввода в эксплуатацию Pilatus разработал большое количество улучшений и опций для оригинальной модели PC 12; изменения включают увеличение максимальной взлетной массы, использование все более мощных двигателей, внедрение новой авионики, меры по снижению шума, добавление новых пропеллеров, увеличение скорости и дальности полета, дополнительные интерьеры и новые бортовые развлекательные системы. Другие авиационные компании, такие как Finoff Aviation Products, также разработали собственные независимые продукты и комплекты для модернизации PC 12.

PC-12NG

Pilatus анонсировал PC 12NG (Next Generation) на встрече NBAA 2006 года в Орландо и официально представил его на NBAA 2007 года в Атланте. NG оснащен более мощным двигателем Pratt & Whitney PT6A 67P, обеспечивающим улучшенные характеристики набора высоты и увеличение максимальной крейсерской скорости до 280 узлов истинной воздушной скорости (TAS). NG также оснащен стеклянной кабиной Honeywell Primus Apex; ранее PC 12 был одной из немногих моделей высокого класса, не оснащенных плоскопанельными приборами. Модернизированная кабина включает в себя автоматическое управление давлением, а также ввод данных в навигационную систему с помощью курсора. Крылышки PC 12 NG также были модифицированы по сравнению с первоначальной версией. PC 12M (многоцелевой) базируется на PC 12 NG, но оснащен более мощной системой выработки электроэнергии, позволяющей устанавливать дополнительное энергоемкое оборудование. Это позволяет PC 12M выполнять задачи, такие как полетный контроль, санитарная авиация, аэрофотосъемка и воздушное наблюдение. Предусмотрена опциональная бортовая дверь для десантирования людей и грузов с парашютом. Эта версия продается в Соединенных Штатах как PC 12 Spectre – полувоенная платформа для специальных операций. 18 декабря 2012 года Pilatus официально открыла свою китайскую штаб-квартиру в Чунцин Лянцзян и объявила о планах по организации производства PC 12 для клиентов Азиатско-Тихоокеанского региона на производственной линии на этом предприятии. В сентябре 2014 года было объявлено, что с 2016 года производство различных аэроструктур для PC 12 NG будет осуществляться компанией Tata Aircraft Systems в Индии, а ранее эти детали производились компанией PZL Świdnik в Польше.

PC-12NGX

На октябрьской конвенции NBAA 2019 года Pilatus представил уже сертифицированный PC 12NGX. Его двигатель PT6E 67XP оснащен полноавторитетной цифровой системой управления и режимом малой скорости винта для снижения шума в кабине. Самолет достигает крейсерской скорости 290 узлов (537 км/ч). Обновленная авионика Honeywell с функцией автотяги включает в себя как устройство управления курсором, так и сенсорный экран. Окна кабины, позаимствованные у PC 24, на 10% больше, а обновленный интерьер включает новые кресла. Интервалы между плановым техническим обслуживанием увеличены до 600 летных часов, а наработка на капитальный ремонт – с 4000 до 5000 часов. Поставки должны начаться во втором квартале 2020 года по базовой цене 4,39 миллиона долларов США, а типичная стоимость оснащенного самолета представительского класса составляет 5,369 миллиона долларов. В 2023 году его стоимость составляла 6,028 миллиона долларов.

Дизайн

PC-12 – одномоторный турбовинтовой бизнес-самолет, разработанный для выполнения широкого спектра задач и обеспечивающий характеристики и безопасность, сопоставимые с двухмоторными самолетами. Он оснащен одним двигателем Pratt & Whitney PT6A-67; ранние модели комплектовались двигателем PT6A-67B, а более поздняя версия PC-12 NG использует более мощный PT6A-67P, номинальная мощность которого ограничена 70% от максимальной. Интерьер был разработан совместно с подразделением BMW Designworks и отличается широким использованием кожи, ценных пород дерева и различных текстильных материалов, создающих атмосферу, напоминающую роскошный автомобиль. В многоцелевом исполнении самолет используется различными заказчиками, включая Красный Крест, Королевскую службу авиационной медицинской помощи Австралии, Королевскую канадскую конную полицию и ВВС США. Компания Blackhawk объявила о нескольких предоплатах за модернизацию на выставке NBAA BACE 2022 и завершении базовых летных испытаний. Одобрение STC от FAA ожидается во втором квартале 2023 года, а сертификация EASA последует незадолго после этого.

Коммерческое, корпоративное и частное использование

Ранние продажи PC 12 были направлены в основном на операторов коммунальных служб, поскольку Pilatus, как сообщается, не был уверен в потенциале продаж для бизнес- и пассажирских операторов. В 1994 году Королевская служба летящих врачей Австралии стала первым заказчиком PC 12. Она управляет 32 PC 12 по всей Австралии для оказания медицинских услуг в отдаленных районах. В 2006 году Flying отметил PC 12 как "более экономичный в эксплуатации, чем любой турбинный самолет аналогичного размера". Высокие цены на нефть являются важным фактором роста продаж турбовинтовых самолетов, среди которых PC 12. Основная часть спроса поступает из Северной Америки, и три четверти продаж PC 12NG приходятся на исполнительные конфигурации. Хотя его цена выросла с 3,3 миллиона долларов в 2005 году до 4,7 миллиона долларов в 2015 году, он сохраняет 80–85% от своей цены продажи после 10 лет при среднем использовании, что лучше, чем у сопоставимых турбовинтовых самолетов или бизнес-джетов, и он продается на 40% быстрее. Pilatus также использует ряд зарубежных дистрибьюторов для маркетинга и продажи PC 12 в определенных регионах. AMAC Aerospace является эксклюзивным агентом по продажам этого типа на Ближнем Востоке. В августе 2014 года калифорнийская авиакомпания Surf Air разместила заказ на 15 PC 12 NG и 50 опционов, один из крупнейших контрактов для этого типа. PlaneSense, компания, занимающаяся дробным владением, управляет крупнейшим парком этого типа, эксплуатируя 34 PC 12 по состоянию на 2015 год. В июне 2010 года Pilatus объявил о поставке 1000-го PC 12. К августу 2013 года мировой флот PC 12 накопил в общей сложности 4 миллиона летных часов, и 1200 PC 12 были поставлены клиентам. Чуть более года спустя после поставки 1300-го, 1400-й PC 12 был доставлен в июле 2016 года. По состоянию на июль 2016 года флот накопил 5,6 миллиона летных часов с момента сертификации и 1 миллион летных часов для 630 PC 12 NG с момента его выпуска в 2008 году. В мае 2018 года, когда парк отработал более 6,8 миллиона часов, интервал обслуживания был увеличен с 100/150 часов до 300, а новый план обслуживания сократил трудозатраты на 20–40%, чтобы снизить прямые эксплуатационные расходы. К 2017 году девятилетний PC 12 стоил 2,5–2,8 миллиона долларов, а 15–16-летние модели оценивались в 1,8 миллиона долларов. На операторов-владельцев приходится от 20% до 30% продаж PC 12, в то время как они выполняют 90% всех полетов на SOCATA TBM. К октябрю 2019 года флот PC 12 превысил 1700 самолетов, с более чем семью миллионами летных часов. В мае 2023 года флот достиг десяти миллионов летных часов, включая 9,3 миллиона посадок. В общей сложности 71 PC 12 отработали более 20 000 часов каждый, при этом самолет с наибольшим налетом превысил 35 000 часов. 12 мая был поставлен 2000-й самолет, поскольку в 2022 году было построено 80 единиц, а Pilatus имел заказ на 63 единицы, в то время как 1889 экземпляров находились в эксплуатации и 31 самолет находился на хранении. В 2022 году Tradewind Aviation отметила крупную программу обновления и расширения флота с покупкой 20 новых самолетов Pilatus PC 12 NGX на сумму более 100 миллионов долларов, с поставками по 3–4 единицы в год до 2027 года. Эта программа закрепила за Tradewind статус оператора одного из крупнейших в мире парков Pilatus PC 12 и крупнейшего парка, доступного для чартерных рейсов. Tradewind эксплуатирует все варианты PC 12, начиная с 2003 года.

Военные операции

PC 12 – первый самолет Pilatus, предназначенный главным образом для гражданского рынка. Несмотря на то, что компания исторически являлась поставщиком, ориентированным на военные нужды, военные продажи этого типа считались второстепенным приоритетом на ранних этапах разработки. U 28A эксплуатируется 319-й эскадрильей специальных операций, базирующейся на авиабазе Хёрлберт, штат Флорида, в штаб-квартире Командования специальных операций ВВС. 34-я эскадрилья специальных операций была активирована 9 апреля 2010 года как второй отряд U 28A на авиабазе Хёрлберт. Обе эскадрильи действуют в составе 1-го крыла специальных операций / 1-й группы специальных операций на авиабазе Хёрлберт. U 28A также эксплуатируется 318-й и 310-й эскадрильями специальных операций в составе 27-го крыла специальных операций на авиабазе Каннон, штат Нью-Мексико. В мае 2019 года ВВС официально утвердили название "Draco" для этого самолета. В августе 2022 года Командование специальных операций США объявило о выборе AT 802U Sky Warden для программы Armed Overwatch. Предполагается, что самолет будет выполнять задачи разведки, наблюдения и целеуказания (ISR) и нанесения ударов в воздушном пространстве, где отсутствует противодействие, действуя с минимально оборудованных аэродромов. Sky Warden заменит U 28A в выполнении боевых задач, поскольку это устаревший и дорогостоящий самолет, требующий специализированного оборудования и обучения для обслуживания; тем не менее, он продолжит обеспечивать ISR для операций, таких как поисково-спасательные работы и гуманитарная помощь, после поставки Sky Warden. В 2009 году ВВС Финляндии выбрали PC 12 NG для замены самолетов Piper Chieftain и Valmet L 90 Redigo в роли самолетов связи. Самолеты были переданы ВВС в 2010 году. На вооружении ВВС Финляндии находится шесть PC 12.