Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Швейцарский учебный самолет Pilatus P-3 — военный самолет для обучения пилотов, разработанный и построенный швейцарской компанией Pilatus Aircraft.
Swiss training aircraft
The Pilatus P 3 was a military training aircraft built by Pilatus Aircraft of Switzerland.
Проектирование и разработка
Pilatus P 3 был разработан для первоначальной и продвинутой подготовки (включая ночные полеты, высший пилотаж и полеты по приборам). Военные версии обозначались как P 3 03 – P 3 05. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию, убирающуюся трехопорную шасси и тандемное расположение сидений. Предусмотрена возможность установки под крылом держателей для легких учебных бомб или ракет, а также пулемета в гондоле под левым крылом. Хотя такие комплекты и были закуплены, они так и не были использованы.
The Pilatus P 3 was designed for primary and advanced training (including night flying, aerobatics and instrument flying). The military versions were designated P 3 03 to P 3 05. It was of all metal construction with a retractable tricycle undercarriage and tandem seating. There was provision for underwing racks for light practice bombs or rockets and a machine gun in a pod below the port wing. Although such kits were purchased, they were never used.
Эксплуатационная история
Первый прототип P 3.01 был построен в 1953 году и совершил полет 3 сентября того же года с двухлопастным винтом. Мощность двигателя самолета оказалась недостаточной. Второй прототип, который должен был стать военным, совершил первый полет в августе 1954 года, теперь уже оснащенный другим двигателем и трехлопастным винтом. В ходе оценки военного прототипа, получившего обозначение P 3.02 (HB HOO, ставший A 801 в январе 1956 года), самолет должен был продемонстрировать свои возможности в сравнении с T 34 Mentor, доставленным в Швейцарию. Испытательный пилот на демонстрационном полете выжал максимум из машины и выполнил фигуры высшего пилотажа, включая "мёртвую петлю", зная, что Mentor не способен на подобный маневр. После принятия на вооружение швейцарскими ВВС, было получено предсерийное производство из 12 самолетов типа P 3.03 (A 802 – A 813). Шесть дополнительных экземпляров были построены и эксплуатировались с гражданскими регистрационными знаками, а P 3.04 впоследствии были приобретены бразильским военно-морским флотом. Швейцарские ВВС затем закупили 60 планерных комплектов типа P 3.05 (A 814 – A 873) и использовали самолеты P 3 в качестве учебных до 1983 года, после чего они еще в течение десятилетия применялись в качестве связных самолетов. В 1993–1995 годах 65 бывших самолетов швейцарских ВВС были проданы на гражданском рынке. После двух аварий, произошедших из-за сваливания самолета в плоский спираль, самолет A 858 был оснащен дополнительным килем. После успешных испытаний все швейцарские P 3 получили аналогичный киль.
The first prototype P 3.01 was built in 1953 and flew on 3 September the same year with a two blade propeller. The power of the engine of the aircraft proved to be insufficient. A second prototype to become the military prototype flew in August, 1954, now equipped with a different engine and a three blade propeller. During the evaluation of the military prototype, now designated P 3.02 (HB HOO, becoming A 801 in January 1956), the aircraft had to perform against a T 34 Mentor that had been brought to Switzerland. The test pilot at the demonstration flight went to the limits and flew a standing "8", knowing, the Mentor would not be able to fly this manoeuvre. After the acceptance by the Swiss Air Force, the service received a pre series of 12 aircraft type P 3.03 (A 802 A 813). Six additional examples were built and flew with civilian markings, those P 3.04 were later acquired by the Brazilian Navy. The Swiss Air Force then purchased 60 airframes of the type P 3.05 (A 814 A 873) and used their P 3s as a training aircraft until 1983, although it continued to be used as a liaison aircraft for another decade. In 1993–1995, 65 ex Swiss Air Force aircraft were sold on the private market. After two crashes resulting from an aircraft going into a flat spin, the aircraft A 858 received a ventral fin. After successful testing, all swiss P 3 received the fin.