Швейцариялық Pilatus P-3 оқу ұшағы: негізгі және дамыту курстары, трюктер, құралдармен ұшуға арналған. Металл конструкция, екі орынды, қанат астындағы қарулар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Швейцариялық оқу ұшағы
Swiss training aircraft
Pilatus P-3 – Швейцарияның Pilatus Aircraft компаниясы құрастырған әскери оқу ұшағы.
The Pilatus P 3 was a military training aircraft built by Pilatus Aircraft of Switzerland.
Жобалау және әзірлеу
Pilatus P 3 бастауыш және жоғары деңгейдегі оқуға арналған (түнгі ұшу, акробатика және аспаптық ұшуды қоса алғанда) жобаланған. Әскери нұсқалары P 3 03-тен P 3 05-ке дейін белгіленген. Ол толығымен металдан жасалған, қысылатын үш дөңгелекті шассиге және тізбектей орналасқан екі орындыққа ие болған. Жеңіл жаттығу бомбалары немесе ракеталар үшін қанат астындағы тіреулерге, ал сол қанаттың астындағы қондырғыда пулемет орнатуға мүмкіндік болған. Мұндай жиынтықтар сатып алынса да, олар ешқашан пайдаланылмаған.
The Pilatus P 3 was designed for primary and advanced training (including night flying, aerobatics and instrument flying). The military versions were designated P 3 03 to P 3 05. It was of all metal construction with a retractable tricycle undercarriage and tandem seating. There was provision for underwing racks for light practice bombs or rockets and a machine gun in a pod below the port wing. Although such kits were purchased, they were never used.
Пайдалану тарихы
P 3.01 алғашқы прототипі 1953 жылы салынды және сол жылдың 3 қыркүйегінде екі қанатты винтпен ұшты. Ұшақтың қозғалтқышының қуаты жеткіліксіз болып шықты. 1954 жылдың тамызында әскери прототипке айналатын екінші прототип басқа қозғалтқышпен және үш қанатты винтпен жабдықталды. Әскери прототипті бағалау кезінде, енді P 3.02 (HB HOO, 1956 жылдың қаңтарында A 801 болып өзгерді) деп белгіленген, ұшақ Швейцарияға әкелінген T 34 Mentor ұшағымен салыстырылды. Көрсету ұшуындағы сынақ пилоты шегіне дейін барып, "сегіздік" айналымын жасады, Mentor мұндай маневрді орындай алмайтынын білген. Швейцария Әуе күштері қабылдағаннан кейін, қызмет P 3.03 үлгісіндегі (A 802 A 813) 12 ұшақтың алдын ала сериясын алды. Алты қосымша дана салынды және азаматтық таңбаларымен ұшты, ал P 3.04 кейіннен Бразилия Әскери-теңіз күштеріне сатылды. Содан кейін Швейцария Әуе күштері P 3.05 үлгісіндегі (A 814 A 873) 60 ұшақ сатып алды және олардың P 3 ұшақтарын 1983 жылға дейін оқу ұшағы ретінде пайдаланды, бірақ одан кейін тағы он жыл бойы байланыс ұшағы ретінде қолданыла берді. 1993–1995 жылдары 65 бұрынғы Швейцария Әуе күштері ұшағы жеке рынокта сатылды. Екі апаттан кейін, ұшақ тік құлауға түскеннен кейін, A 858 ұшағына төменгі қанат қосылды. Сәтті сынақтан өткеннен кейін, барлық швейцариялық P 3 ұшақтарына төменгі қанат орнатылды.
The first prototype P 3.01 was built in 1953 and flew on 3 September the same year with a two blade propeller. The power of the engine of the aircraft proved to be insufficient. A second prototype to become the military prototype flew in August, 1954, now equipped with a different engine and a three blade propeller. During the evaluation of the military prototype, now designated P 3.02 (HB HOO, becoming A 801 in January 1956), the aircraft had to perform against a T 34 Mentor that had been brought to Switzerland. The test pilot at the demonstration flight went to the limits and flew a standing "8", knowing, the Mentor would not be able to fly this manoeuvre. After the acceptance by the Swiss Air Force, the service received a pre series of 12 aircraft type P 3.03 (A 802 A 813). Six additional examples were built and flew with civilian markings, those P 3.04 were later acquired by the Brazilian Navy. The Swiss Air Force then purchased 60 airframes of the type P 3.05 (A 814 A 873) and used their P 3s as a training aircraft until 1983, although it continued to be used as a liaison aircraft for another decade. In 1993–1995, 65 ex Swiss Air Force aircraft were sold on the private market. After two crashes resulting from an aircraft going into a flat spin, the aircraft A 858 received a ventral fin. After successful testing, all swiss P 3 received the fin.