Румынская авиационная промышленность: история и современность IAR

Введение

Румынская аэрокосмическая компания Industria Aeronautică Română (IAR) (ныне IAR S. A. Brașov) или Румынская авиационная промышленность (англ. Romanian Aeronautic Industry) – румынский производитель аэрокосмической техники. Она расположена в Гимбаве, недалеко от Брашова, Румыния. IAR была основана в 1925 году при поддержке правительства Румынии, которое стремилось снизить зависимость от иностранных компаний в поставках самолетов и сопутствующего оборудования для Королевских румынских ВВС. Помимо собственных разработок, компания также строила множество самолетов иностранной конструкции по лицензии. Во время Второй мировой войны IAR произвела низкоплан-моноплан цельнометаллической конструкции IAR 80, который широко использовался страной в ходе конфликта. В эпоху холодной войны компания расширила свою деятельность, включив в нее производство вертолетов, заключив лицензионные соглашения с Францией на их конструкции в этой области, что привело к созданию IAR 316 и IAR 330. В 2000 году IAR объединила усилия с многонациональным производителем вертолетов Eurocopter Group для создания совместного предприятия Eurocopter Romania. В настоящее время в компании работает около 1200 специалистов, включая более 170 инженеров; она выполняет модернизацию, ремонт и капитальный ремонт вертолетов и легких самолетов.

Истоки и ранние годы

Чтобы обеспечить Королевские румынские ВВС (Aeronautica Regală Română, или ARR) самолетами, не завися от иностранных производителей, румынское правительство субсидировало создание трех крупных авиастроительных компаний в межвоенный период. Первой была Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET), основанная в Бухаресте в 1923 году. Затем последовала IAR, сформированная в Брашове с 1925 года. Наконец, была Întreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR), созданная в Бухаресте в 1932 году и управлявшая заводом в Брашове, известным как ICA Brașov (Întreprinderea de Construcții Aeronautice Brașov). Одним из инженеров, проектировавших самолеты IAR в начале 1930-х годов, был Эли Карафоли. В 1930 году первый оригинальный самолет IAR, IAR CV 11, совершил свой первый полет; он использовался исключительно в качестве экспериментальной модели. Одним из первых самолетов, достигших серийного производства, был IAR 14 – учебный самолет, разработанный на базе прототипа IAR 12. IAR 27 представлял собой более совершенный учебный самолет, который был запущен в производство большими партиями в конце 1930-х годов. Помимо разработки собственных проектов, IAR также занималась лицензионным производством самолетов иностранной разработки. Инновационный польский истребитель PZL P.11 привлек внимание румынских чиновников, что привело к строительству на IAR, начиная с 1936 года, партии из 95 самолетов, обозначенных как P.11f. Румынские ВВС высоко оценили этот тип, что во многом способствовало решению о лицензионном производстве его модернизированной версии, PZL P.24, разработанной исключительно для экспортного рынка. Обе модели участвовали в боевых действиях во время Второй мировой войны. На протяжении всего конфликта IAR производила большое количество боевых самолетов для оснащения румынской армии. Пожалуй, одним из наиболее значимых самолетов, произведенных компанией в эти годы, был IAR 80 – низкоплан, цельнометаллический монококовый истребитель и штурмовик. Совершив свой первый полет в 1939 году, IAR 80 был признан сопоставимым с современными моделями, используемыми наиболее развитыми военными державами, включая британский Hawker Hurricane и немецкий Messerschmitt Bf 109E. В середине войны была разработана и запущена в производство улучшенная модель – истребитель IAR 81.

To ensure that the Royal Romanian Air Force (the Aeronautica Regală Română, or ARR) would be supplied with aircraft without reliance on foreign producers, the Romanian government subsidized the creation of three major aircraft manufacturers in the interbellum period. The first was Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET) which was founded in Bucharest in 1923. Next came IAR, which was formed in Brașov since 1925. Finally there was Întreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR), which was created in Bucharest in 1932, and operated a factory in Brașov known as ICA Brașov (Întreprinderea de Construcții Aeronautice Brașov). One of the engineers designing IAR aircraft in the early 1930s was Elie Carafoli. During 1930, IAR's first original aircraft, the IAR CV 11, performed its maiden flight; it functioned as an experimental design only. One of its earliest aircraft to reach quantity production was the IAR 14, a trainer aircraft derived from the IAR 12 prototype. The IAR 27 was a more advanced trainer that was introduced in larger quantities during the late 1930s. In addition to pursuing its own designs, IAR also pursued work via the licensed production of foreign developed aircraft. Poland's innovative PZL P.11 fighter captured the attention of Romanian officials, leading to a batch of 95 aircraft, referred to as the P.11f, being built by IAR starting in 1936. The Romanian Air Force was greatly appreciative of the type, which heavily contributed to the decision to also licensed produce its upgraded derivative, the PZL P.24, which had been designed exclusively for the export market. Both models would see combat service during the Second World War. IAR worked throughout the conflict to produce large numbers of combat aircraft to equip the Romanian military. Perhaps one of the most significant aircraft to be produced by the company was built during these years in the form of the IAR 80, a low wing monoplane all metal monocoque fighter and ground attack aircraft. When it first flew in 1939, the IAR 80 was claimed to be comparable to contemporary designs being deployed by the most advanced military powers, including the British Hawker Hurricane and the German Messerschmitt Bf 109E. An improved model, the IAR 81 fighter aircraft, was designed and produced mid way through the war as well.

Эпоха холодной войны

После Второй мировой войны, начиная с 1946 года, производство IAR было переориентировано на выпуск тракторов. Первым произведенным трактором стал IAR 22. В период с 1945 по 1947 год, под координацией Раду Маникатиде и Раду Мэрдареску, IAR разработала микроавтомобиль под названием M. R. и легковой автомобиль. Однако компания не стала развивать направление автомобилестроения в долгосрочной перспективе. С 1947 года IAR стала предприятием Intreprinderea Metalurgica de Stat (Государственный металлургический завод), а с 1948 года – Uzina Tractorul Brașov (UTB). Компания также производила локализованную версию Aérospatiale SA 330 Puma, получившую обозначение IAR 330. Эти вертолеты производились не только для внутреннего рынка, например, для румынских ВВС, но и на экспорт; по имеющимся данным, около трети всех IAR 330 было продано зарубежным заказчикам. В конце 1980-х годов советско-румынское сотрудничество привело к разработке вертолета Камов Ка 126; было построено лишь несколько экземпляров, прежде чем производство было прекращено вскоре после румынской революции и падения коммунистического режима. С 1968 года IAR произвела более 360 вертолетов, 830 планеров, включая моторные планеры, а также 136 легких самолетов. По данным аэрокосмического журнала Flight International, на определенном этапе компания Bell планировала приобрести 70% акций фирмы; эта сделка была тесно связана с планируемой закупкой Румынией ударного вертолета AH 1RO Dracula, который должен был производиться на местном уровне IAR. Однако к 1998 году покупка была приостановлена в связи с попытками привлечь финансирование для закупки AH 1RO. После периода переговоров в ноябре 1999 года Bell объявила об отказе от планов по приобретению IAR и организации местного производства AH 1RO. В 2000 году стало известно, что многонациональный производитель вертолетов Eurocopter Group ведет переговоры о собственной ставке на приобретение IAR. Позднее в том же году IAR совместно с Eurocopter создала Eurocopter Romania, в которой первая сторона владела 49% акций в новом совместном предприятии. В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявила о планах инвестировать 52 миллиона евро в румынский завод для производства 8,6-тонного вертолета H215M Super Puma; реализация этих планов, как сообщалось, зависела от первоначального заказа на 16 машин, размещенного правительством Румынии для расширения серийного производства.

After World War II, starting from 1946, the production of IAR was oriented towards the manufacture of tractors. The first tractor produced being the IAR 22. Between 1945 and 1947, under the coordination of Radu Manicatide and Radu Mărdărescu, IAR developed a microcar, named M. R., and an automobile. However, the company did not persist with road vehicle development in the long term. From 1947, IAR became the Intreprinderea Metalurgica de Stat (State Ironworks) and from 1948, the company was renamed to Uzina Tractorul Brașov (UTB). The company also manufactured a localised version of the Aérospatiale SA 330 Puma, designated IAR 330. These rotorcraft were not only manufactured for domestic consumption, such as the Romanian Air Force, but also for the global market; roughly one third of all IAR 330s were reportedly sold to export customers. During the late 1980s, a Soviet Romanian partnership led to the development of the Kamov Ka 126 helicopter; only a handful were built before production was terminated shortly following the Romanian Revolution and the collapse of the Communist government. Since 1968, IAR has produced more than 360 helicopters, along with 830 gliders and including motor gliders, as well as 136 light aircraft. According to aerospace periodical Flight International, Bell was at one stage set to purchase a 70 percent shareholding in the firm; this arrangement was closely tied to a planned procurement of the AH 1RO Dracula attack helicopter by Romania, which would have been manufactured locally by IAR. However, by 1998, the purchase was put on hold while efforts were made to raise funds for the AH 1RO purchase. Following a period of negotiations, in November 1999, Bell announced that it had abandoned its intentions to take over IAR and to locally produce the AH 1RO. During 2000, it was announced that the multinational helicopter manufacturer Eurocopter Group was holding discussions over its own bid for IAR. Later that same year, IAR established Eurocopter Romania in conjunction with Eurocopter, the former held a 49% stake in the newly created joint venture. In November 2015, Airbus Helicopters announced plans to invest €52 million in a Romanian facility to manufacture the 8.6t H215M Super Puma; this arrangement was reportedly reliant upon an initial order for 16 being placed by the Romanian government to extend the type's production.

Продукты

Название модели Первый полет Количество построено Тип IAR CV 11 1930 1 Однодвигательный моноплан-истребитель IAR 12 1933 1 Однодвигательный моноплан-истребитель IAR 13 1933 1 Однодвигательный моноплан-истребитель IAR 14 1933 21 Однодвигательный моноплан-истребитель IAR 15 1933 5 Однодвигательный моноплан-истребитель IAR 16 1934 1 Однодвигательный моноплан-истребитель IAR 21 1 Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 22 2 Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 23 1 Однодвигательный моноплан-самолет для туризма IAR 24 1 Однодвигательный моноплан-самолет для туризма IAR 27 1937 200+ Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 37 1937 50 Двухлопастной легкий бомбардировщик IAR 38 1937 75 Двухлопастной легкий бомбардировщик IAR 39 1937 95 Двухлопастной легкий бомбардировщик IAR 47 1942 2 Однодвигательный моноплан-легкий бомбардировщик IAR 79 1937 72 Двухдвигательный моноплан-бомбардировщик IAR 80 1939 250 Однодвигательный моноплан-истребитель IAR 81 1939 200 Однодвигательный моноплан-истребитель/пикирующий бомбардировщик IAR 471 N/A 1 Однодвигательный моноплан-пикирующий бомбардировщик Лицензионные самолеты Morane Saulnier MS.35 30 Лицензионный однодвигательный моноплан-тренажер Potez 25 217 Лицензионный двухлопастной легкий бомбардировщик IAR P.11F 95 Лицензионный однодвигательный моноплан-истребитель IAR P.24E 25 Лицензионный однодвигательный моноплан-истребитель Fleet 10G 95 Лицензионный двухлопастной тренажер Savoia Marchetti SM.62 5 Лицензионный однодвигательный моноплан-патрульный самолет-лодка Сборные Messerschmitt Bf 109G 1943 124 Однодвигательный моноплан-истребитель Послевоенные IAR 811 1949 1 Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 813 1950 80 Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 814 1953 10 Двухдвигательный моноплан-транспорт IAR 817 1955 60+ Однодвигательный моноплан-утилитарный самолет IAR 818 1960 Однодвигательный моноплан-утилитарный самолет IAR 821 1967 21 Однодвигательный моноплан-сельскохозяйственный самолет IAR 822 1970 30 Однодвигательный моноплан-сельскохозяйственный самолет IAR 823 1973 80 Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 824 1971 10 Однодвигательный моноплан-утилитарный самолет IAR 825 Triumf 1982 1 Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 826 1973 13 Однодвигательный моноплан-сельскохозяйственный самолет IAR 827 1976 17 Однодвигательный моноплан-сельскохозяйственный самолет IAR 831 1983 1 Однодвигательный моноплан-тренажер IAR 46 1993 Однодвигательный моноплан-самолет для туризма Вертолеты IAR 316 Alouette III 250 Однодвигательный утилитарный вертолет IAR 317 Airfox 1 Однодвигательный ударный вертолет IAR 330 Puma 1975 >163 Двухдвигательный утилитарный вертолет Kamov Ka 126 1988 17 Однодвигательный утилитарный вертолет Планеры ICA IS 3 Планер ICA IS 4 1959 Планер ICA IS 8 1960 Планер ICA IS 10 1960 Планер ICA IS 11 1959 Планер ICA IS 12 1960 1 Планер ICA IS 13 1960 1 Планер ICA IS 23 1968 Однодвигательный утилитарный самолет ICA IS 28 1970 Планер ICA IS 28M Моторпланер ICA IS 29 1970 Планер ICA IS 30 Планер ICA IS 31 Планер ICA IS 32 1977 Планер ICA IS 33 Планер ICA IAR 35 1986 4+ Планер

Model name First flight Number built Type IAR CV 11 1930 1 Single engine monoplane fighter IAR 12 1933 1 Single engine monoplane fighter IAR 13 1933 1 Single engine monoplane fighter IAR 14 1933 21 Single engine monoplane fighter IAR 15 1933 5 Single engine monoplane fighter IAR 16 1934 1 Single engine monoplane fighter IAR 21 1 Single engine monoplane trainer IAR 22 2 Single engine monoplane trainer IAR 23 1 Single engine monoplane touring airplane IAR 24 1 Single engine monoplane touring airplane IAR 27 1937 200+ Single engine monoplane trainer IAR 37 1937 50 Single engine biplane light bomber IAR 38 1937 75 Single engine biplane light bomber IAR 39 1937 95 Single engine biplane light bomber IAR 47 1942 2 Single engine monoplane light bomber IAR 79 1937 72 Twin engine monoplane bomber IAR 80 1939 250 Single engine monoplane fighter IAR 81 1939 200 Single engine monoplane fighter/dive bomber IAR 471 N/A 1 Single engine monoplane dive bomber License Built Aircraft Morane Saulnier MS.35 30 License built single engine monoplane trainer Potez 25 217 License built single engine biplane light bomber IAR P.11F 95 License built single engine monoplane fighter IAR P.24E 25 License built single engine monoplane fighter Fleet 10G 95 License built single engine biplane trainer Savoia Marchetti SM.62 5 License built single engine monoplane flying boat patrol airplane Assembled Messerschmitt Bf 109G 1943 124 Single engine monoplane fighter Postwar IAR 811 1949 1 Single engine monoplane trainer IAR 813 1950 80 Single engine monoplane trainer IAR 814 1953 10 Twin engine monoplane transport IAR 817 1955 60+ Single engine monoplane utility airplane IAR 818 1960 Single engine monoplane utility airplane IAR 821 1967 21 Single engine monoplane agricultural airplane IAR 822 1970 30 Single engine monoplane agricultural airplane IAR 823 1973 80 Single engine monoplane trainer IAR 824 1971 10 Single engine monoplane utility airplane IAR 825 Triumf 1982 1 Single engine monoplane trainer IAR 826 1973 13 Single engine monoplane agricultural airplane IAR 827 1976 17 Single engine monoplane agricultural airplane IAR 831 1983 1 Single engine monoplane trainer IAR 46 1993 Single engine monoplane touring airplane Helicopters IAR 316 Alouette III 250 Single engine utility helicopter IAR 317 Airfox 1 Single engine attack helicopter IAR 330 Puma 1975 >163 Twin engine utility helicopter Kamov Ka 126 1988 17 Single engine utility helicopter Gliders ICA IS 3 Glider ICA IS 4 1959 Glider ICA IS 8 1960 Glider ICA IS 10 1960 Glider ICA IS 11 1959 Glider ICA IS 12 1960 1 Glider ICA IS 13 1960 1 Glider ICA IS 23 1968 Single engine utility airplane ICA IS 28 1970 Glider ICA IS 28M Motorglider ICA IS 29 1970 Glider ICA IS 30 Glider ICA IS 31 Glider ICA IS 32 1977 Glider ICA IS 33 Glider ICA IAR 35 1986 4+ Glider