Введение
Чешский производитель самолетов Aero Vodochody (обычно называемый Aero) является чешской авиационной компанией. Основные производственные мощности компании расположены в аэропорту Водоходы в Восточном районе Праги, на муниципальных территориях Водоходы и Одолена Вода. В эпоху холодной войны фирма была хорошо известна своим рядом реактивных учебных самолетов L 29 Delfin и L 39 Albatros. Она также разработала производные L 39, L 59 Super Albatros и L 159 Alca – военный легкий боевой самолет. Считается, что Aero Vodochody управляла самой крупной авиационной промышленной программой, реализованной в любой из стран Совета по взаимной экономической помощи (СЭВ), за исключением самого Советского Союза. После падения коммунистического правительства в Чехословакии в 1989 году Aero Vodochody пережила период нестабильности в бизнесе, потеряв значительную долю рынка для своих реактивных тренажеров. В 1990-х годах продажи заметно снизились в Восточной Европе, а также в странах НАТО в результате сокращения военных расходов. В период с 1998 по 2004 год Aero Vodochody контролировалась американской аэрокосмической компанией Boeing. В октябре 2006 года компания была вновь приватизирована и приобретена чешско-словацкой инвестиционной группой Penta Investments примерно за 3 миллиарда чешских крон. В ходе программы было произведено более 3000 самолетов L-29, из них около 2000 были поставлены в Советский Союз, где использовались в качестве стандартного учебного самолета для советских ВВС. Остальные, включая как вооруженные, так и невооруженные модели, были поставлены в различные страны СЭВ, а также экспортировались в Египет, Сирию, Индонезию, Нигерию и Уганду. L 39 Albatros был разработан в 1960-х годах в качестве замены Aero L 29 Delfín в качестве основного учебного самолета. Быстро было введено несколько специализированных вариантов базовой конструкции L 39. В 1972 году был совершил первый полет специально построенный вариант самолета-буксира L 39V. По данным аэрокосмического издания Flight International, в конце 1980-х годов на рынке реактивных учебных самолетов ежегодно продавалось около 200 самолетов L 39. В 1996 году производство L 39 было прекращено. L 59 Super Albatros был разработан на базе L 39 и первоначально получил обозначение L 39MS. Aero выпустила лишь несколько L 59 перед прекращением производства. Еще одним производным L 39 Albatros был L 159 Alca – модернизированная боевая версия. Первоначально Aero Vodochody планировала разработать L 159 в партнерстве с Elbit, но Министерство обороны Чехии выбрало Rockwell Collins в качестве партнера по программе. В течение 2010-х годов Aero Vodochody занималась производством передовых легких боевых самолетов L 159 и вертолетов Sikorsky S 76. Компания также активно присутствует в секторе аэроструктур, производя центральную часть крыла грузового самолета Alenia C 27J Spartan, элементы дверей для авиалайнеров Embraer 170 и Embraer 190, кабину пилота вертолета Sikorsky UH 60 Black Hawk, двери оружейного отсека для истребителя Boeing F/A 18E/F Super Hornet, элементы и различные компоненты семейства авиалайнеров Airbus A320, а также комплекты фиксированных передних кромок для авиалайнера Boeing 767. По сообщениям, компания, вероятно, модернизирует взлетно-посадочную полосу в своем аэропорту Водоходы недалеко от Праги в соответствии с международными стандартами, что позволит ей лучше обслуживать лоукост-авиакомпании и чартерные рейсы, обслуживающие Прагу. В июле 2014 года Aero Vodochody представила программу L 39NG на авиасалоне в Фарнборо. В апреле 2015 года было создано партнерство между Aero Vodochody, американским оборонным подрядчиком Draken International и производителем двигателей Williams International для реализации программы и подготовки L 39NG к конкуренции на североамериканском рынке. Программа модернизации L 39NG (этап 1) включает установку двигателя FJ44 4M и, опционально, авионики этапа 2 на существующий L 39 Albatros. Вторая фаза (этап 2) предполагает строительство новых самолетов L 39NG с возможным использованием компонентов от предыдущей модернизации до этапа 1, после того как оригинальный фюзеляж достигнет конца своего срока службы. Первый этап был официально завершен 14 сентября 2015 года с первого полета демонстратора технологии L 39NG (L 39CW). 20 ноября 2017 года Aero Vodochody объявила о завершении разработки L 39CW; 14 марта 2018 года они объявили, что L 39CW, оснащенный как новым двигателем, так и новой авионикой, получил сертификацию типа. Новый самолет L 39NG совершил первый полет 22 декабря 2018 года. В сентябре 2020 года, менее чем через два года, самолет был сертифицирован Управлением военной авиации Министерства обороны Чешской Республики. В сентябре 2021 года сделка по продаже Aero Vodochody была успешно завершена. На основании соглашения, подписанного в июле 2021 года, венгерская компания HSC Aerojet Zrt. стала 100% владельцем Aero. В HSC Aerojet Zrt. большинство принадлежит венгерскому бизнесмену Криштофу Салаю Бобровнички, а меньшинство – чешской компании OMNIPOL a. s. В продажу также вошел аэропорт Водоходы.
Aero Vodochody (commonly referred to as Aero) is a Czech aircraft company. Its main production facilities are located at Vodochody Airport in the Prague East District, on the municipal territories of Vodochody and Odolena Voda. During the Cold War era, the firm was well known for its range of jet powered trainer aircraft, the L 29 Delfin and L 39 Albatros. It also developed derivatives of the L 39, the L 59 Super Albatros and the L 159 Alca military light combat jet. Aero Vodochody is believed to have handled the biggest aircraft industrial programme to take place across any of the Council for Mutual Economic Assistance (COMECON) countries except for the Soviet Union itself. Following the fall of the communist government in Czechoslovakia during 1989, Aero Vodochody experienced a disruptive period of business, having lost a major portion of the market for its jet trainers. Sales noticeably declined during the 1990s in Eastern Europe as well as in NATO countries as a result of the peace dividend. Between 1998 and 2004, Aero Vodochody was controlled by the American aerospace company Boeing. During October 2006, the company was privatised once again, being bought by Czech Slovak investment group Penta Investments for roughly 3 billion CZK. During the course of the programme, in excess of 3,000 L 29s were produced; of these, around 2,000 were reported to have been delivered to the Soviet Union, where it served as the standard trainer for the Soviet Air Force. Of the others, which included both armed and unarmed models, many aircraft were delivered to the various COMECON countries while others were exported to various overseas nations, including Egypt, Syria, Indonesia, Nigeria and Uganda. The L 39 Albatros was designed during the 1960s as a replacement for the Aero L 29 Delfín as a principal training aircraft. Several specialised variants of the base L 39 design were quickly introduced. In 1972, a purpose built target tug variant, the L 39V, conducted its initial flight. According to aerospace publication Flight International, roughly 200 L 39s were being sold each year upon the jet trainer market during the late 1980s. During 1996, production of the L 39 was terminated. The L 59 Super Albatros was derived from the L 39, being originally designated as the L 39MS. Aero only produced a handful of L 59s before discontinuing production. Another derivative of the L 39 Albatros was the L 159 Alca, a modernised combat oriented version. Originally, Aero Vodochody had intended to develop the L 159 in partnership with Elbit, but the Czech Ministry of Defense instead selected Rockwell Collins to partner on the program. During the 2010s, Aero Vodochody was engaged in the manufacture of the L 159 advanced light combat aircraft and the Sikorsky S 76 helicopter. It has also an active presence in the aerostructures sector, producing the center wing box of the Alenia C 27J Spartan airlifter, door subassemblies for the Embraer 170 and Embraer 190 airliners, the cockpit of the Sikorsky UH 60 Black Hawk helicopter, gun bay doors for the Boeing F/A 18E/F Super Hornet fighter, subassemblies and various elements of the Airbus A320 family airliner, and fixed leading edge kits for the Boeing 767 airliner. The company is reportedly likely to upgrade the runway at its Vodochody Airport near Prague to international airport standards, allowing it to better serve the low cost air carriers and charter flights that service Prague. During July 2014, Aero Vodochody presented the L 39NG programme at the Farnborough Airshow. Unreliable source: reason=domain on WP:BLACKLIST By April 2015, a partnership had formed between Aero Vodochody, American defence contractor Draken International and engine manufacturer Williams International to undertake the programme and to properly prepare the L 39NG to compete on the North American market. The L 39NG upgrade program (Stage 1) contains an installation of FJ44 4M engine and optionally the Stage 2 avionics to existing L 39 Albatros. The second phase (Stage 2) represents newly built L 39NG aircraft with the possible use of components from the previous upgrade to Stage 1, once the original airframe reaches the end of its life. The first stage was formally completed om 14 September 2015 with the maiden flight of the L 39NG technology demonstrator (L 39CW). On 20 November 2017, Aero Vodochody announced the completion of development of the L 39CW; on 14 March 2018, they announced that the L 39CW, equipped with both the new engine and the new avionics, had received type certification. The brand new L 39NG aircraft made first flight on December 22, 2018. in September 2020, less than two years later, the aircraft was certified by the Military Aviation Authority of the Ministry of Defence of the Czech Republic. In September, 2021, Aero Vodochody sale transaction was successfully completed. Based on an agreement signed in July 2021 Hungarian company HSC Aerojet Zrt. became the 100% owner of Aero. In HSC Aerojet Zrt. majority is held by Hungarian businessman Kristóf Szalay Bobrovniczky and minority is held by Czech company OMNIPOL a. s. The sale also included Vodochody Airport.
Самолет
Название модели Первая посадка Количество построено Тип Aero Ae 01 1919 Однопоршневой биплан-тренажер Aero Ae 02 1920 1 Однопоршневой биплан-истребитель Aero Ae 03 1 Однопоршневой моноплан-разведчик Aero Ae 04 1921 Однопоршневой биплан-истребитель Aero A.8 1921 1 Однопоршневой биплан-пассажирский самолет Aero A.10 1922 5 Однопоршневой биплан-пассажирский самолет Aero A.11 1925 ~250 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.12 1923 93 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.14 1922 Однопоршневой биплан-разведчик Aero A.15 Однопоршневой биплан-разведчик Aero DH.50 Лицензионный однопоршневой биплан-пассажирский самолет Aero A.16 Недостроенный биплан-бомбардировщик Aero A.17 Планер Aero A.18 1923 20 Однопоршневой биплан-истребитель Aero A.19 Однопоршневой биплан-истребитель Aero A.20 1923 1 Однопоршневой биплан-истребитель Aero A.21 1926 8 Однопоршневой биплан-тренажер Aero A.22 3 Однопоршневой биплан-утилитарный самолет Aero A.22 (II) Недостроенный четырехдвигательный тяжелый бомбардировщик Aero A.23 1926 7 Однопоршневой биплан-пассажирский самолет Aero A.24 1925 1 Двухпоршневой биплан-бомбардировщик Aero A.25 15 Однопоршневой биплан-тренажер Aero A.26 1923 23 Однопоршневой биплан-разведчик Aero A.27 Двухпоршневой биплан-бомбардировщик Aero A.27 (II) Недостроенный двухдвигательный пассажирский самолет Aero A.28 Тренажер Aero A.29 1926 9 Однопоршневой биплан-разведчик-гидросамолет Aero A.30 1926 79 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.31 Недостроенный истребитель Aero A.32 1927 116 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.33 Недостроенный трехдвигательный пассажирский самолет Aero A.34 Kos 1929 11 Однопоршневой биплан-спортивный самолет Aero A.35 1928 12 Однопоршневой высокоплан-моноплан-пассажирский самолет Aero A.36 Недостроенный трехдвигательный биплан-бомбардировщик Aero A.38 1929 6 Однопоршневой биплан-пассажирский самолет Aero A.40 Недостроенный гоночный самолет Aero A.42 1929 2 Однопоршневой моноплан-бомбардировщик Aero A.44 Недостроенный двухдвигательный бомбардировщик Aero A.46 1931 1 Однопоршневой биплан-тренажер Aero A.48 Недостроенный пассажирский самолет Aero A.49 Недостроенный сверхлегкий самолет Aero A.55 Недостроенный сверхлегкий самолет Aero A.60 Недостроенный трехдвигательный транспортный самолет Aero A.100 1933 44 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.101 1934 50 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.102 1934 2 Однопоршневой моноплан-истребитель Aero A.104 1937 2 Однопоршневой моноплан-бомбардировщик Aero A.125 12 Однопоршневой биплан-тренажер Aero A.130 1 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.134 1 Однопоршневой биплан-спортивный самолет Aero A.200 1934 2 Однопоршневой моноплан-спортивный самолет Aero MB.200 1935 74 Лицензионный двухпоршневой моноплан-бомбардировщик Aero A.202 Недостроенный двухдвигательный пассажирский самолет Aero A.204 1936 1 Двухпоршневой моноплан-пассажирский самолет Aero A.206 Прототип двухпоршневого моноплана-бомбардировщика Aero A.210 Недостроенный четырехдвигательный пассажирский самолет Aero A.212 Недостроенный утилитарный самолет Aero A.230 25 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.300 1938 1 Двухпоршневой моноплан-бомбардировщик Aero A.302 Недостроенный штурмовик Aero A.304 1937 19 Двухпоршневой моноплан-бомбардировщик Aero A.321 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.330 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero A.351 Aero A.404 Недостроенный двухпоршневой моноплан-бомбардировщик Aero A.430 Однопоршневой биплан-легкий бомбардировщик Aero C 3 Лицензионный двухпоршневой моноплан-тренажер Aero C 4/C 104 Лицензионный однопоршневой биплан-тренажер Aero C 103 Лицензионный двухпоршневой моноплан-пассажирский самолет Aero D 44 Лицензионный двухпоршневой моноплан-транспорт Aero Ae 45 1947 200 Двухпоршневой моноплан-утилитарный самолет Aero Ae 50 1949 1 Однопоршневой моноплан-разведчик Aero Ae 53 Прототип транспортного планера LB P 1 Недостроенный двухдвигательный тренажер LB P 16 Недостроенный четырехдвигательный пассажирский самолет Aero Ae 148 Недостроенный двухдвигательный пассажирский самолет Aero B 34 Недостроенный штурмовик Aero HC 2 Heli Baby 1954 23 Однопоршневой утилитарный вертолет Aero L 60 Brigadýr 1953 273 Однопоршневой моноплан-утилитарный самолет Aero L 260 Однопоршневой моноплан-утилитарный самолет Aero L 29 Delfín 1959 3,665 Однореактивный моноплан-тренажер Aero L 229 Недостроенный однореактивный моноплан-штурмовик Aero L 260 Недостроенный самолет Aero L 360 Однопоршневой моноплан-утилитарный самолет Aero L 429 Однореактивный моноплан-пилотажный самолет Aero S 102 821 Лицензионный однореактивный моноплан-истребитель Aero S 103 620 Лицензионный однореактивный моноплан-истребитель Aero S 104 Лицензионный однореактивный моноплан-истребитель Aero S 105 103 Лицензионный двухреактивный моноплан-истребитель Aero S 106 194 Лицензионный однореактивный моноплан-истребитель Aero L 39 Albatros 1968 2,900 Однореактивный моноплан-тренажер Aero L 270 Однодвигательный утилитарный самолет Aero L 59 Super Albatros 1986 71 Однореактивный моноплан-тренажер Aero Ae 270 Ibis 2000 Однотурбовинтовой моноплан-утилитарный самолет Aero L 159 ALCA 1997 72 Однореактивный моноплан-легкий штурмовик Aero L 39NG 2018 5 Однореактивный моноплан-тренажер Aero F/A 259 Striker Однореактивный моноплан-штурмовик