Крис Бордман: путь британского велогонщика.

Введение

Британский бывший велогонщик

Бордман выиграл свой первый национальный титул в гонке на время в 1984 году на чемпионате школьников "George Herbert Stancer" на 10 миль, а затем выиграл юниорский чемпионат 1986 года на 25 миль. Он также побил национальный юниорский рекорд на 25 миль в 1984 году. Взрослой карьере он выиграл четыре подряд чемпионата по подъему в гору (с 1988 по 1991 год), пять подряд чемпионатов на 25 миль (с 1989 по 1993 год), чемпионат на 50 миль в 1991 и 1992 годах и мужской чемпионат Великобритании по гонке на время в 2000 году. Он побил рекорд на 25 миль в 1992 и 1993 годах, показав результат 45 минут 57 секунд (который он удерживал до 2009 года) на трассе, расположенной на автомагистрали A34 недалеко от Оксфорда. Он также был членом команды North Wirral Velo, выигравшей чемпионат по командной гонке на время на 100 км в 1993 году (в рекордное время 2:00:07), ранее выиграв это соревнование трижды в составе Manchester Wheelers' Club в 1988, 1989 и 1991 годах. На летних Олимпийских играх 1992 года в Барселоне Бордман выступал на велосипеде Lotus 108 в индивидуальной гонке преследования на 4 км. "Одноосевая" конструкция Lotus Engineering включала в себя несколько новых особенностей. В олимпийском финале Бордман догнал немца Йенса Лемана, чемпиона мира 1991 года, на пути к завоеванию золотой медали.

Профессиональная карьера

Начав свою карьеру в велоспорте как специалист по индивидуальным гонкам на время, Бордман стал профессионалом в команде GAN, позже переименованной в команду Crédit Agricole, под руководством Роджера Легея. Его первой гонкой в качестве профессионала был Гран-при Эдди Мерккса 1993 года – 66-километровая индивидуальная гонка, в которой он одержал победу. Он также выиграл несколько этапов многодневных гонок Midi Libre и Critérium du Dauphiné Libéré, включая финальный дорожный этап. В 1993 году Бордман установил лучшее время прохождения 37,73-мильной трассы Снефелл-Маунтин-Курс на велосипеде, используемой для гонок Isle of Man TT Races. На специально модифицированном велосипеде Бордман показал время 1 час 23 минуты 54 секунды. Этот результат оставался рекордом для велосипедов на острове Мэн до 2015 года, когда его побил Питер Кенно. Кенно, выступавший на стандартном гоночном велосипеде, улучшил рекорд на шесть секунд. Бордман соревновался с Греймом Обри за рекорд часа, используя радикально модифицированные велосипеды для индивидуальных гонок на время, поочередно побивая рекорды друг друга; за один восьмимесячный период в 1994 году рекорд был побит четыре раза. В ходе этой борьбы он столкнулся с Люком Лебланком, который ранее скептически относился к рекорду Бордмана 1993 года, утверждая, что его, вероятно, сможет побить половина профессионального пелотона. Однако вскоре после этого он потерял желтую майку в командной гонке на время. Его провозгласили будущим победителем Тур де Франс от Великобритании, хотя он сам считал это маловероятным. После завершения карьеры он признался, что не смог восстановиться после тяжелых многодневных гонок из-за низкого уровня гормонов. "Это всегда было со мной, вероятно, с рождения, но из-за типа гонок, в которых я участвовал, это не было проблемой". В Тур де Франс 1995 года Бордман упал в прологе и был вынужден сняться с гонки из-за полученных травм. В Тур де Франс 1996 года он вернулся в дождливом прологе, где уступил Алексу Цюлле и финишировал вторым. Бордман завоевал бронзовую медаль в 52-километровой индивидуальной гонке на летних Олимпийских играх 1996 года в Атланте. Он не защищал свой титул в индивидуальной гонке преследования на треке. Бордман вернулся на Тур де Франс 1997 года, вновь выиграв пролог, однако падение вынудило его сойти с дистанции на 13-м этапе. В Тур де Франс 1998 года, стартовавшем в Дублине, Ирландия, Бордман выиграл пролог, но на этот раз выбыл из гонки на втором этапе. В 1998 году ему диагностировали остеопению из-за низкого уровня тестостерона. Лечение для предотвращения ухудшения состояния потребовало бы приема тестостерона, что запрещено антидопинговыми правилами. UCI отказала Бордману в исключении по медицинским показаниям. Перед выбором – завершить карьеру, чтобы получить лечение от остеопороза, или продолжать выступать без тестостерона – Бордман решил продолжить карьеру еще два года, надеясь завершить ее триумфально на летних Олимпийских играх 2000 года. В 1997 году Международный союз велосипедистов (UCI) изменил правила для рекорда часа, ограничив используемое оборудование примерно тем, которое использовал Эдди Меркс в 1970-х годах, запретив шлемы для индивидуальных гонок на время, дисковые или трехспицевые колеса, аэродинамические подставки и монококовые композитные рамы. В 2000 году Бордман предпринял попытку установить рекорд часа, используя новые правила, и проехал 49,441 км, всего на 13 метров больше, чем 28-летний рекорд Меркса. Подготовка Бордмана к индивидуальной гонке на время на Олимпийских играх 2000 года была нарушена из-за пропущенного Тур де Франс 2000 года по причине проблем с пазухами носа; он финишировал одиннадцатым в гонке. Бордман завершил карьеру после Олимпийских игр в возрасте 32 лет. В интервью Бордман признался, что последние два года его профессиональной карьеры были самыми сложными, особенно из-за изнурительного состояния здоровья и личных проблем. Остеопороз Бордмана был необычен для человека его возраста. Его критиковали за нереализованный потенциал, но в ответ он сказал: "Я никогда не считал себя особенно одаренным, но мне удалось развить и сформировать свои способности и найти свою нишу".

Having started his cycling career as a time trial specialist, Boardman turned professional with the GAN team, later renamed the Crédit Agricole team, of manager Roger Legeay. His first race as a professional was the 1993 Grand Prix Eddy Merckx, a 66 km time trial which he won. He further won several stages of the Midi Libre and Critérium du Dauphiné Libéré stage races, including the final road stage. In 1993 Boardman established the fastest time for a bicycle around the 37.73 mile Snaefell Mountain Course, the course used for the Isle of Man TT Races. Riding a specially modified bicycle, Boardman recorded a time of 1hr 23min 54secs. The time recorded would prove to be the longest standing cycling record on the Isle of Man, until it was beaten by Peter Kennaugh in 2015. Kennaugh, riding a standard racing bicycle, beat the record by six seconds. Boardman competed with Graeme Obree for the hour record using radically modified time trial bikes, beating each other's records in turn; in one eight month period in 1994 the record fell four times. In the process he caught Luc Leblanc, who had previously been dismissive about Boardman's 1993 hour record, claiming that it could probably be beaten by half the professional peloton. However, he subsequently lost the yellow jersey in a team time trial. He was hailed as the UK's future Tour de France winner, despite his own insistence that it was a long shot. After retirement he said he was not able to recover from the rigours of stage racing due to a low hormone profile. "I've always had it, it's probably been that way since I was born, but because of the type of racing that I did in the past, it was not a problem." In the 1995 Tour de France, Boardman crashed in the prologue and withdrew due to his injuries. The 1996 Tour de France saw him return in the wet and rainy prologue where he was beaten by Alex Zülle and finished in second place. Boardman won bronze in the 52 km road time trial at the 1996 Summer Olympics in Atlanta. He did not defend his track individual pursuit title. Boardman made a comeback at the 1997 Tour de France, winning the prologue of the Tour once more, although a crash forced him to quit the tour on stage 13. In 1998 Tour de France, when the Tour began in Dublin, Ireland, Boardman won the prologue, but this time crashed out of the race on stage 2. In 1998 he was diagnosed with osteopenia due to low testosterone levels. Treatment to prevent a worsening of his condition would have required him to take testosterone, which is banned under anti doping rules. The UCI refused to allow Boardman an exemption on medical grounds. Faced with either retiring to allow treatment for his osteoporosis, or continuing to cycle without taking testosterone, Boardman chose to continue in cycling untreated for a further two years, hoping to finish his career on a high note at the 2000 Summer Olympics. In 1997 the Union Cycliste Internationale (UCI) had changed their regulations for the Hour Record, restricting competitors to roughly the same equipment that Eddy Merckx had used in the 1970s, banning time trial helmets, disc or tri spoke wheels, aerodynamic bars and monocoque composite frames. Boardman made an attempt at the Hour Record using this new ruling in 2000 and rode 49.441 km, just 13 m further than Merckx's 28 year old record. Boardman's preparation for the road time trial at the 2000 Olympics was affected by missing the 2000 Tour de France due to sinus problems; he finished eleventh in the time trial. Boardman retired after the Olympics, at the age of 32. In an interview Boardman said that the last two years of his professional career were the most difficult, especially because of his debilitating health condition and also marital issues. Boardman's osteoporosis was uncommon for someone as young as he was. He was criticised for not realising his potential, but in response he said that, "I never considered myself particularly gifted, but I managed to stretch and mould the ability that I have, and found a niche for myself."

Работа после выхода на пенсию

После завершения карьеры профессионального велосипедиста, Бордман занимался различными видами деятельности, включая работу телевизионным экспертом, консультирование британских велосипедных команд и деятельность по продвижению пешего и велосипедного транспорта. В 2004 году Бордман был назначен техническим консультантом британской команды по шоссейным и трековым велогонкам, а в 2008 году – техническим менеджером и менеджером по экипировке команды TeamGB на Олимпийских играх в Пекине. Бордман владеет брендом велосипедов и аксессуаров под названием Boardman Bikes. Он также участвует в производстве соревновательных велосипедов через Boardman Elite.

Продвижение пешеходного и велосипедного движения

Бордман работал на различных позициях, связанных с развитием пешеходного и велосипедного движения. Он впервые занялся этой деятельностью после того, как его маленькая дочь попросила прокатить её в парк, в северном приморском городке, где они жили; Бордман отказался, посчитав это слишком опасным. Он сказал, что ему было очень неприятно осознавать, что он, бывший олимпийский велосипедист, не чувствует себя способным обеспечить безопасность своего ребёнка во время одноминутной поездки протяжённостью 550 метров, и решил что-то изменить. Он выступает за политику, направленную на значительное увеличение использования велосипеда как транспортного средства в Соединённом Королевстве, указывая на потенциал снижения 35 000 ежегодных смертей от заболеваний, связанных с ожирением, и настаивает на презумпции вины водителя более крупного транспортного средства в дорожно-транспортных происшествиях. В июле 2016 года его мать Кэрол погибла под колёсами автомобиля, когда ехала на велосипеде; водитель был приговорён к тюремному заключению за причинение смерти по неосторожности. В июле 2017 года Энди Бёрнэм назначил Бордмана первым комиссаром по вопросам велоспорта и пешеходного движения в Большом Манчестере. Он разработал план по созданию 1800 миль защищённых пешеходных и велосипедных маршрутов. В мае 2021 года он стал первым транспортным комиссаром Большого Манчестера. В январе 2022 года Бордман был назначен исполняющим обязанности комиссара новой государственной организации по развитию велоспорта и пешеходного движения, Active Travel England, а в июне 2022 года – постоянным комиссаром, покинув свою должность в Большом Манчестере.

Телевизионный эксперт и комментатор

Бордман сотрудничал с велопрограммами на BBC и ITV, включая комментарии на Олимпийских играх и Тур де Франс.

Личная жизнь

Бордман живет с женой и шестью детьми в родном Уиррале. В 1992 году он был награжден орденом MBE за заслуги в велоспорте. В 2009 году Бордман принял участие в Лондонском марафоне, финишировав за 3 часа 19 минут 27 секунд. Он также был введен в Зал славы британского велоспорта.