Введение

Форма конничества
музыкальная композиция

Сидса́ддл-райдинг – это форма конничества, использующая специальный тип седла, позволяющий всадникам, как правило женщинам, сидеть боком, а не верхом на лошади. Положение боком восходит к античности и развилось в европейских странах в Средние века как способ для женщин в юбках ездить верхом скромно, не повреждая наряды. Даже в современном мире это направление сохранило свою уникальность.

История

Культурные представления о том, что женщинам, возможно, не следует ездить верхом на лошади, будь то из соображений общественной скромности или для удобства верховой езды в традиционной женской одежде, очевидно, уходят корнями в глубокую древность. Самые ранние изображения женщин, едущих с обеими ногами по одну сторону лошади, встречаются на греческих вазах, скульптурах и кельтских камнях. Средневековые изображения изображают женщин, сидящих боком, в то время как лошадь ведет мужчина, или сидящих на небольшом мягком сиденье (пильоне) позади мужчины-всадника. Знаменитая скульптура древнегреческого скульптора Тимофея изображает Аура, греческую богиню ветров, едущую верхом на лошади боковым седлом. Однако греки изображали боковых седлах и мужских богов; Гефеста, покровителя кузнецов, иногда изображали едущим на муле боковым седлом. Изображения IX века демонстрируют небольшую подставку для ног, или планшетку, добавленную к пильону. Эти конструкции не позволяли женщине управлять лошадью; она могла быть лишь пассажиром. В Европе боковое седло развилось отчасти из-за культурных норм, считавших непристойным для женщины ездить верхом, развернув ноги в стороны. Изначально это рассматривалось как способ защитить девственность аристократок, и, следовательно, сохранить видимость их невинности. Кроме того, длинные юбки были обычной модой, и езда верхом в такой одежде часто была непрактичной, неудобной и могла считаться неприличной. Однако женщины ездили верхом и нуждались в возможности контролировать своих лошадей, поэтому возникла потребность в седле, которое обеспечивало бы контроль над лошадью и скромность всадницы. Анна Богемская известна тем, что популяризировала боковое седло среди дам средневековья. Тип бокового седла, который она использовала, напоминал кресло, где женщина сидела боком на лошади, поставив ноги на небольшую подставку. Эта конструкция затрудняла женщине сохранение равновесия и управление лошадью с помощью поводьев, поэтому животное обычно вел другой всадник, сидя верхом. Ненадежность конструкции раннего бокового седла также способствовала популярности палфри – небольшой лошади с плавным аллюром, подходящей для женщин. Более практичная конструкция, разработанная в XVI веке, приписывается Екатерине Медичи. В ее конструкции всадник сидел лицом вперед, закрепив правую ногу вокруг луки седла, а рог, добавленный с ближней стороны седла, служил для фиксации правого колена всадника. Подставку для ног заменили на "скользячую стремянку" – стремянку, обтянутую кожей, в которую всадник помещал левую ногу.

Двухколесная конструкция

В 1830-х годах Жюль Пельье изобрел конструкцию бокового седла с вторым, нижним луком к боковому седлу. В этой конструкции, которая используется и сегодня, один из луков почти вертикален, установлен примерно на 10 градусов левее верхней мертвой точки и слегка изогнут вправо и вверх. Правая нога всадника обхватывает вертикальный, или неподвижный, лук, который поддерживает правое бедро всадника, когда оно лежит на верхней части седла. Нижняя часть правой ноги опирается на плечо левой (ближней) стороны лошади и на второй лук (называемый прыжковой головой или прыжковым рогом), расположенный ниже первого слева от седла. Он установлен примерно под углом 20 градусов от верхней части седла. Этот лук слегка изогнут вниз, чтобы перекрывать верхнюю часть левого бедра всадника, и прикреплен таким образом, чтобы он мог немного поворачиваться, подстраиваясь под индивидуального всадника. Всадник помещает левую ногу под этот лук, с верхней частью бедра близко или слегка касаясь его, и ставит левую ногу в одну стремя с той стороны. Влияние второго лука было революционным: дополнительный рог обеспечивал женщинам как повышенную безопасность, так и большую свободу движений при езде верхом в боковом седле, позволяя им оставаться в седле на галопе и даже перепрыгивать препятствия во время охоты на лис и конкура. Благодаря этой конструкции практически все виды конного спорта стали доступны женщинам, при этом они могли соответствовать ожиданиям скромности. Например, мировой рекорд в прыжках с боковым седлом был установлен на высоте 1,83 м на конной выставке в Сиднее, Австралия, в 1915 году. Прыжковый рог стал последним крупным технологическим новшеством для бокового седла и остается основой базовой конструкции даже для современных седёл, изготовленных из современных материалов.

Одежда

Женский верховой костюм для езды боком изначально был похож на повседневную одежду. Юбки могли защищаться специальной накладкой, а представительницы элиты владели роскошными версиями этих верхних юбок. Специализированный костюм для езды боком был представлен только во второй половине XVI века, хотя дизайн таких костюмов по-прежнему следовал моде того времени. В 1875 году появилась первая защитная юбка, которая впоследствии превратилась в фартук с открытыми боками. Костюмы для езды боком, также известные как верховые костюмы, развивались по мере того, как женщины становились более активными на охоте. Разработка специальной передней части бокового седла позволила женщинам перепрыгивать через препятствия во время охоты. Объёмные юбки постепенно заменялись фартуком, который используется и сегодня – это фактически полуюбка, надеваемая поверх бриджей, сконструированная таким образом, чтобы всадник не сидел на ткани фартука. Фартук бокового седла можно прикрепить к правой ноге с помощью эластичной ленты, чтобы он не смещался во время езды. После спешивания фартук оборачивается вокруг ног и пристегивается к пуговице на левом бедре, создавая впечатление юбки. В начале XX века, когда женщинам стало социально приемлемо ездить верхом в юбках с разрезами, а затем и в бриджах, боковое седло на несколько десятилетий вышло из широкого употребления. Рост женского избирательного движения также сыграл свою роль, поскольку женщины отвергали традиционные ограничения в физической активности и стремились к большей социальной, политической и экономической свободе. Тем не менее, езда боком сохранялась в определенных традиционных и церемониальных ситуациях, и энтузиасты поддерживали эту традицию, пока в 1970-х годах этот вид спорта не пережил возрождение.

Техника езды

Правильная посадка критически важна для защиты лошади от травм, а также для безопасности всадника. Поскольку обе ноги всадника находятся на одной стороне лошади, существует значительная обеспокоенность, что слишком большой вес будет приходиться только на одну сторону, что может нанести животному физический вред. Кроме того, если всадник не держит равновесие, боковое седло может потребоваться затянуть значительно сильнее, чем обычное седло, что приведет к дискомфорту у животного и даже возможным проблемам с дыханием. Это было бы невозможно с обычной современной конструкцией бокового седла, если бы у всадника не было в наличии двух боковых седлов – левого и правого.

Сегодня в седле

В то время как боковые седла стали считаться причудливым анахронизмом, некоторые современные всадники нашли им новое применение на конных соревнованиях, в исторических реконструкциях, парадах и других представлениях. Современного всадника, использующего боковое седло, можно увидеть во многих конных дисциплинах, включая выездку, троеборье, конкур, вестерн-плежер и английский плежер в стиле седла. На многих конных выставках популярны специальные классы для боковых седел, как с традиционным снаряжением, так и в исторических костюмах. Еще одно распространенное место, где можно увидеть боковое седло, – это охота на лис, где эта традиция поддерживается энтузиастами. В последнее время небольшое число всадников также освоило стипль-чез и гладкие скачки, благодаря организации нескольких стипль-чезов для боковых седел в Великобритании и США. Всадники с определенными видами физических ограничений также находят боковые седла более удобными, чем обычные, и они полезны для людей, потерявших часть ноги. Кроме того, боковые седла стали частью некоторых программ лечебной верховой езды, поскольку конструкция седла обеспечивает дополнительную безопасность для определенных категорий всадников.

Соревнование

Многие конные соревнования включают в себя судейские выступления ("классы") в стиле верховой езды на боковом седле. В классах верховой езды на боковом седле оцениваются манеры и выступление лошади и всадника, соответствие выбранному стилю и экипировка.

Уроки английского языка

Английские классы боковой седловой езды основаны на стиле и нормах, принятых на охоте до Второй мировой войны. Одежда, снаряжение, стиль езды и даже тип используемой лошади оцениваются в соответствии с формализованным стандартом "идеального" внешнего вида. Экипировка для таких классов – это формальная одежда, используемая на охоте, начиная с жакета и передника. Передник, используемый в этих классах, основан на открытом защитном переднике, разработанном в конце XIX века. Всадник носит обычные бриджи или джодхпуры, поверх которых надевает передник, который может частично расстегиваться сзади. Жакет обычно немного длиннее стандартного верхового жакета. Жилет, рубашка, шейный платок или галстук, перчатки, сапоги и бриджи схожи с теми, что используются при обычной верховой езде. Для выступлений на ровной поверхности традиционно надевают котелок или цилиндр. Однако при преодолении препятствий безопасность превалирует над традициями, и большинство всадников используют современный конный шлем, который часто является обязательным элементом экипировки согласно правилам соревнований. Вариант английского бокового седла с седловым сиденьем, который сейчас можно увидеть почти исключительно в США на некоторых выставках пород, позволяет всадникам имитировать стиль всадников "Парка", которые ездили на эффектных, высокошагающих лошадях на ровной поверхности, часто в общественных парках. Само боковое седло по сути остается прежним, и всадник может носить почти ту же экипировку, что и в "охотничьем" варианте – передник поверх бриджей, но с жакетом заметно удлиненного кроя, иногда ярких цветов, иногда с контрастной подкладкой, и либо цилиндром, либо котелком. Рубашка и жилет выполнены в стиле, используемом в классах седлового сиденья, то есть жилет сочетается либо с жакетом, либо с его подкладкой, рубашка – стандартная мужская сорочка, а галстук завязывается "в четыре оборота". Если правила соревнований это допускают, некоторые всадники в стиле седлового сиденья надевают исторический костюм, часто основанный на старинной экипировке для верховой езды викторианской эпохи.

Западные классы

Класс западных боковых седёл похож на английский, но отличается боковым седлом с элементами западного дизайна и всадниками, одетыми в одежду в западном стиле. Всадники обычно носят фартук в западном стиле с ремнём, надеваемый поверх бриджей или брюк, хотя иногда можно увидеть модифицированную конструкцию чапс из кожи или ультразамши, которая не допускается в некоторых соревнованиях. На западных показах также можно увидеть исторические костюмы. Западные всадники обычно носят короткую куртку-болеро, сочетающуюся по стилю с фартуком или юбкой, часто богато украшенную, перчатки, ковбойские сапоги и ковбойскую шляпу. Вариацией западного стиля верховой езды с боковым седлом является ношение костюмов в испанском или мексиканском стиле, часто основанных на исторических образцах.

Мужчины

Писательница Рита Мэй Браун однажды заявила: "Если бы мир был логичным, мужчины ездили бы верхом боковым седлом". Иногда встречаются случаи, когда мужчины ездят на лошади боком или боковым седлом не ради шутки, перетяжки или сатиры: во время Второй мировой войны всадники прокладывали полевой телефонный кабель с катушки на спине галопирующей лошади. Иногда фермерам, работающим на очень широких тяжеловозных лошадях без седла, было удобнее сидеть боком, чем в обычном седле. На Македонском фронте в Первой мировой войне, в Салониках, которые служили основной базой союзников, греческие солдаты ездили на лошадях, оснащенных тяжелыми деревянными подпругами вместо обычных седел. На кикладском острове Фолегандрос в Греции обычно ездят боковым седлом на мулах и ослах, поскольку у них используются подпруги. В северном Марокко, где мулы до сих пор иногда используются для перевозки воды из колодцев и для работы на небольших фермах, наблюдались случаи езды боком на муле с подпругой.

Оборудование

Хотя боковые седла и сегодня производятся, это небольшая ниша рынка, и новая модель довольно дорогая. Поэтому многие, желающие кататься верхом в боковом седле, часто ищут старые седла в антикварных магазинах, на распродажах имущества, на чердаках или в сенных сараях. Сложно найти античное боковое седло, которое подходило бы и всаднику, и лошади, и при этом находилось бы в хорошем состоянии. Старые боковые седла обычно требуют реставрации, иногда даже полного удаления кожи и осмотра дерева. Античные боковые седла часто сложно подогнать, поскольку многие из них слишком узкие для современных лошадей. Современные боковые седла обычно изготавливаются на основе двухпомельной конструкции Жюля Пелье. Основная конструкция, система подпруг, форма лопастей или крыльев, стилистические особенности и тип используемой кожи могут различаться, однако структура фиксированной помели и прыжкового рога остается неизменной конструктивной особенностью для всех стилей верховой езды. Боковые седла, изготовленные на деревянной основе, предназначенной специально для боковых седел, хорошо сбалансированы, но многие современные седла строятся на модифицированной конструкции для обычной езды верхом, что может привести к несбалансированному и неудобному седлу. Участники исторических реконструкций, особенно те, кто воссоздает события Гражданской войны в США, также предпочитают использовать двухпомельные боковые седла, поскольку однопомельные седла, использовавшиеся до середины XIX века, теперь считаются недостаточно безопасными для комфортной езды. Большинство боковых седел оснащены обычной подпругой или ремнем, удерживающим лопасти, а также задней подпругой или балансирующим ремнем для фиксации седла сзади и обеспечения дополнительной устойчивости.

Прочее оборудование

Для стабилизации седла можно добавить нагрудный ремень, а также, хотя и реже, крепер. В уздечках, используемых для верховой езды с боковым седлом и обычной езды, мало различий. Поскольку руки всадника находятся дальше от рта лошади из-за более задней посадки, уздечки могут требовать более длинные поводья, чем стандартные для обычной езды. Это наиболее часто встречается при езде в западном стиле с ромальными поводьями, которые рассчитаны на всадников, сидящих обычно, и иногда требуют удлинителей для использования всадниками с боковым седлом.

Приспособление

Седло должно подходить как лошади, так и всаднику. Конструкция дерева бокового седла отличается от конструкции дерева обычного седла, главным образом структурой передних луков, но также и значительно большей длиной седловой точки с левой стороны седла. Подгонка седла лошади осуществляется аналогично подгонке обычного седла: проходка должна обеспечивать свободное пространство над холкой, а дуги седла должны быть достаточной ширины для комфорта лошади. Сиденье измеряется для всадника в трех точках: длина от передней части переднего лука до конца задней дуги; ширина в самой широкой части сиденья; и расстояние в самой узкой части сиденья, называемой "горловиной". Чтобы определить правильную длину сиденья, которая зависит от длины бедра всадника, всадник садится на стул или кресло спиной и бедрами, прижавшись к стене или плоской поверхности, и длина седла должна быть идеально на один дюйм больше, чем расстояние от стены до задней части колена. Всадникам легче управлять седлом, которое немного велико, чем слишком малым, хотя слишком большое седло может привести к неустойчивому положению в седле.