Коньковые трамваи острова Мэн: История и современность
Douglas Bay Horse Tramway
Коньковая трамвайная линия Дугласа на острове Мэн: история, маршрут от Villa Marina до Derby Castle, реконструкция путей с 2019. Туристическая достопримечательность!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пассажирский трамвай на острове Мэн
Passenger tramway on the Isle of Man
Лошадиный трамвай в бухте Дуглас на острове Мэн курсирует вдоль прибрежной набережной протяженностью около 1,6 км (2 км) от южной конечной остановки на Вилле-Марина до станции Дерби-Кэстл, южной конечной станции Manx Electric Railway, где находятся мастерские и депо. Это уникальная туристическая достопримечательность. Однако в 2019 году начались работы по полной замене пути, и в настоящее время пригоден для использования только участок протяженностью примерно треть от станции Дерби-Кэстл, дата завершения работ пока не объявлена.
The Douglas Bay Horse Tramway on the Isle of Man runs along the seafront promenade for approximately 1 mile (2 km), from the southern terminus at the Villa Marina, to Derby Castle station, the southern terminus of the Manx Electric Railway, where the workshops and sheds are located. It is a distinctive tourist attraction. However works have been underway to relay all of the track in 2019 and at present only a third (from the Derby Castle) is usable, with no published completion date for the works.
История
Трамвай был построен и первоначально эксплуатировался Томасом Лайтфутом, отставным инженером-строителем из Шеффилда. Его линия была запущена в 1876 году между началом нынешнего Саммер-Хилла и началом Бродвея в центре сегодняшней набережной, рядом с Виллой Марина. В первые годы трассу расширяли, добавляя пересечения и длинные перекрестные пути, и к 1891 году линия стала двухпутной на протяжении всей набережной, как и сегодня. С момента открытия трамвай работал каждый год, за исключением периода Второй мировой войны. В 1882 году Лайтфут продал линию компании Isle of Man Tramways Ltd, позже Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, которой также принадлежала Мэнская электрическая железная дорога. Компания была ликвидирована в 1900 году из-за банковского кризиса. В 1902 году трамвай был продан ликвидатором корпорации Дугласа. С 1927 года трамвай работает только летом. На борту переносной терминал Ticketer взаимодействует с общеостровной бесконтактной системой Go Cards, а также можно приобрести отдельные билеты.
The tramway was built and initially operated by Thomas Lightfoot, a retired civil engineer from Sheffield. His service was introduced in 1876 between the bottom of what is now Summer Hill and the bottom of Broadway in the centre of today's promenade adjacent to the Villa Marina. In the earliest days the track was expanded, and passing loops and long crossovers added so that by 1891 the line ran double track the entire length of the promenade, much as it does today. From opening it has operated every year, except for a period during the Second World War. In 1882, Lightfoot sold the line to Isle of Man Tramways Ltd, later the Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, which also owned the Manx Electric Railway. The company went into liquidation in 1900 as a consequence of a banking collapse. The tramway was sold by the liquidator to Douglas Corporation in 1902. Since 1927 the tramway has run in summer only. On board a Ticketer hand held unit connects with the island wide contactless Go Cards and individual tickets can also be purchased.
Закрытие
В январе 2016 года корпорация Douglas объявила, что трамвай прекратил работу в сентябре предыдущего года и был закрыт из-за своей финансовой нерентабельности. В 2015 году трамвай понес убытки в размере 263 000 фунтов стерлингов.
In January 2016, Douglas Corporation announced that the tramway had run for the last time the previous September and that they had closed it as it was not financially viable. The tramway had made a loss of £263,000 in 2015.
Продолжение
После того, как онлайн-петиция собрала более 2000 подписей, Палата ключей учредила комитет для изучения путей сохранения знаменитых конных трамваев. Эксплуатация трамвайной линии была передана отделу "Наследие железных дорог острова Мэн" Департамента инфраструктуры и продолжалась в летние сезоны 2016, 2017 и 2018 годов. Однако существуют планы по сокращению части маршрута с двухпутевого до однопутевого в рамках реконструкции променады Дугласа.
After an online petition attracted more than 2,000 signatures, the House of Keys established a committee to look into ways of retaining the iconic horse trams. The operation of the tramway was taken over by the Isle of Man Heritage Railways division of the Department of Infrastructure and continued in the 2016, 2017 and 2018 summer seasons. However, there are plans to reduce part of the route from double to single track as part of the redevelopment of Douglas Promenade.
Описание
Трамвай имеет узкую колею 3 фута, сдвоенный путь, проходящий по середине дороги. Обслуживание обеспечивается 23 трамваями и примерно 45 лошадьми. Существовало несколько типов трамваев, и по крайней мере один экземпляр каждого типа был сохранен. Большинство маршрутов обслуживаются "закрытыми трамвайными вагонами", также в регулярном, хотя и неполном, использовании находятся зимние вагоны и открытые трамвайные вагоны. Летом трамваи ночуют на открытом воздухе рядом с пабом Terminus Tavern, а зимой хранятся в специально построенном трамвайном депо. В 2014 году Департамент инфраструктуры объявил, что в 2015 году движение конных трамваев будет временно приостановлено на время проведения работ по обновлению набережной на следующем этапе, от Риджент-стрит до Стратхаллан. Однако планы были впоследствии изменены, что позволило осуществлять регулярное движение конных трамваев в 2015, 2016 и 2017 годах.
The tramway is 3ft narrow gauge, double track throughout, running down the middle of the road. Service is provided by 23 tramcars and some 45 horses. There have been several types of tramcar, and at least one of each type has been retained. Most services are maintained by "closed toastracks", with winter saloons and open toastracks also in semi regular service. In summer, trams are stabled outdoors overnight adjacent to the Terminus Tavern public house, and there is a purpose built tramshed where they are stored in winter. In 2014 it was announced by the Department of Infrastructure that during 2015 the horse trams would be temporarily suspended while resurfacing work on the promenade continued into its next phase, which runs from Regent Street to Strathallan. However, the plans were later revised, allowing regular horse tram operation to take place in 2015, 2016 and 2017.
Сброс флота
В общей сложности трамвайный парк насчитывал 50 вагонов, последние три из которых поступили в 1935 году. С течением времени некоторые из них стали ненужными и были списаны; многие хранились в бывшем депо фуникулёра на Йорк-роуд в Дугласе до его сноса в 1990 году для строительства жилого комплекса, другие разбирались по мере необходимости в течение многих лет. Вагоны № 48 и 50 были приобретены для возможного использования в качестве остановочных павильонов на Мэнской электрической железной дороге и некоторое время хранились в Дерби-Касл; однако этот план не был реализован, и оба вагона были списаны в 1982 году, оставив вагон № 49 единственным сохранившимся экземпляром этого типа трамвая. Вагон № 46 был переведён в парк Ноблз в Дугласе в 1988 году, где использовался в качестве укрытия (впоследствии он был окрашен в чёрно-неоновый цвет, рекламируя Palace Lido); он был вывезен с острова и полностью восстановлен для музейной экспозиции, хотя позже был списан, несмотря на капитальный ремонт.
The tramway amassed at total of 50 cars, the final three arriving as late as 1935. Over the years several of these became surplus to requirements and were scrapped; many were stored in the former cable car depot at York Road, Douglas prior to its demolition to make way for a residential complex in 1990, others were dismantled being surplus to requirements over the years. Nos. 48 and 50 were purchased for possible use as wayside shelters on the Manx Electric Railway and were stored for a time at Derby Castle; the plan however never came to fruition and both vehicles were scrapped in 1982 leaving No.49 as the sole remaining example of this type of tramcar. No.46 was relocated to Nobles Park in Douglas in 1988 where it saw use as a shelter (memorably it carried a black and neon colour scheme latterly, promoting the Palace Lido); it was removed from the island and fully restored for museum display though later scrapped despite having been heavily reconditioned. No. BuiltBuilderLayoutSeatsScrapNotesNo.1 (i)1876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361901Converted From Single Deck 1884Later ReplacedNo.21876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361948Not Used After World War IINo.31876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361948Not Used After World War IINo.41882Metropolitan Carriage CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.51883Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.61883Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.71884Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker421924No.81884Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker421949Not Used After World War IINo.91884Starbuck Car & Wagon CoOpen Toastrack321952No.101884Starbuck Car & Wagon CoOpen Toastrack401979Spare Parts RetainedNo.141887Metropolitan Carriage CoDouble Decker42~Destroyed in 1908 following rockslide in depot. No.151887Metropolitan Carriage CoDouble Decker421939Purchased FromSouth Shields TramwaysNo.161887Metropolitan Carriage CoDouble Decker421915Purchased FromSouth Shields TramwaysNo.171886Metropolitan Carriage CoDouble Decker481914Ex South Shields TramwaysConverted Single Deck 1903 withdrawn 1914No.191889George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321949Withdrawn & Stored 1940No.201889George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321949Withdrawn & Stored 1940No.231891George F. Milnes & Co., Ltd. Umbrella Car331952Retractable Canvas Roof 1908Later Fixed RoofNo241891George F. Milnes & Co., Ltd. Umbrella Car321952Retractable Canvas Roof 1910Later Fixed RoofNo251891George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321952No.261891George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321974No.301894George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321950No.311894George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321987Advertising Car1968 1975No.351896G. F. Milnes Voss & CoSunshade, Glazed Bulkheads 196632BulrhennyDisplayed Home of Rest For Old HorsesScrapped, Douglas Borough Council 2022No. 411905George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack401988Spare Parts RetainedNo.461909George F. Milnes & Co., Ltd. Roofed Toastrack401986Sold to Birkenhead Tramway Museum 1990No.481935Vulcan Motor & Engineering Co. Convertible Saloon27/341978Sold to Manx Electric Railway 1980No.501935Vulcan Motor & Engineering Co. Convertible Saloon27/341978Sold to Manx Electric Railway 1980
№ ПостроенПроизводительТипМестГод списанияПримечания
№1 (i)1876Starbuck Car & Wagon Co.Двухэтажный361901Переоборудован из одноэтажного в 1884 году. Позже заменен.
№21876Starbuck Car & Wagon Co.Двухэтажный361948Не использовался после Второй мировой войны.
№31876Starbuck Car & Wagon Co.Двухэтажный361948Не использовался после Второй мировой войны.
№41882Metropolitan Carriage Co.Двухэтажный341949Не использовался после Второй мировой войны.
№51883Starbuck Car & Wagon Co.Двухэтажный341949Не использовался после Второй мировой войны.
№61883Starbuck Car & Wagon Co.Двухэтажный341949Не использовался после Второй мировой войны.
№71884Starbuck Car & Wagon Co.Двухэтажный421924
№81884Starbuck Car & Wagon Co.Двухэтажный421949Не использовался после Второй мировой войны.
№91884Starbuck Car & Wagon Co.Открытый (Toastrack)321952
№101884Starbuck Car & Wagon Co.Открытый (Toastrack)401979Сохранены запасные части.
№141887Metropolitan Carriage Co.Двухэтажный42~Уничтожен в 1908 году в результате оползня в депо.
№151887Metropolitan Carriage Co.Двухэтажный421939Приобретён у South Shields Tramways.
№161887Metropolitan Carriage Co.Двухэтажный421915Приобретён у South Shields Tramways.
№171886Metropolitan Carriage Co.Двухэтажный481914Экс-South Shields Tramways. Переоборудован в одноэтажный в 1903 году, списан в 1914 году.
№191889George F. Milnes & Co., Ltd.Открытый (Toastrack)321949Списан и законсервирован в 1940 году.
№201889George F. Milnes & Co., Ltd.Открытый (Toastrack)321949Списан и законсервирован в 1940 году.
№231891George F. Milnes & Co., Ltd.Вагон-зонтик331952Раскрывающаяся брезентовая крыша в 1908 году. Позже – фиксированная крыша.
№241891George F. Milnes & Co., Ltd.Вагон-зонтик321952Раскрывающаяся брезентовая крыша в 1910 году. Позже – фиксированная крыша.
№251891George F. Milnes & Co., Ltd.Открытый (Toastrack)321952
№261891George F. Milnes & Co., Ltd.Открытый (Toastrack)321974
№301894George F. Milnes & Co., Ltd.Открытый (Toastrack)321950
№311894George F. Milnes & Co., Ltd.Открытый (Toastrack)321987Рекламный вагон. 1968-1975.
№351896G. F. Milnes Voss & Co.Солнцезащитный, застеклённые переборки196632BulrhennyДом отдыха для старых лошадей. Списан, Дугласский городской совет, 2022.
№411905George F. Milnes & Co., Ltd.Открытый (Toastrack)401988Сохранены запасные части.
№461909George F. Milnes & Co., Ltd.Крытый (Toastrack)401986Продан в музей трамваев Биркенхеда в 1990 году.
№481935Vulcan Motor & Engineering Co.Конвертируемый салон27/341978Продан на Мэнскую электрическую железную дорогу в 1980 году.
№501935Vulcan Motor & Engineering Co.Конвертируемый салон27/341978Продан на Мэнскую электрическую железную дорогу в 1980 году.
The tramway amassed at total of 50 cars, the final three arriving as late as 1935. Over the years several of these became surplus to requirements and were scrapped; many were stored in the former cable car depot at York Road, Douglas prior to its demolition to make way for a residential complex in 1990, others were dismantled being surplus to requirements over the years. Nos. 48 and 50 were purchased for possible use as wayside shelters on the Manx Electric Railway and were stored for a time at Derby Castle; the plan however never came to fruition and both vehicles were scrapped in 1982 leaving No.49 as the sole remaining example of this type of tramcar. No.46 was relocated to Nobles Park in Douglas in 1988 where it saw use as a shelter (memorably it carried a black and neon colour scheme latterly, promoting the Palace Lido); it was removed from the island and fully restored for museum display though later scrapped despite having been heavily reconditioned. No. BuiltBuilderLayoutSeatsScrapNotesNo.1 (i)1876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361901Converted From Single Deck 1884Later ReplacedNo.21876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361948Not Used After World War IINo.31876Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker361948Not Used After World War IINo.41882Metropolitan Carriage CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.51883Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.61883Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker341949Not Used After World War IINo.71884Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker421924No.81884Starbuck Car & Wagon CoDouble Decker421949Not Used After World War IINo.91884Starbuck Car & Wagon CoOpen Toastrack321952No.101884Starbuck Car & Wagon CoOpen Toastrack401979Spare Parts RetainedNo.141887Metropolitan Carriage CoDouble Decker42~Destroyed in 1908 following rockslide in depot. No.151887Metropolitan Carriage CoDouble Decker421939Purchased FromSouth Shields TramwaysNo.161887Metropolitan Carriage CoDouble Decker421915Purchased FromSouth Shields TramwaysNo.171886Metropolitan Carriage CoDouble Decker481914Ex South Shields TramwaysConverted Single Deck 1903 withdrawn 1914No.191889George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321949Withdrawn & Stored 1940No.201889George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321949Withdrawn & Stored 1940No.231891George F. Milnes & Co., Ltd. Umbrella Car331952Retractable Canvas Roof 1908Later Fixed RoofNo241891George F. Milnes & Co., Ltd. Umbrella Car321952Retractable Canvas Roof 1910Later Fixed RoofNo251891George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321952No.261891George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321974No.301894George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321950No.311894George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack321987Advertising Car1968 1975No.351896G. F. Milnes Voss & CoSunshade, Glazed Bulkheads 196632BulrhennyDisplayed Home of Rest For Old HorsesScrapped, Douglas Borough Council 2022No. 411905George F. Milnes & Co., Ltd. Open Toastrack401988Spare Parts RetainedNo.461909George F. Milnes & Co., Ltd. Roofed Toastrack401986Sold to Birkenhead Tramway Museum 1990No.481935Vulcan Motor & Engineering Co. Convertible Saloon27/341978Sold to Manx Electric Railway 1980No.501935Vulcan Motor & Engineering Co. Convertible Saloon27/341978Sold to Manx Electric Railway 1980
Будущее
Несмотря на то, что это последний в мире оригинальный конный трамвай 19-го века и вторая по старшинству действующая железнодорожная система на острове, в последние годы будущее трамвая оказалось под вопросом. Различные планы по реконструкции набережной Дугласа были представлены Департаментом инфраструктуры острова. Один из вариантов предусматривал перемещение трамвая с его нынешнего расположения в середине проезжей части на новую однопутную линию, примыкающую к пешеходной дорожке набережной. Эти новые планы вызвали критику со стороны значительной группы местных жителей, которые возражают против размещения трамваев вблизи пешеходной зоны. Однако в 2019 году рельсы были возвращены к прежнему расположению вдоль центра дороги. Движение трамваев возобновилось в пятницу, 29 июля 2022 года, между трамвайным депо Стратхаллан и Бродвеем. Работа трамвайной линии запланирована до 30 октября.
Despite being the world's last remaining 19th century original horse drawn passenger tramway and the second oldest operational rail system on the island, the future of the tramway has been brought into question in recent years. Various plans were submitted by the island's Department of Infrastructure to rebuild the Douglas Promenades. In one version, the tramway would move from its current location in the middle of the roadway to a new single line formation adjacent to the Promenade walkway. The new plans have come in for some criticism from a large group of local residents who object to the siting of the trams near to the walkway. However, in 2019, the tracks were relaid in their previous alignment along the centre of the road. Trams started running again on Friday 29 July 2022, between Strathallan tram depot and Broadway. The service is scheduled to continue until 30 October.