Введение

Ferrari F430 (тип F131) – спортивный автомобиль, производившийся итальянским автопроизводителем Ferrari с 2004 по 2009 год как преемник Ferrari 360. Эта модель представляет собой обновление 360 с изменениями во внешнем виде и характеристиках. Она была представлена на Парижском автосалоне в 2004 году. Сменила F430 модель 458, представленная 28 июля 2009 года.

Дизайн

Разработанный Pininfarina в сотрудничестве с Фрэнком Стивенсоном (директором отдела концептуального дизайна и разработки Ferrari Maserati), дизайн кузова F430 был изменен по сравнению с предшествующей моделью 360 для повышения аэродинамической эффективности. Несмотря на сохранение того же коэффициента аэродинамического сопротивления, прижимная сила была значительно увеличена. Хотя автомобиль сохранил то же базовое шасси из алюминия Alcoa, линию крыши, двери и остекление, он значительно отличался внешне от 360. В экстерьерный дизайн было активно интегрировано богатое наследие Ferrari. Сзади были использованы задние фонари от Enzo и вентиляционные отверстия крышки двигателя. Название модели было нанесено на зеркало заднего вида со стороны водителя в стиле Testarossa. Большие овальные воздухозаборники в переднем бампере отсылают к гоночным моделям Ferrari 60-х годов, в частности, к болиду Формулы-1 156 "shark nose" ("нос акулы").

Двигатель

F430 оснащен двигателем V8 семейства "Ferrari Maserati" F136. Этот новый двигатель стал значительным изменением для Ferrari, поскольку все предыдущие V8 Ferrari были потомками гоночной программы Dino 1950-х годов. Этот пятидесятилетний цикл разработки завершился с появлением совершенно нового двигателя в F430, архитектура которого пришла на смену V12, разработанному на базе Dino, в большинстве других моделей Ferrari. Характеристики двигателя: , при 8500 об/мин и Нм крутящего момента при 5250 об/мин, 80% от которых доступны уже при 3500 об/мин. Несмотря на увеличение рабочего объема на 20%, вес двигателя увеличился всего на , а диаметр был уменьшен для более удобной компоновки. Шатуны, поршни и коленчатый вал были полностью новыми, а 4-клапанная головка блока цилиндров, клапаны и впускные резонаторы были напрямую позаимствованы из двигателей Формулы-1 для достижения оптимальной объемной эффективности. Максимальная скорость F430 превышает , а разгон от 0 до составляет 3,6 секунды, что на 0,6 секунды быстрее, чем у предыдущей модели.

Тормоза

Тормозная система F430 была разработана в тесном сотрудничестве с Brembo и Bosch, что привело к созданию нового сплава чугуна для тормозных дисков. В состав нового сплава входит молибден, обеспечивающий улучшенное теплоотведение. Для F430 также предлагался опциональный комплект тормозов из углеродно-керамического композита, армированного кремнием (C/SiC). Ferrari заявляла, что углеродно-керамические тормоза не потеряют эффективности даже после 300 кругов по 360 метров на их испытательном треке.

Особенности

F430 оснащалась E Diff – компьютерно-управляемым активным дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, способным изменять распределение крутящего момента в зависимости от таких параметров, как угол поворота руля и боковое ускорение. Среди других заметных особенностей – первое применение в Ferrari рулевого переключателя Manettino, расположенного на рулевом колесе. В США компания обратилась с просьбой об исключении из требований к конструкции подушек безопасности, на которое в итоге получила разрешение, что позволило продолжать продавать автомобиль на территории США.

F430 Spider

F430 Spider – это кабриолетная версия F430. Он был представлен на Женевском автосалоне в 2005 году, став 21-м дорожным кабриолетом Ferrari. Автомобиль был разработан Pininfarina с использованием программ аэродинамического моделирования, применяемых в болидах Формулы 1. Трансформация из купе в кабриолет осуществляется в два этапа: панель крыши автоматически складывается в отсек над моторным отсеком. Интерьер и динамические характеристики Spider идентичны купе, но с увеличением массы и снижением максимальной скорости на .

430 Скудерия

Будучи преемником 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia (scuderia означает "конюшня", но также используется в контексте автогоночных команд, включая собственную команду Ferrari) была представлена Михаэлем Шумахером на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. Разработанная для конкуренции с такими автомобилями, как Porsche 911 GT2 и Lamborghini Gallardo Superleggera (superleggera означает "сверхлегкий вес"), она легче (на 100 кг) и мощнее (при 8500 об/мин и крутящем моменте в 465 Нм при 5250 об/мин), чем стандартный F430. Увеличение мощности достигнуто за счет переработанной системы впуска, выхлопной системы и ионного датчика детонации, позволяющего увеличить степень сжатия двигателя. Таким образом, удельная мощность снижена с 2,96 кг/л.с. до 2,5 кг/л.с. Помимо мер по снижению веса, автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением в Scuderia получила улучшенное программное обеспечение "Superfast", известное как "Superfast2", для сокращения времени переключения передач до 60 миллисекунд. Новая система контроля тяги объединила систему тяги F1 Trac от 599 GTB и систему стабилизации с электронным дифференциалом E Diff. Ferrari 430 Scuderia разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, с максимальной скоростью 320 км/ч.

Скудерия Спайдер 16М

В честь 16-й победы Ferrari в чемпионате мира Формулы-1 среди конструкторов в 2008 году, Ferrari представила Scuderia Spider 16M на мировом финале в Муджелло. Это кабриолетная версия 430 Scuderia. Двигатель развивает мощность 503 л.с. при 8500 об/мин и крутящий момент 470 Нм при 5250 об/мин. Сухая масса автомобиля составляет 1340 кг (легче, чем у F430 Spider), а снаряженная масса – 1440 кг. Шасси было усилено для соответствия возросшей производительности, а автомобиль оснащен многочисленными деталями из углеродного волокна и стандартными решениями для снижения веса, такими как облегченные передний и задний бамперы. Уникальные 5-спицевые кованые диски были специально разработаны для 16M и значительно снизили неподрессоренную массу, а увеличенные передние тормоза и суппорты обеспечили дополнительную тормозную мощность (также использовались в 430 Scuderia). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 329 км/ч.

Начиная с начала 2009 года было выпущено 499 экземпляров, все из которых были предварительно проданы избранным клиентам.

F430 Биотопливо паука

Версия F430 Spider, работающая на этаноле, под названием F430 Spider Bio Fuel, была представлена на Детройтском автосалоне в 2008 году. Она оснащалась тем же 4,3-литровым двигателем V8, что и стандартная модель, развивающим ту же мощность, с увеличением крутящего момента на 4% и снижением выбросов углекислого газа на 5% по сравнению со стандартным F430 Spider.

F430 - это сложность.

F430 Challenge – это трековая версия F430, разработанная для участия в гоночной серии Ferrari Challenge. Двигатель не подвергался изменениям, но вес автомобиля был снижен, что позволило достичь максимальной скорости. Серийная модель была представлена на Лос-Анджелесском автосалоне в январе 2005 года.

F430 ОТГ

Построенный с 2006 года отделом Ferrari Corse Clienti в сотрудничестве с , F430 GTC – это гоночный автомобиль, разработанный для участия в международных соревнованиях класса GT2, таких как American Le Mans Series, Le Mans Series и FIA GT Championship. Автомобили F430 GTC также участвуют в 24 часах Ле-Мана. GTC был самой быстрой и наиболее развитой гоночной версией F430. В чемпионате FIA GT2, для выравнивания производительности автомобилей, команды обязаны использовать определенный минимальный вес и воздушный рестриктор, зависящий от рабочего объема двигателя. Поэтому Ferrari уменьшили рабочий объем 4,3-литрового двигателя V8 до 4,0 литров, чтобы соответствовать классу 3,8–4,0 литра в гонках GT2, что позволяло участвовать с минимальным весом в 12-часовых гонках Себринга 2009 и 2010 годов, в 24 часах Ле-Мана 2008 и 2009 годов и в Petit Le Mans 2008 и 2009 годов.

F430 GT3

Первоначально созданный на базе F430 Challenge, F430 GT3 – это специализированный гоночный автомобиль, разработанный в 2006 году командой JMB Racing для чемпионата Европы FIA GT3 и других национальных чемпионатов GT, таких как British GT и FFSA GT. Он механически схож с F430 Challenge, но обладает более совершенной аэродинамикой и большей мощностью. Автомобиль использует тот же 4,3-литровый двигатель V8, настроенный для выдачи , что делает GT3 более мощным, чем его версия GT2. Однако, из-за регламента GT3, требующего соотношения мощности к массе около 2,6 кг/л.с., автомобиль весит в гоночной комплектации (без учета водителя и топлива), что примерно больше, чем у автомобиля в спецификации GT2. Несмотря на повышенную мощность, он значительно медленнее версии GT2; например, в 24-часовой гонке в Спа в 2007 году, где участвовали обе модели, лучшее квалификационное время автомобилей GT3 было примерно на 8 секунд медленнее, чем у автомобиля в спецификации GT2.

430 GT3 Скудерия

Разработанная командой Kessel Racing для сезона 2009 года, 430 GT3 Scuderia является преемницей предыдущей модели F430 GT3.

Вызов

В феврале 2009 года компания Ferrari отозвала около 2000 автомобилей F430 Spider (2005–2007 годов выпуска) в США из-за риска того, что тепло от двигателя может привести к разрушению гидравлических шлангов мягкого верха кабриолета и утечке легковоспламеняющейся жидкости на двигатель, что может вызвать пожар.