Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Предшественники
Оригинальный Мост Моррисона (или Мост Моррисон-стрит) был деревянным разводным мостом с ферменной конструкцией, открытым для публики 9 апреля 1887 года (с официальным открытием три дня спустя) как первый мост через реку Вилламет в Портленде и самый длинный мост к западу от реки Миссисипи. Он был назван в честь улицы, по которой проходил, которая, в свою очередь, была названа в честь Джона Л. Моррисона, шотландского иммигранта, построившего первый дом на улице Моррисона. Трамваи также пересекали второй мост Моррисона (1905 года), но не третий (1958 года), так как к моменту его открытия последние линии трамвайной системы Портленда уже были закрыты.
The original Morrison Bridge (or Morrison Street Bridge) was a wooden truss swing span bridge that opened to the public on April 9, 1887 (with a formal opening three days later), as the first Willamette River bridge in Portland and the longest bridge west of the Mississippi River. It was named for the street it carried, which had been named for John L. Morrison, a Scottish immigrant who built the first home on Morrison Street. Streetcars also crossed the second (1905) Morrison bridge, but not the third (1958), as the last lines of Portland's past streetcar system had been abandoned by the time it opened.
История современного моста
Нынешний мост был построен округом Мултнома. Строительство было завершено 24 мая 1958 года, стоимость составила 12,9 миллиона долларов. Для каждой из восьми зон опор можно выбрать различные цвета. Статические и анимированные узоры доступны за плату, варьирующуюся от 100 долларов за ночь до 1200 долларов в месяц (по состоянию на 2009 год). Доступ для велосипедистов и пешеходов был улучшен в рамках проекта стоимостью 1,9 миллиона долларов, начатого в марте 2009 года, в результате чего была добавлена отделенная барьером дорожка с южной стороны. Ранее существовали только узкие тротуары. В 2011–2012 годах стальную решетку на разводной части моста заменили на панели из полимера, армированного волокном, для улучшения сцепления транспортных средств. Работы были завершены в марте 2012 года. Округ Мултнома планирует провести крупномасштабную сейсмическую модернизацию примерно в 2020 году. В ноябре 2012 года мост был включен в Национальный реестр исторических мест. 11-метровые шестерни приводят в движение 940-тонные противовесы, расположенные внутри каждой опоры. Высота пролета в 21 метр достаточна для большинства речных судов, и открытие моста требуется лишь около 30 раз в месяц. В настоящее время по мосту ежедневно проезжает 50 000 автомобилей по шести полосам. Наклонные окна диспетчерской башни придают ей характерный вид, напоминающий башни управления воздушным движением. Нынешний мост не соединяется с улицей Моррисон на западном конце, поскольку второй мост продолжал функционировать во время строительства новейшей версии, что потребовало смещения оси нового моста. В 2005 году мост открывался для прохода судов в среднем 33 раза в месяц.
The present bridge was built by Multnomah County. It was completed on May 24, 1958, at a cost of $12.9 million. Different colors may be selected for each of eight zones of the piers. Static and animated patterns may be requested for a fee which ranges from $100 per night to $1200 per month (as of 2009). Access for bicycles and pedestrians was improved in a $1.9 million project which began construction in March 2009 and added a barrier separated path on the south side. Previously, there were only narrow sidewalks. In 2011–12, the steel grating on the bascule deck was replaced with fiber reinforced polymer panels to provide better traction for vehicles. The work was completed in March 2012, Multnomah County anticipates a major seismic upgrade around 2020. The bridge was added to the National Register of Historic Places in November 2012. 36 feet (11 m) gears drive 940 ton counterweights located inside each of the piers. The 69 feet (21 m) clearance is sufficient for most river traffic, requiring bridge openings only about 30 times a month. The bridge currently carries 50,000 vehicles daily in six lanes. The canted windows of the control tower give the distinctive look of air traffic control towers. The current bridge does not connect to Morrison Street at its west end because the second bridge was left in operation while the latest version was built, necessitating that the replacement bridge be on a different alignment. In 2005, the bridge opened for river traffic an average of 33 times a month.