Айнтри: История и традиции знаменитых скачек в Ливерпуле

Введение

Конный ипподром в Ливерпуле, Англия.

Ипподром Эйнтри расположен в Эйнтри, в метрополитенском округе Сефтон, Мерсисайд, Англия, на границе с городом Ливерпуль. На этом ипподроме ежегодно в апреле в течение трех дней проводится знаменитый стипль-чез Гранд-Нэшнл. Также Эйнтри принимает соревнования в мае и июне (по пятницам вечером), в октябре (в воскресенье), ноябре и декабре (по субботам).

История курса

Конные скачки были популярны в Ливерпуле, по крайней мере, со времен Тюдоров. В XVIII веке Николас Бланделл организовывал скачки на песке в Кросби. В 1829 году Уильям Линн, владелец отеля "Ватерлоо" на улице Ренела в Ливерпуле, обратился ко второму графу Сефтону, Уильяму Филиппу Молину, известному под прозвищем "Лорд Дашалонг", с просьбой об аренде земли для организации гладких скачек. Лорд Сефтон любил скачки и согласился. Он заложил первый камень 7 февраля 1829 года, поместив внутрь фундамента контейнер с золотыми монетами. Линн успел построить трибуну к первой встрече на ипподроме в Эйнтри, состоявшейся 7 июля 1829 года. Первой гонкой стал Croxteth Stakes на дистанцию в 1 милю 2 фурлонга, победителем в которой стал Муфти. К 1839 году интерес к скачкам проявила аристократия: лорды Дерби, Эглинтон, Уилтон, Сефтон и лорд Джордж Бентинк поддержали национальное скаковое мероприятие в Эйнтри. Гонка получила название "Гранд Ливерпульский Стиплечез" и рекламировалась как "четыре мили по пересеченной местности", хотя старт и финиш находились на действующем ипподроме. На трассе было 29 препятствий, включая каменную стену высотой в пять футов, и примерно в миле от трибун – "прочный плетень, затем грубая, высокая, зубчатая изгородь и, наконец, ручей шириной около шести футов". Когда участники приближались к этому препятствию, капитан Бехер на коне Конрад лидировал, но сильно задел препятствие, в результате чего Бехер упал в ручей. Выбравшись из ручья, Бехер, по преданию, сказал: "Вода бесполезна без бренди!". Лотерея, под управлением Джема Мейсона, выиграла с коэффициентом 9/1, за ней последовали Семидесять четыре и Паулина, оба с коэффициентом 12/1. Фаворит с коэффициентом 6/1, Монахиня, не финишировала. В гонке участвовало семнадцать лошадей. Первый "Национальный" привлек около 50 000 зрителей. В последующие годы гонка стала очень популярной, однако здоровье Уильяма Линна ухудшилось, и его интерес к скачкам ослабел. Другой член синдиката, Эдвард Уильям Топхэм, который также был специалистом по гандикапам, взял на себя ведущую роль в Эйнтри. В 1843 году он изменил формат "Национального", превратив его из гонки с весовым преимуществом в гандикап. В 1847 году гонка официально получила название "Гранд Национал"; в следующем году Топхэм взял в аренду трассу у лорда Сефтона. Во время Второй мировой войны в 1940 году в Эйнтри была проведена одна гонка, победителем в которой стал BOGSCAR, поскольку трасса была реквизирована для использования в качестве склада, где размещались сотни американских военнослужащих. Трасса вновь открылась 4 апреля 1946 года для весенней встречи, а Гранд Национал состоялся в пятницу, второй день трехдневной встречи. Впервые в субботу гонка была проведена в 1947 году. В 1949 году компания Tophams выкупила ипподром у лорда Сефтона после 100 лет аренды. В честь этой покупки был учрежден Трофей Топхэма, гандикапный стиплечез на дистанцию 2 мили 6 фурлонгов по трассе Гранд Национал, который стал главной гонкой первого дня Национальной встречи. Большинство старых трибун Эйнтри были снесены в 1985 году, сохранив только Каунти Стэнд. Была возведена временная трибуна, Aintree Stand. В 1988 году Каунти Стэнд был отремонтирован и расширен. Три года спустя временные трибуны были заменены постоянной, открытой и названной в честь Королевы-матери. Трасса открылась в декабре 1953 года с двухдневной рождественской встречей. Преимущество трассы Милдмей заключалось в том, что она впервые позволила Эйнтри проводить все карты Национальной Охоты. Ранее там можно было проводить только гладкие программы или смешанные встречи гладких и прыжковых гонок. Трасса, левосторонняя овальная, была немного больше 1 мили 2 фурлонга, с восемью барьерами, два из которых использовались в Гранд Национале: барьер № 13 и № 29 в Гранд Национале, который был вторым из четырех простых барьеров на домашней прямой на трассе Милдмей, и водный барьер. Вдоль задней прямой было три препятствия: открытый ров, обычный барьер и еще один открытый ров. Гонки проводились на двух дистанциях: 2 мили 80 ярдов и 3 мили 1 фурлонг 130 ярдов. Трасса считалась сложной. Большинству тренеров трасса Милдмей не нравилась, и гонки на ней привлекали небольшое количество участников. Трасса Милдмей использовалась только один раз на встрече Гранд Национал, для гонки Милдмей Чейз, гонки на 2 мили 80 ярдов для новичков, во второй день встречи. В 1975 году Билл Дэвис заменил еловые барьеры на трассе Милдмей на стандартные березовые. Ограждения для этой трассы оставались на месте до 1987 года.

Horse racing was popular in Liverpool from at least Tudor times, In the 18th century Nicholas Blundell organised races on the sands at Crosby. In 1829, William Lynn, the owner of the Waterloo Hotel in Ranelagh Street, Liverpool, approached the Second Earl of Sefton, William Philip Molyneux, whose nickname was 'Lord Dashalong', about leasing land to organise flat racing. Lord Sefton liked racing, so he agreed. He laid the foundation stone on 7 February 1829, and placed a container of sovereigns inside the footings. Lynn built a grandstand in time for the first meeting at Aintree racecourse on 7 July 1829. The opening race was the Croxteth Stakes over 1 mile 2 furlongs, and was won by Mufti. By 1839 the aristocracy was taking an interest: Lords Derby, Eglinton, Wilton, Sefton and Lord George Bentinck backed a national racing event at Aintree. The race was named the 'Grand Liverpool Steeplechase' and advertised as being "four miles across country" – though starting and finishing on the established racecourse. There were 29 obstacles, including a stone wall five feet high, and about a mile from the stands a "strong paling, next a rough, high jagged hedge, and lastly a brook about six feet wide." As the runners approached that obstacle, Captain Becher led the field on Conrad, who hit the obstacle hard causing Becher to fall into the brook. As he came out of the brook, Becher is reputed to have said that "water is no damned use without brandy!" Lottery, ridden by Jem Mason, won at 9/1, followed by Seventy Four and Paulina, both 12/1. The 6/1 favourite, The Nun, failed to finish. There were seventeen runners. That first 'National' attracted a crowd of about 50,000. In the following years the race became very popular, though William Lynn's health suffered and his interest in racing lessened. Another member of the syndicate, Edward William Topham, who was also a racing handicapper, took over as the leading influence at Aintree. In 1843 he turned the 'National' from a weight for age race into a handicap. The race officially became the 'Grand National' in 1847; the following year Topham took on the lease of the course from Lord Sefton. During the Second World War there was one race won by BOGSCAR in 1940 at Aintree as the course had been requisitioned for use as a storage depot with hundreds of servicemen from the USA being stationed there. The course opened again on 4 April 1946 for the Spring Meeting, with the Grand National being run on the Friday, the second day of the three day meeting. It was first run on Saturday in 1947. In 1949 Messrs. Tophams bought the racecourse outright from Lord Sefton after leasing the course for 100 years. To celebrate this purchase, the Topham Trophy, a handicap steeplechase over 2 miles 6 furlongs of the Grand National course was introduced as the main race on the first day of the National meeting. Most of Aintree's old stands were demolished in 1985, leaving just the County Stand. A temporary stand, the Aintree Stand, was erected. The County Stand was renovated and extended in 1988. Three years later the temporary stands were replaced by a permanent one, opened by and named after the Queen Mother. The course opened in December 1953 with a two day Yuletide meeting. The benefit of the Mildmay course was that it enabled Aintree for the first time to stage all National Hunt cards. Previously it could hold only flat programmes or mixed meetings of flat and jumps races. The course, a left handed oval, was a little over 1 mile 2 furlongs round, with eight fences, two of which were used in the Grand National: fence number 13 and 29 in the Grand National, which was the second of the four plain fences in the home straight on the Mildmay Course, and the water jump. There were three fences along the back straight: an open ditch, a plain fence and another open ditch. Races were run over two distances: 2 miles 80 yards, and 3 miles 1 furlong 130 yards. The course was regarded as sharp. The course was not popular with most trainers, and the races on the Mildmay course attracted small fields. The Mildmay course was used only once at the Grand National meeting, for the Mildmay 'Chase, a race over 2 miles 80 yards for novices, on the second day of the meeting. In 1975 Bill Davies replaced the spruce fences of the Mildmay course with standard birch fences. The running rails for this course remained in place until 1987.

Большой национальный

Гранд-Национальная гонка на протяжении многих лет проводилась на дистанции в 4 мили 856 ярдов (4 мили 3 фурлонга 196 ярдов), затем – 4 мили 4 фурлонга. В 2013 году старт был перенесен на 110 ярдов, чтобы оградить лошадей от шума толпы перед стартом. Рекорд по количеству побед в Гранд-Национале принадлежит Ред Раму, который трижды выигрывал в 1970-х годах, а также дважды становился вторым.

Автогонки

Айнтри также использовался в качестве площадки для автомобильных гонок. Гран-при Великобритании принимал эту трассу пять раз: в 1955, 1957, 1959, 1961 и 1962 годах. Помимо Гран-при, на трассе также проводились 11 гонок Формулы-1 вне чемпионата, известных как Aintree 200, впервые выигранных Стирлингом Моссом в 1954 году, а последним победителем стал Джек Брэбхэм в апреле 1964 года. Единственный гонщик, участвовавший как в скачках, так и в автомобильных гонках на Айнтри, – Альфонсо де Портаго, который выступал в Гранд-Националь в 1950 и 1952 годах, а также управлял Ferrari 750 Monza на Международной встрече Daily Telegraph в октябре 1955 года. Он должен был стартовать в Гран-при Великобритании 1957 года на Айнтри, но погиб в гонке Mille Miglia в мае того же года.

Музыка

Майкл Джексон завершил европейскую часть своего мирового тура Bad World Tour 1987–1989 годов на этой площадке 11 сентября 1988 года, собрав более 125 000 зрителей. Также Джексон планировал выступить здесь в 1992 году во время своего тура Dangerous World Tour, но эти планы были отменены. P!nk выступила на этой площадке во время своего тура I'm Not Dead 16 июля 2007 года. Kaiser Chiefs и The Chemical Brothers дали концерт в Aintree Pavilion в рамках Ливерпульской недели музыки 2007 года.

Транспортные связи

На ипподроме Эйнтри располагались два железнодорожных вокзала: вокзал Эйнтри Рейскорс, открытый примерно в 1890 году, и Эйнтри Сефттон Армс, открытый в 1849 году. Вокзал у ипподрома в последний раз использовался в день проведения Большого национального, 25 марта 1961 года, и был закрыт через год. Эйнтри Сефттон Армс был переименован в Айнтри в 1968 году и продолжает функционировать.