Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Алдыңғылар
Моррисон көпірі (немесе Моррисон көшесі көпірі) 1887 жылдың 9 сәуірінде (үш күннен кейін ресми түрде ашылуымен) Портлендтегі алғашқы Вилламет өзені арқылы салынған көпір және Миссисипи өзенінің батысындағы ең ұзын көпір ретінде пайдалануға берілді. Ол сол көпірден өткен көшеге, яғни Моррисон көшесіндегі алғашқы үйді салған шотланд иммигранты Джон Л. Моррисонның есімімен аталды. Екінші (1905) Моррисон көпірінен де трамвайлар өтті, бірақ үшінші (1958) көпірге трамвайлар жүрмеді, себебі ол ашылған кезде Портлендтің бұрынғы трамвай жүйесінің соңғы бағыттары тоқтатылған еді.
The original Morrison Bridge (or Morrison Street Bridge) was a wooden truss swing span bridge that opened to the public on April 9, 1887 (with a formal opening three days later), as the first Willamette River bridge in Portland and the longest bridge west of the Mississippi River. It was named for the street it carried, which had been named for John L. Morrison, a Scottish immigrant who built the first home on Morrison Street. Streetcars also crossed the second (1905) Morrison bridge, but not the third (1958), as the last lines of Portland's past streetcar system had been abandoned by the time it opened.
Қазіргі көпірдің тарихы
Қазіргі көпірді Мултнома округі салды. Ол 1958 жылғы 24 мамырда 12,9 миллион долларға аяқталды. Әрқайсысының түстері әртүрлі болуы мүмкін. Статикалық және анимациялық үлгілерді сұрауға болады, олар үшін төлем бір түніне 100 доллардан айына 1200 долларға дейін (2009 жылғы деректер бойынша) ауыспалы. Велосипедтер мен жаяу жүргіншілерге арналған қолжетімділік 2009 жылдың наурызында басталган 1,9 миллион долларлық жоба арқылы жақсартылды, нәтижесінде оңтүстік жағына бөгетпен бөлінген жол салынды. Бұрын тек тар тротуарлар ғана болған. 2011–12 жылдары, көліктердің жақсырақ ұстауын қамтамасыз ету үшін, баспалдақ палубасындағы болат торлар талшықты арматураланған полимер панельдермен ауыстырылды. Жұмыс 2012 жылдың наурыз айында аяқталды, Мултнома округі 2020 жыл шамасында ірі сейсмикалық жаңарту күтеді. Көпір 2012 жылдың қараша айында Ұлттық тарихи орындар тізіміне қосылды. 11 метрлік дөңгелектер әр тіреуіштің ішінде орналасқан 940 тонналық қарсы салмақты итермелейді. 21 метрлік кеңістік өзендегі көптеген кемелер үшін жеткілікті, сондықтан көпір айына шамамен 30 рет қана ашылады. Қазіргі уақытта көпірден күніне 50 000 көлік алты жолақпен өтеді. Басқару мұнарасының қисайған терезелері әуе қозғалысын басқару мұнараларының ерекше келбетін береді. Қазіргі көпір батыс жағындағы Моррисон көшесімен жалғанбайды, себебі екінші көпір соңғы нұсқасы салынып біткенше жұмыс істеді, сондықтан жаңа көпірді басқа бағытта салу қажет болды. 2005 жылы көпір өзен кемелері үшін айына орташа есеппен 33 рет ашылды.
The present bridge was built by Multnomah County. It was completed on May 24, 1958, at a cost of $12.9 million. Different colors may be selected for each of eight zones of the piers. Static and animated patterns may be requested for a fee which ranges from $100 per night to $1200 per month (as of 2009). Access for bicycles and pedestrians was improved in a $1.9 million project which began construction in March 2009 and added a barrier separated path on the south side. Previously, there were only narrow sidewalks. In 2011–12, the steel grating on the bascule deck was replaced with fiber reinforced polymer panels to provide better traction for vehicles. The work was completed in March 2012, Multnomah County anticipates a major seismic upgrade around 2020. The bridge was added to the National Register of Historic Places in November 2012. 36 feet (11 m) gears drive 940 ton counterweights located inside each of the piers. The 69 feet (21 m) clearance is sufficient for most river traffic, requiring bridge openings only about 30 times a month. The bridge currently carries 50,000 vehicles daily in six lanes. The canted windows of the control tower give the distinctive look of air traffic control towers. The current bridge does not connect to Morrison Street at its west end because the second bridge was left in operation while the latest version was built, necessitating that the replacement bridge be on a different alignment. In 2005, the bridge opened for river traffic an average of 33 times a month.