Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Mercury Milan – автомобиль среднего размера, который продавался подразделением Mercury компании Ford Motor Company. Названный в честь итальянского города Милан, Milan выпускался с 2006 по 2011 модельный год в одном поколении. Будучи меньшей из двух модельных линий, разработанных для замены Mercury Sable, он фактически пришел на смену Mercury Mystique как самому компактному седану Mercury. Представленный на Чикагском автосалоне в 2005 году, Milan стал первым новым седаном Mercury, появившимся с 1995 года, и последней моделью, представленной этим подразделением. В связи с закрытием Mercury в 2010 году, продажи Milan прекратились после сокращенного 2011 модельного года; последний автомобиль был произведен 17 декабря 2010 года. Milan продавался в Соединенных Штатах (включая Пуэрто-Рико и Виргинские острова США), Мексике и на Ближнем Востоке. На протяжении всего периода производства Milan выпускался совместно с Ford Fusion на заводе Hermosillo Stamping & Assembly в Эрмосильо, Сонора, Мексика.
The Mercury Milan is a mid size car that was marketed by the Mercury division of Ford Motor Company. Named after Milan, an Italian city, the Milan was sold across the 2006 to 2011 model years in a single generation. The smaller of two model lines developed to replace the Mercury Sable, it indirectly succeeded the Mercury Mystique as the smallest Mercury sedan. Unveiled at the 2005 Chicago Auto Show, the Milan was the first new Mercury sedan nameplate introduced since 1995, and became the final nameplate introduced by the division. Coinciding with the 2010 closure of Mercury, the Milan ended sales after a shortened 2011 model year; the final vehicle was produced on December 17, 2010. The Milan was sold in the United States (including Puerto Rico and the U. S. Virgin Islands), Mexico, and the Middle East. Throughout its production, the Milan was produced alongside the Ford Fusion at Hermosillo Stamping & Assembly in Hermosillo, Sonora, Mexico.
Обзор модели
В качестве седана Mercury начального уровня, Milan позиционировался ниже полноразмерных Mercury Montego и Mercury Grand Marquis. Являясь платформенным аналогом Ford Fusion и Lincoln MKZ (представленного как Lincoln Zephyr), Milan был разработан как меньший из двух седанов, призванных заменить Sable (при этом Montego был больше). В отличие от Sable, Milan выпускался исключительно в кузове четырехдверного седана, что стало первым случаем с 1940 года, когда Mercury не предлагал универсалы.
As the entry level Mercury sedan, the Milan was slotted below the full sized Mercury Montego and Mercury Grand Marquis. The Mercury counterpart of the Ford Fusion and Lincoln MKZ (introduced as the Lincoln Zephyr), the Milan was developed as the smaller of two sedans intended to replace the Sable (the larger being the Montego). In contrast to the Sable, the Milan was produced solely as a four door sedan, marking the first time since 1940 that Mercury did not offer a station wagon.
Шасси
Mercury Milan был построен на платформе Ford CD3; являясь вариантом платформы Mazda GG, она используется в первых поколениях Ford Fusion, Lincoln Zephyr/MKZ, Ford Edge и Lincoln MKX. Платформа CD3, использующая стальной несущий кузов, оснащена передним приводом в стандартной комплектации. В 2007 году полный привод стал опцией для версий с двигателями V6. Спереди шасси использует подвеску типа "короткий верхний рычаг" (SLA) с двойными поперечными рычагами, а сзади – независимую многорычажную подвеску с упругим стабилизирующим элементом и передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.
The Mercury Milan was built upon the Ford CD3 platform; a variant of the Mazda GG platform, it is used by the first generations of the Ford Fusion, Lincoln Zephyr/MKZ, Ford Edge and Lincoln MKX. Using a steel unibody chassis, the CD3 platform is equipped with front wheel drive as standard. In 2007, all wheel drive became an option for versions with V6 engines. In front, the chassis uses a short long arm (SLA) double wishbone front suspension and an independent multi link twist blade rear suspension with front and rear stabilizer bars.
Мощный агрегат
Во время производства Mercury Milan использовал силовую установку, общую с Ford Fusion. С 2006 по 2009 год стандартным двигателем был 2,3 л рядный четырехцилиндровый мощностью 160 л.с., который в 2010 году был заменен на 2,5 л рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 л.с. Опционально предлагался 3,0 л V6 мощностью 221 л.с., который в 2010 году был увеличен до 240 л.с. Milan не получил версию, соответствующую Ford Fusion Sport, оснащенному 3,5 л V6. Четырехцилиндровый двигатель комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации (первый седан Mercury с механической коробкой передач с 2000 года Mystique), с пятиступенчатой автоматической коробкой передач в качестве опции. На протяжении всего периода производства V6 предлагался исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (общая с Fusion и Montego). В 2010 году четырехцилиндровые двигатели были обновлены до шестиступенчатой механической и шестиступенчатой автоматической коробки передач; шестиступенчатая автоматическая коробка передач на двигателях V6 была оснащена режимом ручного переключения ("Select Shift").
During its production, the Mercury Milan shared its powertrain with the Ford Fusion. From 2006 to 2009, a 160 hp, 2.3 L, inline four was standard, replaced by a 175 hp, 2.5 L, inline four for 2010. A 221 hp, 3.0 L V6 was optional, with output increased to 240 hp in 2010. The Milan did not receive a counterpart of the Ford Fusion Sport, powered by a 3.5 L V6. The four cylinder engine was equipped with a five speed manual transmission as standard (the first manual transmission Mercury sedan since the 2000 Mystique), with a five speed automatic as an option. Through its entire production, the V6 was offered solely with a six speed automatic transmission (shared with the Fusion and Montego). For 2010, the four cylinder engines were updated with six speed manual and six speed automatic transmissions; the six speed automatic on V6 engines was equipped for manually controlled shifting ("Select Shift"). EngineYearsPowerTorqueTransmissionFuel consumptionCity/Hwy2.3 L Duratec I4 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4250 rpm 5 speed G5M manual 5 speed FNR5 automatic 2.5 L Duratec I4 2010–2011 @ 6000 rpm @ 4500 rpm 6 speed G6M manual 6 speed 6F35 automatic (17" wheels)2.5 L Duratec I4 Atkinson cycle (Hybrid) 2010–2011 @ 6000 rpm @ 2250 rpm Aisin CVT 3.0 L Duratec V6FWD 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4800 rpm 6 speed TF 80 automatic 3.0 L Duratec V6AWD 3.0 L Duratec V6FWD 2010–2011 @ 6550 rpm (165 kW) @ 4300 rpm 6 speed 6F35 automatic 3.0 L Duratec V6AWD
During its production, the Mercury Milan shared its powertrain with the Ford Fusion. From 2006 to 2009, a 160 hp, 2.3 L, inline four was standard, replaced by a 175 hp, 2.5 L, inline four for 2010. A 221 hp, 3.0 L V6 was optional, with output increased to 240 hp in 2010. The Milan did not receive a counterpart of the Ford Fusion Sport, powered by a 3.5 L V6. The four cylinder engine was equipped with a five speed manual transmission as standard (the first manual transmission Mercury sedan since the 2000 Mystique), with a five speed automatic as an option. Through its entire production, the V6 was offered solely with a six speed automatic transmission (shared with the Fusion and Montego). For 2010, the four cylinder engines were updated with six speed manual and six speed automatic transmissions; the six speed automatic on V6 engines was equipped for manually controlled shifting ("Select Shift"). EngineYearsPowerTorqueTransmissionFuel consumptionCity/Hwy2.3 L Duratec I4 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4250 rpm 5 speed G5M manual 5 speed FNR5 automatic 2.5 L Duratec I4 2010–2011 @ 6000 rpm @ 4500 rpm 6 speed G6M manual 6 speed 6F35 automatic (17" wheels)2.5 L Duratec I4 Atkinson cycle (Hybrid) 2010–2011 @ 6000 rpm @ 2250 rpm Aisin CVT 3.0 L Duratec V6FWD 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4800 rpm 6 speed TF 80 automatic 3.0 L Duratec V6AWD 3.0 L Duratec V6FWD 2010–2011 @ 6550 rpm (165 kW) @ 4300 rpm 6 speed 6F35 automatic 3.0 L Duratec V6AWD
Тело
Как и более крупные Montego и Grand Marquis, Mercury Milan имеет общую линию крыши со своим аналогом Ford. Чтобы отличить Milan от Fusion, модель оснастили уникальными передними и задними панелями кузова. Помимо решетки радиатора в стиле водопада (взятой от Monterey и Montego), Milan получил проекторные фары, светодиодные задние фонари (проходящие на крышку багажника) и номерной знак, установленный на бампере (на Fusion – на крышке багажника). В зависимости от комплектации, Milan оснащался имитацией матового серебра или имитацией дерева, аналогичной используемой в Montego. В 2007 году Milan претерпел несколько незначительных изменений. Внешне Mercury добавил надпись "MILAN" на передние двери. В течение модельного года обновление внутренних панелей привело к улучшению защиты при боковых ударах (а также к повышению оценок безопасности от Института дорожной безопасности). В качестве опции стала доступна навигационная система на DVD и консольный AUX-разъем для MP3, добавленные в процессе производства. Представленный на Лос-Анджелесском автосалоне в 2008 году, Milan получил значительное обновление в середине жизненного цикла для 2010 модельного года вместе с Fusion и MKZ. Задняя панель кузова претерпела лишь незначительные изменения в задних фонарях, в то время как передняя панель была существенно переработана, включая увеличенную решетку радиатора, а также обновленные фары и передний бампер. Интерьер также был обновлен, включая переработанную приборную панель. Хотя это и не первый гибрид от Mercury, Milan Hybrid 2010 года стал первым гибридным седаном Mercury.
As with the larger Montego and Grand Marquis, the Mercury Milan shares a common roofline with its Ford counterpart. To distinguish the Milan from the Fusion, the model line was fitted with model specific front and rear fascias. Along with a waterfall style grille (derived from the Monterey and Montego), the Milan was fitted with projector headlamps, LED taillamps (extending into the trunklid), and a bumper mounted license plate (trunklid mounted on the Fusion). Dependent on trim level, the Milan was fitted with imitation matte silver trim or imitation wood trim similar to that used in the Montego. For 2007, the Milan underwent several minor revisions. Externally, Mercury added "MILAN" badging to the front doors. During the model year, a revision of interior panels led to an improvement in side impact protection (along with an improvement in safety ratings from the Insurance Institute for Highway Safety). As an option, a DVD based navigation system became an option along with a console mounted MP3 auxiliary jack as a running change. Unveiled at the 2008 Los Angeles Auto Show, the Milan underwent a major mid cycle update for the 2010 model year alongside the Fusion and MKZ. While the rear fascia saw only a minor revision to the tail lamps, major revisions were made to the front fascia, including an enlarged grille, and reshaped headlamps and front bumper. The interior underwent a revision, including a redesigned dashboard. While not the first hybrid offered by Mercury, the 2010 Milan Hybrid marked the first Mercury hybrid offered as a sedan.
Обрежьте
Во время производства Mercury Milan предлагался в шести различных комплектациях, зависящих от выбранной владельцем компоновки силовой установки. Базовыми комплектациями были I4 и V6, а топовыми (в соответствии с моделями Montego и внедорожниками Mercury) – I4 Premier и V6 Premier; V6 AWD или V6 Premier AWD. В 2009 году появилась специальная комплектация VOGA, которая включала в себя уникальные белые кожаные сиденья и эксклюзивные хромированные колеса.
During its production, the Mercury Milan was sold in six different trim levels, dependent on drivetrain configuration selected by the owner. The base trim levels were I4 and V6, with the top trim (in line with the Montego and Mercury SUVs), I4 Premier and V6 Premier; V6 AWD or V6 Premier AWD. For 2009, a VOGA special edition option package was introduced, which included model specific white leather seats and exclusive chrome wheels.
Гибридный Меркурий Милан
В марте 2009 года Mercury Milan Hybrid 2010 года был представлен на американском рынке вместе с Ford Fusion Hybrid. Силовая установка состоит из 156-сильного варианта бензинового двигателя Duratec 25 с циклом Аткинсона, 106-сильного синхронного электродвигателя переменного тока и бесступенчатой трансмиссии производства Aisin. В режиме движения только на электротяге (EV-режим) Fusion может развивать скорость до 75 км/ч и проезжать до 3,2 км непрерывно на электротяге. Рейтинги Агентства по охране окружающей среды США (EPA) для гибридных версий Mercury Milan и Ford Fusion составляют [значение] для города и [значение] для шоссе. Всего было продано 2884 экземпляра Mercury Milan Hybrid.
In March 2009, the 2010 Mercury Milan Hybrid was introduced with the Ford Fusion Hybrid to the US market. The powertrain consists of a 156 hp Atkinson cycle variant of the Duratec 25 gasoline engine, 106 horsepower AC synchronous electric motor, and an Aisin produced continuously variable transmission. When driving on electric only mode (EV mode) the Fusion can achieve 47 mph and up to 2 miles of continuous EV driving. U. S. Environmental Protection Agency (EPA) ratings for the Mercury Milan and Ford Fusion hybrid versions are for city and for highway. In total, 2,884 Mercury Milan Hybrids were sold.