Mercury Milan автокөлігінің тарихы мен сипаттамасы
Mercury Milan
Mercury Milan – 2006-2011 жылдары шығарылған Ford Motor Company-ның орташа өлшемді автокөлігі. Тарихы, ерекшеліктері, тоқтатылу себептері туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Mercury Milan – Ford Motor Company компаниясының Mercury бөлімшесімен сатылған орта өлшемді автомобиль. Италияның Милан қаласының құрметіне аталған Milan, 2006-2011 жылдар аралығында бір буынмен сатылды. Mercury Sable-ді алмастыру мақсатымен әзірленген екі модельдің кішісі, ол Mercury Mystique-тің орнын басты, Mercury седандарының ең кішкентайы болды. 2005 жылы Чикаго автосалонында таныстырылған Milan, 1995 жылдан бергі алғашқы жаңа Mercury седан атауы болды және бөлімше таныстырған соңғы атауға айналды. Mercury бөлімшесінің 2010 жылы жабылуымен бірге Milan 2011 жылғы қысқартылған модельдік жылдан кейін сатылымды тоқтатты; соңғы көлік 2010 жылдың 17 желтоқсанында өндірілді. Milan Америка Құрама Штаттарында (Пуэрто-Рико және АҚШ Виргин аралдары кіретін), Мексикада және Таяу Шығыста сатылды. Өндіріс кезеңінің барлық уақытында Milan, Мексиканың Сонора штатындағы Hermosillo Stamping & Assembly зауытында Ford Fusion көлігімен бірге құрастырылды.
The Mercury Milan is a mid size car that was marketed by the Mercury division of Ford Motor Company. Named after Milan, an Italian city, the Milan was sold across the 2006 to 2011 model years in a single generation. The smaller of two model lines developed to replace the Mercury Sable, it indirectly succeeded the Mercury Mystique as the smallest Mercury sedan. Unveiled at the 2005 Chicago Auto Show, the Milan was the first new Mercury sedan nameplate introduced since 1995, and became the final nameplate introduced by the division. Coinciding with the 2010 closure of Mercury, the Milan ended sales after a shortened 2011 model year; the final vehicle was produced on December 17, 2010. The Milan was sold in the United States (including Puerto Rico and the U. S. Virgin Islands), Mexico, and the Middle East. Throughout its production, the Milan was produced alongside the Ford Fusion at Hermosillo Stamping & Assembly in Hermosillo, Sonora, Mexico.
Үлгіге шолу
Mercury Milan – кіріс деңгейдегі седан ретінде, толық көлемді Mercury Montego және Mercury Grand Marquis үлкен модельдерінен төмен орналасты. Ford Fusion және Lincoln MKZ (алғаш Lincoln Zephyr деп таныстырылған) Mercury-дің баламасы болған Milan, Sable-ді алмастыруға жоспарланған екі седанның кішісі ретінде әзірленді (ал үлкені Montego болды). Sable-ден өзгеше, Milan тек төрт есікті седан түрінде ғана шығарылды, бұл 1940 жылдан бері Mercury компаниясының универсал (стейшн вагон) ұсынбағанын көрсетеді.
As the entry level Mercury sedan, the Milan was slotted below the full sized Mercury Montego and Mercury Grand Marquis. The Mercury counterpart of the Ford Fusion and Lincoln MKZ (introduced as the Lincoln Zephyr), the Milan was developed as the smaller of two sedans intended to replace the Sable (the larger being the Montego). In contrast to the Sable, the Milan was produced solely as a four door sedan, marking the first time since 1940 that Mercury did not offer a station wagon.
Шасси
Mercury Milan Ford CD3 платформасына негізделген; Mazda GG платформасының түрі, ол Ford Fusion, Lincoln Zephyr/MKZ, Ford Edge және Lincoln MKX моделдерінің бірінші буындарында қолданылады. CD3 платформасы стандартты түрде алдыңғы жетекпен жабдықталған. 2007 жылы V6 қозғалтқыштары бар нұсқалар үшін толық жетек опция ретінде ұсынылды. Шасси алдыңғы бөлігінде қысқа ұзын қолды (SLA) қос тіректі алдыңғы серіппе және алдыңғы және артқы тұрақтандырғыштары бар тәуелсіз көп буынды бұралатын артқы серіппе қолданылады.
The Mercury Milan was built upon the Ford CD3 platform; a variant of the Mazda GG platform, it is used by the first generations of the Ford Fusion, Lincoln Zephyr/MKZ, Ford Edge and Lincoln MKX. Using a steel unibody chassis, the CD3 platform is equipped with front wheel drive as standard. In 2007, all wheel drive became an option for versions with V6 engines. In front, the chassis uses a short long arm (SLA) double wishbone front suspension and an independent multi link twist blade rear suspension with front and rear stabilizer bars.
Қозғалтқыш
Mercury Milan өндірісі кезінде Ford Fusion-мен қуат беру жүйесін бөлісті. 2006 жылдан 2009 жылға дейін 160 а.к., 2,3 л, тік төрт цилиндрлі қозғалтқыш стандартты болды, ал 2010 жылы 175 а.к., 2,5 л, тік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен алмастырылды. 221 а.к., 3,0 л V6 қозғалтқышы опция ретінде ұсынылды, ал 2010 жылы қуаты 240 а.к. дейін артты. Милан 3,5 л V6 қозғалтқышымен жабдықталған Ford Fusion Sport үлгісінің баламасын алмады. Төрт цилиндрлі қозғалтқыш стандартты бес жылдамдықты механикалық беріліспен жабдықталған (2000 жылғы Mystique үлгісінен бері Mercury седанының алғашқы механикалық берілісі), ал бес жылдамдықты автоматты беріліс опция ретінде ұсынылды. Өндіріс кезеңінің барлық уақытында V6 қозғалтқышы тек алты жылдамдықты автоматты беріліспен ұсынылды (Fusion және Montego үлгілерімен ортақ). 2010 жылы төрт цилиндрлі қозғалтқыштар алты жылдамдықты механикалық және алты жылдамдықты автоматты берілістермен жаңартылды; алты жылдамдықты автоматты беріліс V6 қозғалтқыштарында қолмен басқару мүмкіндігімен жабдықталды ("Select Shift").
During its production, the Mercury Milan shared its powertrain with the Ford Fusion. From 2006 to 2009, a 160 hp, 2.3 L, inline four was standard, replaced by a 175 hp, 2.5 L, inline four for 2010. A 221 hp, 3.0 L V6 was optional, with output increased to 240 hp in 2010. The Milan did not receive a counterpart of the Ford Fusion Sport, powered by a 3.5 L V6. The four cylinder engine was equipped with a five speed manual transmission as standard (the first manual transmission Mercury sedan since the 2000 Mystique), with a five speed automatic as an option. Through its entire production, the V6 was offered solely with a six speed automatic transmission (shared with the Fusion and Montego). For 2010, the four cylinder engines were updated with six speed manual and six speed automatic transmissions; the six speed automatic on V6 engines was equipped for manually controlled shifting ("Select Shift"). EngineYearsPowerTorqueTransmissionFuel consumptionCity/Hwy2.3 L Duratec I4 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4250 rpm 5 speed G5M manual 5 speed FNR5 automatic 2.5 L Duratec I4 2010–2011 @ 6000 rpm @ 4500 rpm 6 speed G6M manual 6 speed 6F35 automatic (17" wheels)2.5 L Duratec I4 Atkinson cycle (Hybrid) 2010–2011 @ 6000 rpm @ 2250 rpm Aisin CVT 3.0 L Duratec V6FWD 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4800 rpm 6 speed TF 80 automatic 3.0 L Duratec V6AWD 3.0 L Duratec V6FWD 2010–2011 @ 6550 rpm (165 kW) @ 4300 rpm 6 speed 6F35 automatic 3.0 L Duratec V6AWD
Қозғалтқыш Жылдар Қуат Момент Трансмиссия Отын сарпы Қала/Тас жол
2.3 л Duratec I4 2006–2009 @ 6250 айн/мин @ 4250 айн/мин 5 жылдамдық G5M механикалық 5 жылдамдық FNR5 автоматты
2.5 л Duratec I4 2010–2011 @ 6000 айн/мин @ 4500 айн/мин 6 жылдамдық G6M механикалық 6 жылдамдық 6F35 автоматты (17" дөңгелектер)
2.5 л Duratec I4 Аткинсон циклы (Гибрид) 2010–2011 @ 6000 айн/мин @ 2250 айн/мин Aisin CVT
3.0 л Duratec V6 (жетек – алды) 2006–2009 @ 6250 айн/мин @ 4800 айн/мин 6 жылдамдық TF 80 автоматты
3.0 л Duratec V6 (жетек – толық)
3.0 л Duratec V6 (жетек – алды) 2010–2011 @ 6550 айн/мин (165 кВт) @ 4300 айн/мин 6 жылдамдық 6F35 автоматты
3.0 л Duratec V6 (жетек – толық)
During its production, the Mercury Milan shared its powertrain with the Ford Fusion. From 2006 to 2009, a 160 hp, 2.3 L, inline four was standard, replaced by a 175 hp, 2.5 L, inline four for 2010. A 221 hp, 3.0 L V6 was optional, with output increased to 240 hp in 2010. The Milan did not receive a counterpart of the Ford Fusion Sport, powered by a 3.5 L V6. The four cylinder engine was equipped with a five speed manual transmission as standard (the first manual transmission Mercury sedan since the 2000 Mystique), with a five speed automatic as an option. Through its entire production, the V6 was offered solely with a six speed automatic transmission (shared with the Fusion and Montego). For 2010, the four cylinder engines were updated with six speed manual and six speed automatic transmissions; the six speed automatic on V6 engines was equipped for manually controlled shifting ("Select Shift"). EngineYearsPowerTorqueTransmissionFuel consumptionCity/Hwy2.3 L Duratec I4 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4250 rpm 5 speed G5M manual 5 speed FNR5 automatic 2.5 L Duratec I4 2010–2011 @ 6000 rpm @ 4500 rpm 6 speed G6M manual 6 speed 6F35 automatic (17" wheels)2.5 L Duratec I4 Atkinson cycle (Hybrid) 2010–2011 @ 6000 rpm @ 2250 rpm Aisin CVT 3.0 L Duratec V6FWD 2006–2009 @ 6250 rpm @ 4800 rpm 6 speed TF 80 automatic 3.0 L Duratec V6AWD 3.0 L Duratec V6FWD 2010–2011 @ 6550 rpm (165 kW) @ 4300 rpm 6 speed 6F35 automatic 3.0 L Duratec V6AWD
Денесі
Үлкен Montego және Grand Marquis сияқты, Mercury Milan да Ford-тың ұқсас шатыр сызығын бөліседі. Milan-ды Fusion-нан ерекшелеу үшін модель желісіне модельге тән алдыңғы және артқы фасциялар орнатылды. Су құламасы стиліндегі радиатор торымен (Monterey және Montego-дан алынған) қатар, Milan проекциялық фаралармен, LED артқы шамдармен (багажникке дейін созылған) және бамперге бекітілген номерлік тақтамен (Fusion-да багажникке бекітілген) жабдықталды. Жабдықталу деңгейіне байланысты, Milan Montego-да қолданылған сияқты матовый күміс немесе ағаштан жасалған әрлеумен жабдықталды. 2007 жылы Milan бірнеше шағын өзгерістерге ұшырады. Сыртқы түрінде Mercury алдыңғы есіктерге "MILAN" деген жазуды қосты. Модель жылының ішінде интерьер панельдерін жаңарту бүйірлік соқтығыстардан қорғауды жақсартты (Insurance Institute for Highway Safety-дің қауіпсіздік рейтингтерін жақсартумен бірге). Қосымша опция ретінде DVD-негізгі навигациялық жүйе және консольге орнатылған MP3 қосымша ұясы қол жетімді болды. 2008 жылғы Лос-Анджелес автошоуында таныстырылған Milan, 2010 модельдік жылында Fusion және MKZ-бен бірге маңызды жаңартутан өтті. Артқы фасцияда артқы шамдарға ғана шағын өзгерістер енгізілсе, алдыңғы фасцияда кеңейтілген радиатор торы, жаңа фаралар және алдыңғы бампер сияқты маңызды өзгерістер жасалды. Интерьер де жаңартылып, жаңа панель орнатылды. Mercury ұсынған алғашқы гибрид емес, 2010 жылғы Milan Hybrid седан түрінде ұсынылған алғашқы Mercury гибриді болды.
As with the larger Montego and Grand Marquis, the Mercury Milan shares a common roofline with its Ford counterpart. To distinguish the Milan from the Fusion, the model line was fitted with model specific front and rear fascias. Along with a waterfall style grille (derived from the Monterey and Montego), the Milan was fitted with projector headlamps, LED taillamps (extending into the trunklid), and a bumper mounted license plate (trunklid mounted on the Fusion). Dependent on trim level, the Milan was fitted with imitation matte silver trim or imitation wood trim similar to that used in the Montego. For 2007, the Milan underwent several minor revisions. Externally, Mercury added "MILAN" badging to the front doors. During the model year, a revision of interior panels led to an improvement in side impact protection (along with an improvement in safety ratings from the Insurance Institute for Highway Safety). As an option, a DVD based navigation system became an option along with a console mounted MP3 auxiliary jack as a running change. Unveiled at the 2008 Los Angeles Auto Show, the Milan underwent a major mid cycle update for the 2010 model year alongside the Fusion and MKZ. While the rear fascia saw only a minor revision to the tail lamps, major revisions were made to the front fascia, including an enlarged grille, and reshaped headlamps and front bumper. The interior underwent a revision, including a redesigned dashboard. While not the first hybrid offered by Mercury, the 2010 Milan Hybrid marked the first Mercury hybrid offered as a sedan.
Қалқыңыз
Mercury Milan өндірісі кезінде алты түрлі жабдықталған деңгейде сатылды, бұл иесі таңдаған күш берілісі конфигурациясына байланысты болды. Базалық деңгейлер I4 және V6, ал ең жоғары деңгей (Montego және Mercury SUV машиналарымен үйлесімді), I4 Premier және V6 Premier; V6 AWD немесе V6 Premier AWD болды. 2009 жылы VOGA арнайы нұсқасы ұсынылды, ол модельге тән ақ былғарыдан жасалған орындықтар мен эксклюзивті хромдалған дискілерді қамтыды.
During its production, the Mercury Milan was sold in six different trim levels, dependent on drivetrain configuration selected by the owner. The base trim levels were I4 and V6, with the top trim (in line with the Montego and Mercury SUVs), I4 Premier and V6 Premier; V6 AWD or V6 Premier AWD. For 2009, a VOGA special edition option package was introduced, which included model specific white leather seats and exclusive chrome wheels.
Меркурий Милан Гибриді
2009 жылдың наурыз айында 2010 жылғы Mercury Milan Hybrid, Ford Fusion Hybrid-пен бірге АҚШ нарығына ұсынылды. Күштік жүйесі 156 а.к. қуатты Atkinson циклындағы Duratec 25 бензинді қозғалтқышы, 106 а.к. қуатты AC синхронды электрмоторы және Aisin өндірісіндегі үздіксіз айнымалы беріліс қорабынан тұрады. Тек электр режимінде (EV режимінде) Fusion сағатына 47 миль жылдамдыққа жетеді және 2 мильге дейін үздіксіз EV жүру мүмкіндігіне ие. АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің (EPA) бағалауынша, Mercury Milan және Ford Fusion гибридтік нұсқалары қала ішінде және тас жолда жүруге арналған. Барлығы 2884 Mercury Milan Hybrid сатылды.
In March 2009, the 2010 Mercury Milan Hybrid was introduced with the Ford Fusion Hybrid to the US market. The powertrain consists of a 156 hp Atkinson cycle variant of the Duratec 25 gasoline engine, 106 horsepower AC synchronous electric motor, and an Aisin produced continuously variable transmission. When driving on electric only mode (EV mode) the Fusion can achieve 47 mph and up to 2 miles of continuous EV driving. U. S. Environmental Protection Agency (EPA) ratings for the Mercury Milan and Ford Fusion hybrid versions are for city and for highway. In total, 2,884 Mercury Milan Hybrids were sold.