Автострада Маунт-Линдсей в Квинсленде

Введение

Автомагистраль в Квинсленде (англ. Mount Lindesay Highway) — австралийская национальная автомагистраль, расположенная в штате Квинсленд. Автомагистраль идёт на юго-запад от Брисбена, начинаясь от Ипсуич-роуд в пригороде Муруока (под названием Бодесерт-роуд до автомагистрали Логан), и заканчивается на границе Квинсленда и Нового Южного Уэльса, её протяжённость составляет .

Маршрут

Магистраль Маунт-Линдесей начинается на пересечении с Ипсвич-роуд в Муруоке и направляется в южном направлении, обозначенная как Beaudesert Road, через южные пригородные районы Брисбена, где затем пересекает автомагистраль Логан. Она продолжается на юг, с указателями на автомагистраль Маунт-Линдесей, через Джимбумбу и Бодесерт, и далее через регион Сценического края, через Ратдауни, где начинается северная оконечность туристического маршрута Lions Road. К югу от Ратдауни шоссе становится очень извилистым, поднимаясь по хребту Макферсона, проходя мимо национальных парков горы Чинги, горы Барни и Пограничных хребтов. Магистраль официально заканчивается на границе штата с Новым Южным Уэльсом, где продолжается на юг, в конечном итоге, до Казино и Графтона под названием Summerland Way.

История

До 1950-х годов шоссе являлось частью основного транспортного маршрута между Брисбеном и Сиднеем. Прибрежный маршрут (ныне Тихоокеанское шоссе) был менее предпочтителен из-за большого количества паромных переправ через широкие прибрежные реки, частых и сильных наводнений этих рек и, как следствие, плохого состояния значительной части дороги в течение длительных периодов времени, а также из-за его крутого и извилистого характера при прохождении через промежуточные холмы между речными долинами. Принятие Закона о главных дорогах 1924 года парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет главных дорог (впоследствии Департамент главных дорог, а затем Transport for NSW). Великая Северная магистраль была объявлена (как главная дорога № 9) 8 августа 1928 года, проходящая от Северного Сиднея через Хорнсби, Питс-Ферри, Госфорд, Суонси, Ньюкасл, Мэйтленд, Синглтон, Тамворт, Армидейл, Глен-Иннес, Тентерфилд и Вудэнбонг до границы с Квинслендом; с принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года, предусматривающего дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, 8 апреля 1929 года она была изменена на государственную автомагистраль 9. 14 февраля 1933 года она была переименована в Новую Английскую магистраль, проходящую через Квинсленд, а месяц спустя, 14 марта 1933 года, через Новый Южный Уэльс, соединяя Хексэм, Мэйтленд, Синглтон, Тамворт, Армидейл, Глен-Иннес, Тентерфилд, Вудэнбонг и Бодесерт с Брисбеном. В ноябре 1949 года была открыта асфальтированная дорога через Каннингемс-Гэп, соединяющая юго-западный Брисбен с Уорвиком, чтобы в конечном итоге заменить маршрут через гору Линдесай в качестве основного транспортного маршрута между Брисбеном и Сиднеем до Тентерфилда. В результате, 11 августа 1954 года Новая Английская магистраль была перенаправлена через Уорвик по маршруту, который в то время в Квинсленде был известен как Lockyer Darling Downs Highway. Вопреки пожеланиям Совета округа Бодесерт и Торговой палаты Вудэнбонг, прежнее направление Новой Английской магистрали от Тентерфилда через Бодесерт до Брисбена было вновь объявлено как автомагистраль Маунт-Линдесай, а из-за очень низкого трафика она была переименована в дорогу Маунт-Линдесай и переклассифицирована как главная дорога 622. Помимо строительства дорог с разделительной полосой, работы включали строительство дополнительных дорог для местного транспорта, чтобы избежать движения по основным полосам и снизить загруженность.

Until the 1950s, the highway formed part of the main traffic route between Brisbane and Sydney. The coastal route (now the Pacific Highway) was not favoured due to the large number of ferry crossings of the wide coastal rivers, the frequency and severity of flooding of these rivers and the consequent poor state of much of the road for extended periods, and its steep, winding nature as it crossed the intermediate hills between each river valley. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Great Northern Highway was declared (as Main Road No. 9) on 8 August 1928, running from North Sydney via Hornsby, Peat's Ferry, Gosford, Swansea, Newcastle, Maitland, Singleton, Tamworth, Armidale, Glen Innes, Tenterfield and Woodenbong to the border with Queensland; with the passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, this was amended to State Highway 9 on 8 April 1929. This was renamed New England Highway, through Queensland on 14 February 1933, and a month later through New South Wales on 14 March 1933, running from Hexham, Maitland, Singleton, Tamworth, Armidale, Glen Innes, Tenterfield, Woodenbong and Beaudesert to Brisbane. In November 1949, a sealed road was opened through Cunninghams Gap, linking south western Brisbane to Warwick, to eventually supplant the route via Mount Lindesay as the main Brisbane Sydney traffic route as far south as Tenterfield. As a result, New England Highway was re routed through Warwick along the route that was then known in Queensland as the Lockyer Darling Downs Highway on 11 August 1954. Against the wishes of the Beaudesert Shire Council and the Woodenbong Chamber of Commerce, the former alignment of New England Highway from Tenterfield through Beaudesert to Brisbane was re declared Mount Lindesay Highway, due to very low traffic volumes, it was renamed Mount Lindesay Road and re declared as Main Road 622. As well as providing dual carriageways, the work included building service roads so that local traffic does not have to travel on the main carriageways, thereby reducing congestion.

Обновления

Дата Детали
Сентябрь 2017 Обход города Бодесерт.
Начало 2020 года Улучшения безопасности на Северной Маклин.
Начало 2020 года Улучшения безопасности на Южной Маклин.
Октябрь 2020 Кэмп-Кабель – улица Йоханны, Джимбумба.
Ноябрь 2020 Росия-Роуд – Стоуни-Кэмп-Роуд.

Проекты

+Список проектов на шоссе Маунт Линдсей Проект Длина (км) Даты строительства Стоимость Статус Описание Расстояние от Брисбена (км) Начало Конец улица Джоанна до Южной улицы (Джимбомба). 1,5 Середина 2022 года 53 млн долларов Детальное проектирование Расширение шоссе до двух полос Ключевые участки между Джимбомбой и Бодесертом. Конец 2022 года 17,137 млн долларов Строится Улучшение перекрестков Шоссе Стони-Кэмп-роуд до шоссе Чемберс-Флат-роуд. Март 2021 Конец 2022 года 75 млн долларов Строится Строительство дополнительных полос Перекресток улиц Beaudesert Road и Illaweena Street. Июнь 2022 года 30 млн долларов Строится Модернизация перекрестка