Река Дарент: История, природа и возрождение долины.

Введение

Река в Кенте, Англия

Дарент — приток реки Темзы в Кенте, принимающий воды реки Крей в качестве притока в приливной части реки Дарент близ Крейфорда. Название реки в старых книгах и картах часто встречается в написании «Darenth», например, в Bartholomew’s Canals and River of England. Газетный справочник Бартоломея (1954) указывает, что название «Darent» означает «чистая вода», что связано с тем, что река берет начало и протекает через меловые отложения. Чистота воды сыграла важную роль в развитии бумажной и фармацевтической промышленности в этом районе. Название прихода Дарент (через который протекает река) происходит от кельтской фразы, означающей «ручей, где растут дубы» (ирландский: «dair» = «дуб», «abha» = река) (сравните, например, «Derwent»). Пейзажи долины в визионерском стиле изображал викторианский художник Сэмюэл Палмер в середине 1800-х годов. Питаясь источниками из холмов гринсэнд к югу от Вестерхема в Кенте и под Лимпсфилд-Чартом в Суррее, Дарент протекает 34 км (21 миля) на восток, затем на север через Отфорд и Шорхэм, мимо замка и руин римской виллы в Лаллингстоне, затем через Эйнсфорд, Фарнингхэм, Хортон-Кирби, Саут-Дарент, Саттон-эт-Хон, Дарент и, наконец, в Дартфорд, откуда последние 3,2 км (2 мили) река течет как приливная эстуария, впадая в Темзу в Лонг-Рич. К северу от Дартфорда Дарент является приливной рекой и, незадолго до впадения в Темзу, принимает воды реки Крей в Дартфордских и Крейфордских болотах, где реки образуют административные границы между Большим Лондоном и Кентом (в частности, между лондонским районом Бексли и кентским районом Дартфорд). Дарент впадает в Лонг-Рич к востоку от Крейфорд-Несса. Совет графства Кент обозначил 31-километровый (19 миль) пешеходный маршрут вдоль Дарента между холмами гринсэнд над Севеноаксом и Темзой, назвав его «Тропа долины Дарент». Маршрут не привлекает особого внимания со стороны советов или целевых групп, хотя им пользуются бегуны, велосипедисты, пешеходы, выгуливающие собак и любители приключений, использующие «Тропу долины Дарент» для доступа к удобствам реки или их осмотра. Отсутствие внимания к этому участку реки решается группой местных жителей, «Друзья Дартфордских и Крейфордских проток». В середине 2016 года создавался траст для содействия регенерации и официального признания охраны этого ценного общественного ресурса.

The Darent is a Kentish tributary of the River Thames and takes the waters of the River Cray as a tributary in the tidal portion of the Darent near Crayford. 'Darenth' is frequently found as the spelling of the river's name in older books and maps, Bartholomew's Canals and River of England being one example. Bartholomew's Gazetteer (1954) demonstrates that Darent means "clear water", a result of it springing from and running through chalk. The purity of the water was a major factor in the development of paper and pharmaceuticals in the area. Darenth Parish (through which the river flows) derives from a Celtic phrase 'stream where oak trees grow' (Irish: "dair" = 'oak tree', "abha" = river)(compare e. g."Derwent"). The landscapes of the valley were painted in a visionary manner by the Victorian artist Samuel Palmer during the mid 1800s. Fed by springs from the greensand hills south of Westerham in Kent and below Limpsfield Chart in Surrey, the Darent flows 21 mile (34 km) east then north by Otford and Shoreham, past the castle and the ruined Roman villa at Lullingstone, then by Eynsford, Farningham, Horton Kirby, South Darenth, Sutton at Hone, Darenth, and eventually to Dartford, whence it proceeds a final two miles as a tidal estuary until it drops into the Thames at Long Reach. North of Dartford, the Darent is tidal and, just before entering the Thames, receives the waters of the River Cray at Dartford & Crayford Marshes where the rivers form administrative boundaries between Greater London and Kent, (specifically, the London Borough of Bexley and the Kentish borough of Dartford). The Darent enters Long Reach to the east of Crayford Ness. Kent County Council has signposted a 19 mile (31 km) walking route along the Darent between the Greensand Hills above Sevenoaks and the Thames and named it the Darent Valley Path. The route receives no obvious attention from councils or 'focus' groups although all or part is used by joggers, cyclists, walkers, dog walkers and curious adventurers, availing themselves of the Darent Valley Path to access or view the river's amenities, such as they are. This lack of attention is being addressed in the tidal section by a group of concerned locals, the "Friends of Dartford and Crayford Creeks". As of mid 2016, a trust was being formed to promote regeneration and give formal recognition to the protection of this valuable public amenity.

Дартфорд и Крейфорд-Крик

В настоящее время приливная часть приводится в порядок и улучшается волонтерами организации "Друзья Дартфорда и Крейфорд-Крика", прибывшими в Дартфорд-Крик с экипажем из четырех шкиперов канальных судов, чтобы оценить возможность посещения каналами, а также судами из Медуэя, не приливной части Темзы и различных яхт-клубов вдоль устья Темзы. Это был первый случай за более чем сорок лет, когда зарегистрированное судно стояло на якоре в Дартфорд-Крике. "Пентагон" (SSR160910) вернулся в июне 2015 года, ознакомив других шкиперов канальных судов, и оставался до октября. Недели ожидания приливов позволили создать "базу знаний моряка" для будущих посещений. В течение этого периода судно стояло на отмели у шлюза, доступ к которой был возможен только во время максимальных приливов. После его отхода была подтверждена возможность использования обоих ручьев для прохода и стоянки различных судов. "Пентагон" стал первым судном, проведшим ночь в ручье с экипажем на борту с конца 1970-х годов. Чтобы облегчить его швартовку при первом прибытии, волонтеры расчистили от сорокалетнего запустения и ила участок набережной и организовали временное место для швартовки у шлюза. В 2016 году эту работу продолжил доброволец-обходчик Хью Несбитт, опытный археолог-любитель. В феврале 2016 года инженеры Network Rail расчистили верхнюю часть Крейфорд-Крика от деревьев, восстановив доступ к "Концу судоходного пути". Крейфорд-Крик считается пригодным для стоянки мачтовых судов, которым недоступен Дартфорд из-за моста Боба Данна. Библиотека и музей Дартфорда располагают множеством свидетельств того, что оба ручья использовались для торговли еще со времен, предшествовавших Римской империи. Торговля достигла своего расцвета во время промышленной революции и после нее. В 1835 году почти весь объем грузов проходил через эти ручьи, обеспечивая поддержку значительной промышленной деятельности. Навигационные условия ограничивали размер отдельных грузов даже во время максимальных приливов. В начале 1800-х годов был предложен проект судового канала, но он не получил развития. В 1839 году новое предложение получило одобрение парламента, что позволило начать работы, и с 1844 года, после завершения строительства, взималась плата за проход. Работы включали выпрямление русла, дноуглубление и сокращение судоходного пути, а также установку двух подъемных ворот, которые могут быть опущены в случае угрозы затопления территории морем. За этой системой следит Агентство по охране окружающей среды.

Currently the tidal section is being furbished and improved by volunteers of "Friends of Dartford and Crayford Creek" arrived in Dartford Creek, with a crew of four canal skippers, to establish the feasibility of canal boats visiting and by extension boats from the Medway, the non tidal Thames and various sailing clubs along the Thames estuary. This was the first time in over forty years that a registered ship lay over in Dartford Creek. Pentargon (SSR160910) returned in June 2015, familiarising more canalboat skippers, and stayed until October. Weeks of tide waiting established a 'sailor's knowledge base' for future visits. During the period, the boat rested on a berm near the lock, accessible only at spring tides. Upon its departure, the feasibility of both creeks for access and dallying by a range of craft had been established. Pentargon was the first boat to undertake an overnight stay in the creek with crew on board since the late 1970s. To facilitate her tying up on first arrival volunteers dug away forty years of neglect and inertia to provide a clean quayside and temporary mooring in the lock. This work was extended in 2016 by a volunteer lengthsman Hugh Nesbitt. who is a skilled amateur archaeologist. In February 2016, Network Rail engineers removed trees at the top of Crayford Creek, re establishing access to the "End of Navigation". Crayford Creek is considered capable of development for masted craft unable to proceed to Dartford because of Bob Dunn Bridge. Dartford library and museum provides a wealth of evidence that both creeks have been used for trade since pre Roman times. Trade reached a modern zenith during the Industrial revolution and beyond. In 1835, almost was carried in or out, servicing and supporting considerable industrial activity. Navigational factors meant that single cargoes were limited to even on spring tides. A ship canal was proposed in the early 1800s but failed to achieve momentum. In 1839 a new proposal achieved an Act of Parliament allowing development to proceed and tolls were levied from completion in 1844. The work included straightening, dredging and shortening the navigation. with two drop leaf gates, which may be lowered if the sea threatens to inundate the land. The barrier is managed by the Environment Agency.

Римские связи

Дартфорд (в «Книге Страшного суда» — Tarentefort) был важным бродным местом на Уотлинг-стрит. Исследования, проведенные школой Woodlands Junior School, указывают на то, что брод существовал еще до римского периода. Сам Тарантефорт процветал в римский период с 50 по 450 год нашей эры. Паром, контролируемый отшельником, был основан около 1235 года и просуществовал до 1518 года, спустя долгое время после строительства первого моста во время правления Генриха IV (1399–1413). Этот мост сохранился вплоть до 1700-х годов.

Исторические и доисторические

Сегодня река – это скорее ручей, за исключением периодов половодья, что удивительно, если учитывать ширину долины, по которой она протекает. "Прото-Дэрент" был значительно больше современного русла, но река Медуэй, в результате эрозии мягкого мела и глин Северных холмов / Западного Уилда, перехватила большую часть верховий, которые ранее питали Дарент.

Современная небрежность

В 1989 году обеспокоенные люди заметили, что почти весь сток через Дартфорд прекратился. Река Дарент впоследствии была официально признана рекой с самым низким уровнем течения в стране. Животный мир был нанесен серьезный ущерб, но причина стала ясна, как только проблему начали решать. Растущие объемы воды отводились тогдашним Управлением рек для снабжения растущими потребностями соседних городов и даже районов Лондона. С 1989 года, как утверждается, было проделано много работы по исправлению ситуации, включая закрытие ряда скважин Агентством по охране окружающей среды. Это задокументировано в библиотеке Дартфорда документами Агентства по охране окружающей среды, хранящимися там. Скульптура, открытая в 2004 году, отмечала возрождение реки, изображая спасенных животных.

Водяные мельницы

Описание различных упомянутых механизмов. Река Дарент приводила в действие множество водяных мельниц. От истока до устья они:

Вестерхэмский (Эльм-Вью) Милл

Мельни́к на этой кукурузной мельнице в 1771 году был Джеймс Маркхен, к которому присоединился его сын Джеймс. Джеймс-младший умер в 1805 году, а Джеймс-старший умер около 1812 года. Мельница была зарисована Г. Самуэлем в 1818 году. У неё было водяное колесо с верхним боем. Колесо из чугуна имело размеры 3,66 метра в диаметре и 61 сантиметр в ширину. Оно было установлено в 1868 году, заменив деревянное колесо, которое, возможно, было с нижним боем. В 1890 году водяное колесо было переоборудовано для привода насосов, обеспечивающих водоснабжение Вестерхэма. В среднем можно было подавать [определённое количество воды]. Мельничное оборудование было демонтировано в 1936 году, а во время Второй мировой войны рядом с мельницей упала летающая бомба, которая сорвало крышу. Заброшенное здание стояло в апреле 1954 года, но было снесено к июлю 1960 года.

Валентный насос, сжатый

Этот водонапорный насос приводился в движение чугунным водяным колесом с верхним подводом воды размером 4,8 x 0,9 метра (16 x 3 фута). Чугунное шпоночное зубчатое колесо диаметром 1,8 метра (6 футов) приводило в действие два тара́нных насоса. Насос датируется 1858 годом и существовал до 1980 года. Мельница прекратила работу в 1920-х годах, а оборудование было демонтировано около 1934 года. На мельнице работали три пары жерновов, оборудование в основном было чугунным. Здание мельницы сохранилось до 1987 года, когда участок был застроен заново. Одно водяное колесо было деревянным и приводило в движение три пары французских жерновов и одну пару жерновов из Peak. Все механизмы были деревянными. Второе водяное колесо было чугунным и приводило в движение две пары французских жерновов через чугунные механизмы. Водяное колесо с нижним подводом воды имело размер 4,8 x 2,4 метра (16 x 8 футов). Оно приводило в движение механизмы через промежуточный вал, приводимый в действие шпоночным зубчатым колесом. Бумажная фабрика принадлежала семье Уилмот более 200 лет.

Хёртон-Кирби

Эта мельница расположена под виадуком железной дороги Чатэм. В 1700 году здесь находились две зерновые мельницы и кузница. Мельница была перестроена Генри Холлом в 1820 году в бумажную фабрику. Бумага, производимая на этой фабрике, использовалась для печати журналов The Sphere и The Tatler; фотографии процесса производства бумаги на мельнице были использованы в первом издании Детской энциклопедии. Генри Холл был владельцем мельницы в 1840 году. Здесь можно увидеть иллюстрацию машинного отделения около 1880 года. Мельница имеет дымовую трубу высотой 230 футов (70 м), которая является объектом культурного наследия. В 2003 году мельница была в последний раз использована как фабрика и закрыта, а в 2005 году были представлены планы по ее переоборудованию в жилые помещения. Во время Первой мировой войны в мельницу попала бомба, но она не разорвалась, хотя мельница была временно остановлена. Мельница была снесена в сентябре 1928 года. Фотографии мельницы во время сноса показывают, что чугунное водяное колесо с нижним подводом приводило в движение три пары жерновов через чугунный промежуточный вал. Оригинальный деревянный вертикальный вал и зубчатое колесо были сохранены.

Кольерс (Орчардс, Бридж, Акация Холл) Милл, Дартфорд

В 1217 году король Иоанн Безземельный передал мельницу стоимостью 100 фунтов стерлингов в год, расположенную в Дартфорде, Майклу де Валенси, а в 1221 году Вильгельм, приор Рочестера, передал Алану Мартелю, приору рыцарей-тамплиеров, пол акра земли рядом с мельницей. В 1253 году мельница принадлежала епископу Рочестера, а в 1299 году стала известна как мельница Орчарда и находилась в частной собственности. В 1840 году мельником был Генри Коллер. Позднее мельницей управляла компания R & H Strickland Ltd, однако помол прекратился в 1893 году, а в 1898 году здание было разобрано и лишено оборудования, включая большое чугунное водяное колесо и паровую машину. После этого здание использовалось как клуб для сотрудников компаний Burroughs Wellcome & Co. Мельница сгорела 24 января 1962 года.

Притоки

Различные притоки впадают в реку Дарент. Они также приводили в действие множество водяных мельниц.

Мельница Ферма Мельница, Брэстед

Милл Ферм Милл могла быть построена в 1705 году, что соответствует дате постройки Милл-Хауса. Мельницей владела и работала семья Смитов, прекратившая свою деятельность около 1858 года. Чугунное водяное колесо размером 4,2 метра в диаметре и 91 сантиметр в ширину, а также механизмы были демонтированы до начала Первой мировой войны. Здание сохранилось до 1954 года, когда было переоборудовано в гараж.

Игтем Милл

Считается, что ручей, берущий начало недалеко от Сент-Клерес, приводил в движение водяную мельницу, возможно, мельницу в Игтеме, упомянутую в 1322 году как собственность Уильяма Инге.

Мельница Кемсинг

Эта мельница находилась на притоке, который вращал мельницу в Игтеме. Кемсинг известен как место расположения римской водяной мельницы у Спрингхеда, которая была раскопана в 1949 году.

"Великий Милл", Севенуакс

Старая мельница, в 1381 году мельница в Гретнарше находилась в собственности Джона Кольпепера. Позднее мельницы перешли в собственность семьи Фэйн/Вэйн, и в 1550-х годах они были известны как "Gretness mylls" – две водяные мукомольные мельницы. Джон Торп (мельник?) жил в Грэттнес Милле на момент своей смерти в 1835 году. Здание построено с обшивкой из досок на стальном каркасе, установленном на кирпичном основании, заменив более раннюю мельницу, сгоревшую после Первой мировой войны. Верхнебойное водяное колесо имело размеры 6 метров в диаметре и 1 метр в ширину. Оно приводило в движение две пары французских жерновов и одну пару пиковых жерновов. К 1906 году была установлена установка для вальцового помола. В 1927 году мельница все еще работала от водяной энергии, дополняемой газовым двигателем.

Инженерные работы Холла, Дартфорд

Механик Джон Холл построил чугунное водяное колесо, чтобы заменить ветряную мельницу, приводившую в действие часть оборудования в его мастерских на Хайт-стрит, в Дартфорде.

Фарнингхэм

В Фарнингхеме был брод, который сейчас заменен мостом.

Дартфорд

В римские времена в Дертфорде существовал брод, а название "Дертфорд" произошло от сочетания слов "брод через Дарент". Этот брод ещё существовал в 1840 году.