Введение

HPI Savage – линейка радиоуправляемых монстр-траков, производимых в Японии компанией Hobby Products International из Футхилл-Ранч, Калифорния, США. Общая конструкция Savage, с его огромными шинами и высоким клиренсом подвески, делает его идеальным грузовиком для агрессивной езды, а также позволяет модели выдерживать серьезные нагрузки. Savage используется для "бэшинга", который включает в себя прыжки, перевороты и т.п., и он превосходно справляется с этим. Новинками 2016 года стали Savage XL Octane V2, Savage XL F5.9 и Savage XL Flux. Многие моделисты добились успеха, используя Savage для достижения высоких скоростей с помощью специальных шин и передаточных чисел. Текущий мировой рекорд скорости среди радиоуправляемых монстр-траков принадлежит Savage и составляет 74 мили в час.

Дикий 21

Оригинальный, готовый к запуску (RTR) Savage 21 послужил основой для множества последующих моделей. Он отличался уникальной рамной конструкцией с параллельными алюминиевыми панелями (известными как Twin Vertical Plates, TVP), окружающими трансмиссию и приводные валы, двухскоростной трансмиссией, усиленным антипробуксовочным сцеплением, восемью масляными амортизаторами с пружинами, ходом подвески 4 дюйма, полным приводом, двигателем HPI .21ci (3.4 см³) с задним выхлопом и трехканальным радиоуправлением HPI 27 МГц с пистолетным пультом. "Модуль реверса", продаваемый отдельно, монтируется внутри трансмиссии, заменяя промежуточный механизм. Он использует заводской непропорциональный третий канал радио и дополнительный сервопривод для добавления удобства и возможности движения задним ходом после полной остановки модели.

Дикие СС

Вскоре после выпуска Savage 21 была выпущена Savage SS (Super Sport, что означает версию в виде набора для сборки). Это была несобранная версия Savage, основанная на Savage 21, но поставлялась с предустановленными опциональными деталями, такими как алюминиевый настроенный глушитель и улучшенный двигатель S 25. Двигатель S 25 впоследствии стал стандартным для Savage 25 RTR. В отличие от версий Savage RTR, версия SS поставлялась без радиоаппаратуры, исходя из предположения, что у водителей уже были продвинутые радиосистемы, идеально подходящие для Savage SS.

Дикий 25

Savage 21 был заменен обновленной моделью Savage 25. В этой версии появился более мощный двигатель HPI .25ci (4,1 куб. см), S 25, обеспечивающий увеличенную мощность и крутящий момент, а также уникальная электрическая система запуска HPI "Roto Start". Roto Start сохранил преимущества легкости пускового механизма с тросиком, добавив удобство электрического запуска с помощью внешнего электростартера. Этот стартер, который является стандартным для большинства новых моделей HPI RTR, включает в себя редуктор, приводящий в действие односторонний подшипник, установленный на двигателе вместо пускового механизма с тросиком. Внешний стартер представляет собой мотор-редуктор, вращающий шестигранный стальной вал и питающийся от стандартной 7,2-вольтовой никель-кадмиевой аккумуляторной батареи. Шарнирное соединение на конце вала соединяется с гнездом на задней части двигателя, где установлен односторонний подшипник. Система оказалась популярной, и сторонние производители двигателей, такие как O. S. Engines и Team Orion, стали проектировать свои двигатели с возможностью установки этой системы. Лимитированная версия Savage 25 была оснащена трехступенчатой коробкой передач, а также обновленными колесами и шинами. Эти детали можно легко установить на предыдущие версии.

Дикий квадроцикл

Механически идентичная (за исключением пружин) версия Savage 25 заменяет кузов пикапа из Lexan этой модели на кузов квадроцикла Kawasaki KFX700 (ATV) с сочленённой фигуркой водителя, разработанной для движения в соответствии с поворотами руля модели.

Дикий 4.6 SS

Когда Savage 25 поступил в продажу, комплект Savage 4.6 SS был обновлен, включив в себя более мощный двигатель, улучшенные дифференциалы и другие усовершенствования. Готовая к использованию версия, Savage 25 Limited Edition, получила цветные пружины амортизаторов, 3-скоростную трансмиссию и эксклюзивный кузов, чтобы отличаться от версии в комплекте.

Э-Саведж

Электрическая версия, получившая название E Savage, – это модель в масштабе 1/10, дизайн которой схож с оригинальной. Она оснащена двумя электродвигателями HPI "GT550" 14,4 В и конкурирует на рынке, заданном такими моделями, как Traxxas E Maxx и Kyosho Twin Force. E Savage не имеет общих деталей с полноразмерным Savage, поскольку фактически является перемаркированной Hot Bodies E Zilla. Также существует E Savage Sport. Единственное различие между E Savage и E Savage Sport заключается в том, что в комплектацию Sport не входят аккумуляторные батареи и зарядное устройство.

Дикий Х

Следующей готовой к использованию версией стал Savage X. Он был оснащен новым двигателем Force Engine объемом 25 куб. см. Savage X решил проблемы, критиковавшиеся в оригинальной конструкции двойного шасси, такие как плохой доступ к отсеку радиоаппаратуры и затрудненный доступ к дифференциалам. Увеличенный отсек для радиоаппаратуры теперь легче открывается, а дифференциалы можно извлечь из новой конструкции "раздельной переборки", открутив всего 6 винтов. Новые пластины шасси немного опустили двигатель и трансмиссию для улучшения центра тяжести, а также теперь включают в себя стандартный композитный дугу безопасности и съемную дугу для защиты двигателя.

Дикий X СС

Вариант модели Savage X, Savage X SS, оснащен двигателем объемом .28ci (4,6 куб. см), который на 10% больше по объему, чем у модели S 25. Savage X SS также имеет усиленную стальную ведущую шестерню, хромированные крестовины и дифференциалы с 6 сателлитами для повышения надежности трансмиссии и способности выдерживать возросшую мощность двигателя .28. Благодаря этому двигателю версия SS легко поднимается на заднее колесо, и для Savage доступна опциональная решетка для предотвращения переворота назад при резком ускорении.

Дикий X 4.6

В конце лета 2007 года HPI выпустила Savage X 4.6 RTR. Эта модель оснащена двигателем Force Engine модели F4.6. Новый двигатель F4.6 сохраняет надежность двигателей HPI, одновременно увеличивая мощность, хотя он и не такой мощный, как K4.6. Трансмиссия была улучшена за счет новых дифференциальных корпусов из сплава, возврата к более надежной конструкции сцепления типа 21/25 и комплекта двойных тормозных дисков из стекловолокна. Зубчатое колесо колокола сцепления теперь имеет 17 зубьев. В 2011 году HPI выпустила обновленную модель Savage X 4.6. Благодаря такой мощности и прочности, способность Savage X 4.6 к прыжкам не имеет себе равных среди других монстр-траков. Разгоняясь до скорости более 72 км/ч, зрелище прыжка на рампе с машиной таких размеров нужно видеть, чтобы поверить!

Дикий XL

Выпущен в апреле 2008 года. Этот Savage оснащен новым двигателем K5.9 (.36) с настроенным алюминиевым глушителем и удлиненным шасси. В конструкцию грузовика внесены многочисленные улучшения, включая более прочные шестерни дифференциала, стальную ведущую шестерню, усиленные приводные валы, более толстую раму, рулевую машину с металлическими шестернями, алюминиевые колодки сцепления, 3-скоростную коробку передач в стандартной комплектации и многое другое. Новые колеса и шины, а также новый кузов завершают этот грузовик, который поставляется в формате RTR с перезаряжаемым аккумулятором для приемника и зарядным устройством.

Дикий поток HP

В 2009 году HPI выпустила первую электрическую версию монстр-трака Savage – Savage Flux HP. Savage Flux HP предлагает простую и удобную альтернативу нитро-версиям Savage, не требующую сложной настройки и готовый к использованию сразу после подключения. В отличие от Savage с двигателем внутреннего сгорания, которому необходим период обкатки, для запуска Savage Flux HP достаточно лишь пары аккумуляторных батарей. Savage Flux HP способен развивать скорость до 62 миль в час со стандартным бесколлекторным двигателем.

Дикий поток 2350

Savage Flux 2350 – модифицированная версия Savage Flux HP. Savage Flux HP мог работать от шести элементов питания, в то время как Savage Flux 2350 – только от четырех, что делало его более доступной моделью.

Дикий 5Т

Savage 5T – самая большая модель в линейке. По сравнению с XL, главное отличие заключается в удлиненных поперечных рычагах подвески (TVP) и адаптированном под них карданном валу, которые обеспечивают достаточно места для установки дополнительного топливного бака. Удлиненные TVP имеют длину 562 мм, благодаря чему шасси достаточно длинное для установки кузова Baja 5T с использованием штатных стоек кузова. Помимо удлиненного шасси, Savage 5T также использует увеличенные шестигранники колес для совместимости с колесами Baja 5T. Из-за сходства с Baja, некоторые называют его "Nitro Baja", хотя на кузове нанесены наклейки Savage 5T, идентифицирующие модель. Несмотря на эти существенные различия, это по-прежнему Savage XL с двигателем K5.9 и опциональной 3-скоростной коробкой передач Savage X. Модель 5T распространялась только в Японии и Европе, официально в США не поставлялась и впоследствии была снята с производства.

Савеж XL Октана

Hobby Products International (HPI) объявила, что Savage Octane будет основан на платформе Savage XL и оснащен 15-кубовым бензиновым 2-тактным двигателем. Первоначально анонсировалось, что модель поступит в продажу в 2012 году, но дата выпуска была перенесена на 2013 год. Затем выпуск Savage XL Octane был отложен еще раз, до 2014 года, с объяснением, что ведется дальнейшая разработка. Окончательная дата выпуска была назначена на весну 2014 года, а поставки моделей начались спустя несколько недель после анонса. В конструкцию были внесены некоторые изменения, включая другие пластины шасси и защиту от переворачивания для размещения более крупного двигателя и системы охлаждения, а также был переработан кузов и дизайн.

Дикий х1 F5.9

Новинкой 2016 года является Savage xl 5.9; эта новая модель оснащена передним топливным баком, как и Savage Octane, и мощным нитромотором F5.9.