Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Советский авиаконструктор (1893–1976)
Soviet aircraft designer (1893–1976)
Михаил Иосифович Гуревич (Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич) ( – 12 ноября 1976) — советский авиаконструктор, один из основателей конструкторского бюро Микояна и Гуревича, совместно с Артемом Микояном. Бюро прославилось своими истребителями, скоростными перехватчиками и многоцелевыми боевыми самолетами, которые составляли основу советских Военно-воздушных сил на протяжении всей холодной войны. Бюро разработало 170 проектов, из которых 94 были запущены в серийное производство. Всего было произведено 45 000 самолетов МиГ, из которых 11 000 были экспортированы. Последним самолетом, над которым Гуревич работал непосредственно перед выходом на пенсию, был МиГ-25.
Mikhail Iosifovich Gurevich (Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич) ( – 12 November 1976) was a Soviet aircraft designer who co founded the Mikoyan Gurevich military aviation bureau along with Artem Mikoyan. The bureau is famous for its fighter aircraft, rapid interceptors and multi role combat aircraft which were staples of the Soviet Air Forces throughout the Cold War. The bureau designed 170 projects of which 94 were made in series. In total, 45,000 MiG aircraft have been manufactured domestically, of which 11,000 aircraft were exported. The last plane which Gurevich personally worked on before his retirement was the MiG 25.
Жизнь и карьера
Родился в еврейской семье, его отец был механиком винодельни в небольшом городке Рубанщина (Курская область, Россия). В 1910 году окончил гимназию в Охтырке (Харьковская область) с серебряной медалью и поступил на математическое отделение Харьковского университета. Через год, за участие в революционной деятельности, он был исключен из университета и выслан из региона, продолжив образование в университете Монпелье. В 1913 году он учился в SUPAERO в Тулузе вместе с Марселем Блохом, который позже взял имя Марсель Дассо. Летом 1914 года Гуревич находился дома, когда началась Первая мировая война. Это и последовавшая за ней Гражданская война в России прервали его обучение. В 1925 году он окончил авиационный факультет Харьковского технологического института и работал инженером на государственном предприятии "Теплоэнергетика". В 1929 году Гуревич переехал в Москву, чтобы посвятить себя карьере авиаконструктора. Советское конструкторское дело было государственным, организованным в так называемых ОКБ – конструкторских бюро. В 1937 году Гуревич возглавил конструкторскую группу в конструкторском бюро Поликарпова, где встретил своего будущего партнера, Артема Микояна. В конце 1939 года они создали Конструкторское бюро Микояна и Гуревича, где Гуревич занял должность заместителя главного конструктора, а после 1957 года – главного конструктора, которую он занимал до выхода на пенсию в 1964 году. Это примечательно, учитывая, что он так и не вступил в Коммунистическую партию. В 1940 году Микоян и Гуревич спроектировали и построили высотный истребитель МиГ-1, основываясь на проекте, частично разработанном командой Поликарпова. Усовершенствованный истребитель МиГ-3 широко использовался во время Второй мировой войны. В послевоенные годы они разработали первые советские реактивные истребители, включая первые сверхзвуковые модели. Последней моделью, над которой работал Гуревич, стал перехватчик МиГ-25, один из самых быстрых военных самолетов, когда-либо поступавших на вооружение.
Born to a Jewish family his father was a winery mechanic in the small township of Rubanshchina (Kursk region in Russia). In 1910 he graduated from gymnasium in Okhtyrka (Kharkiv region) with the silver medal and entered the Mathematics department at Kharkiv University. After a year, for participation in revolutionary activities, he was expelled from the university and from the region and continued his education in Montpellier University. He was at SUPAERO in Toulouse in the 1913 class with Marcel Bloch, who later took the name Marcel Dassault. In the summer 1914 Gurevich was visiting his home when World War I broke out. This and later the Russian Civil War interrupted his education. In 1925 he graduated from the Aviation faculty of Kharkiv Technological Institute and worked as an engineer of the state company "Heat and Power". In 1929 Gurevich moved to Moscow to pursue the career of aviation designer. Soviet design was a state run affair, organised in so called OKBs or design bureaus. In 1937 Gurevich headed a designer team in the Polikarpov Design Bureau, where he met his future team partner, Artem Mikoyan. In late 1939 they created the Mikoyan Gurevich Design Bureau, with Gurevich in the position of Vice Chief Designer, and after 1957 as its Chief Designer, a post he kept until his retirement in 1964. This is remarkable, considering that he never joined the Communist Party. In 1940 Mikoyan and Gurevich designed and built the high altitude MiG 1 fighter plane, starting from a project partially developed by Polikarpov's team. The improved MiG 3 fighter aircraft was widely used during World War II. In the years after the war, the two designed the first Soviet jet fighters, including the first supersonic models. The last model Gurevich worked on was the MiG 25 interceptor, which is among the fastest military aircraft ever to enter service.