Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Аделаиде, Южная Австралия.
Railway station in Adelaide, South Australia
Станция Вудвилл — это узловая станция для линий Грандж и А́утер-Харбор, где линии расходятся сразу к северу от станции. Она расположена в западном пригороде Аделаиды Вудвилле, в 7,5 километрах от станции Аделаиды. На станции установлены автоматические пешеходные ворота и освещение. На третьем пути располагался небольшой киоск, построенный примерно в 2006 году, где продавались напитки и билеты, но он не открывался с 2009 года.
Woodville railway station is the junction station for the Grange and Outer Harbor lines with the lines diverging immediately north of the station. Situated in the western Adelaide suburb of Woodville, it is 7.5 kilometres from Adelaide station. It has auto pedestrian gates and lights. Platform 3 had a small kiosk, built around 2006, that sells refreshments and tickets, but has not been opened since 2009.
История
Станция Вудвилл была одной из первых станций на железной дороге Аделаида – Порт-Аделаида, открытой в апреле 1856 года. Единственными другими промежуточными станциями на новой линии были станции Боуден и Альбертон. На ранних этапах железная дорога от Аделаиды до Порт-Аделаиды была однопутной, и в Вудвилле был предусмотрен обгон. С увеличением трафика на линии в 1881 году однопутный участок был удвоен. 1920-е и 1930-е годы ознаменовались значительным развитием тяжелой промышленности в Вудвилле и близлежащих районах. Например, компания Holdens Motor Body Builders (позже General Motors Holden) построила завод в месте разделения линий Гранж и Аутэр-Харбор. Были проложены подъездные пути для обслуживания завода, а станция Холденс открылась в 1928 году недалеко от линии Гранж. Автомобили отправлялись по железной дороге с подъездных путей Holdens. Сигнальный пост Вудвилл устарел после проекта по модернизации системы сигнализации в конце 1980-х годов и был перенесен в Национальный железнодорожный музей в Порт-Аделаиде. В конце 2016 года станция была оценена как одна из лучших станций в западных пригородах по пяти критериям.
Woodville station was one of the original stations on the Adelaide to Port Adelaide railway, which opened in April 1856. The only other intermediate stations on the new line were at Bowden and Alberton. In the early days, Adelaide to Port Adelaide was a single track railway and a passing loop was provided at Woodville. As traffic on the line increased, the single track was duplicated throughout in 1881. The 1920s and 1930s saw significant development of heavy industry in Woodville and the neighbouring areas. For example, Holdens Motor Body Builders (later General Motors Holden) built a factory in the fork between the Grange and Outer Harbor lines. Sidings were laid to service the factory and Holdens station opened in 1928 a short way along the Grange line. Cars were dispatched by rail from Holdens' sidings. The Woodville signal cabin became obsolete after a resignalling project in the late 1980s and has been relocated to the National Railway Museum, Port Adelaide. In late 2016, the station was ranked as one of the best stations in the western suburbs based on 5 criteria.
Железная дорога Гранджа
Железнодорожная линия между Вудвиллом и Гранджем была открыта в сентябре 1882 года. Это была частная железная дорога, построенная компанией Grange Railway and Investment Company. Ранняя железная дорога оказалась нерентабельной и в 1893 году была выкуплена Южно-Австралийскими железными дорогами.
The railway line between Woodville and Grange opened in September 1882. It was a private railway, constructed by the Grange Railway and Investment Company. The early railway was not a financial success and was bought out by the South Australian Railways in 1893.
Линии ветвей
Во время Второй мировой войны было открыто несколько заводов по производству боеприпасов и вооружений, что привело к строительству двух новых промышленных железнодорожных веток в районе Вудвилла. Линия Финсбери была открыта в сентябре 1940 года и отходила от основной линии в Вудвилле. Она шла в северном направлении, обслуживая военный завод по производству боеприпасов в Челтенхэм-парке и правительственный склад снабжения в Финсбери. Линия продолжалась через Пеннингтон, чтобы присоединиться к железной дороге Dry Creek – Порт-Аделаида на переезде Гиллман. Схема расположения станции Вудвилл была изменена в 1942 году, когда на северо-восточной стороне современной платформы 3 была построена новая посадочная платформа для поездов, следующих до Финсбери. Изначальное здание станции 1856 года, расположенное на платформе в направлении Порт-Аделаиды, было снесено, а рядом с переездом Вудвилл-Роуд построена новая сигнальная будка. Эта промышленная линия имела ограниченное пассажирское сообщение, предназначенное главным образом для рабочих, занятых на близлежащих заводах. После окончания Второй мировой войны поезда не ходили в непиковое время и по выходным дням после субботнего обеда. Линия Финсбери была закрыта 17 августа 1979 года, а затем разобрана и застроена. Исламский арабский центр и мечеть Аль-Халил на Торренс-роуд, Вудвилл-Норт, сейчас расположены на месте обширной платформы станции Вудвилл-Норт, которая существовала до 1980-х годов.
In World War II several munitions and armaments factories were opened, which resulted in construction of two new industrial branch lines in the Woodville area. The Finsbury line was opened in September 1940 and departed from the main line at Woodville. It headed in a northerly direction and serviced a wartime munitions works at Cheltenham Park and a Government Supply Depot at Finsbury. The line continued through Pennington to join the Dry Creek Port Adelaide railway at Gillman Junction. The layout at Woodville station was altered in 1942 when a new platform face was constructed on the north east side of today's Platform 3 to serve Finsbury trains. The original 1856 station building on the Port Adelaide bound platform was demolished and a new signal cabin was provided adjacent to the Woodville Road level crossing. This industrial line had limited passenger services, designed mainly to cater for workers at factories in the vicinity. After the end of World War II there were no off peak trains, or weekend services after Saturday lunchtime. The Finsbury line closed on 17 August 1979 and later dismantled and redeveloped. The Islamic Arabic Centre & Al Khalil Mosque on Torrens Road, Woodville North stands where the extensive Woodville North station platform used to stand until the 1980s.