Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Аделаиде, Южная Австралия.
Railway station in Adelaide, South Australia
Станция Порт-Аделаида — железнодорожная станция, расположенная на линии Outer Harbor. Она находится в северо-западном пригороде Аделаиды, Альбертоне, в 11,7 километрах от станции Аделаиды.
Port Adelaide station is a railway station located on the Outer Harbor line. Situated in the north western Adelaide suburb of Alberton, it is 11.7 kilometres from Adelaide station.
История
Линия из Аделаиды в Порт-Аделаиду была второй железной дорогой в Южной Австралии (после железной дороги Гуолва — Порт-Эллиот, строительство которой началось в 1854 году) и открыта в 1856 году. Первоначальная линия из Аделаиды проходила напрямую к станции Порт-Док, на месте которой сейчас расположен Национальный музей железных дорог. Далее различные линии продолжались по улицам Порт-Аделаиды к причалам, а с 1878 года — по улице Сент-Винсент к приморскому городу Семафор. Загруженность станции Порт-Док и задержки, связанные с движением поездов по оживленным улицам в центре порта, привели к строительству виадука и нового моста через реку Порт в 1916 году. Это позволило перенаправить поезда до Семафора и Внешней гавани через новую станцию «Коммерческая дорога» — существующую станцию. Станция «Порт-Аделаида Коммерческая дорога» представляла собой довольно крупное сооружение с длинными платформами, общей крышей и сигнальным пунктом. Она быстро заменила Порт-Док как главную железнодорожную станцию города. По мере снижения железнодорожного трафика в 1960-х и 1970-х годах инфраструктура станции «Коммерческая дорога» постепенно сокращалась. В начале 1970-х годов крышу сняли, платформы укоротили, а здания станции на уровне улицы были реконструированы. Касса закрылась в январе 1979 года, и с тех пор станция осталась без персонала. После закрытия станции Порт-Док в 1981 году станция «Коммерческая дорога» была переименована в «Порт-Аделаида». В ноябре 2009 года станция и виадук были закрыты на реконструкцию и вновь открыты 9 мая 2010 года. В настоящее время две высокие платформы станции «Порт-Аделаида» расположены на виадуке, проходящем над Коммерческой дорогой. Станция не обслуживается персоналом и не имеет зданий или других сооружений, кроме простых пассажирских навесов на каждой платформе. С 1982 года пути через станцию «Порт-Аделаида» имели двойную колею — как ширококолейную (5 футов 3 дюйма), так и узкоколейную. Это позволило грузовому транспорту из Драй-Крик через петлю Роузвотер получать доступ к промышленным объектам на полуострове Лефевр и контейнерному терминалу в Пеликан-Пойнт. В августе 2008 года грузовой транспорт был перенаправлен через мост Мэри Маккиллоп, расположенный ниже по течению от гавани Порт-Аделаида. Неиспользуемые рельсы стандартной колеи были демонтированы, однако шпалы двойной колеи остались на месте, чтобы в будущем была возможна полная смена колеи на линии Внешней гавани.
The line from Adelaide to Port Adelaide was the second railway in South Australia (after the Goolwa Port Elliot railway began in 1854) and opened in 1856. The original line from Adelaide ran directly to Port Dock station, the site now occupied by the National Railway Museum. Various lines then continued through the Port Adelaide's streets to the wharves and, from 1878, along St Vincent Street to the seaside town of Semaphore. Congestion at Port Dock railway station and the delays involved in operating trains along busy streets in the centre of the Port resulted in construction of a viaduct and a new bridge across the Port River in 1916. This diverted through trains to Semaphore and Outer Harbor via a new station named Commercial Road, the current station. Port Adelaide Commercial Road was quite a substantial building, with long platforms, an overall roof and a signal cabin. This quickly took over from Port Dock as the town's principal railway station. As rail traffic decreased through the 1960s and 70s, facilities at Commercial Road station were gradually reduced. In the early 1970s the roof was removed, platforms shortened and the street level station buildings reconstructed. The ticket office closed in January 1979 and the station has been unstaffed since then. With the closure of Port Dock station in 1981, Commercial Road station was subsequently renamed Port Adelaide. In November 2009, the station and viaduct closed for refurbishment, reopening on 9 May 2010. Currently, Port Adelaide station's two elevated platforms are on a viaduct that carries the railway across Commercial Road. The station is unstaffed and has no buildings or other facilities except basic passenger shelters on each platform. The tracks through Port Adelaide station were dual gauge from 1982, both 5ft3in broad gauge and impsg. This allowed freight traffic from Dry Creek via the Rosewater loop to access industrial facilities on the Lefevre Peninsula and the container terminal at Pelican Point. In August 2008, freight traffic was diverted to operate via the Mary MacKillop Bridge downstream of the Port Adelaide harbour. The disused standard gauge rails have been removed, however the dual gauge sleepers remain in place to allow for the entire Outer Harbor line to be gauge converted in the future.